專利名稱：一種玻璃破碎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于消防逃生工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在緊急情況下能快速將玻璃破碎的裝置。
背景技術(shù)：
目前，在公共汽車、其它交通工具或公共場所發(fā)生緊急時(shí)需要快速擊碎鋼化玻璃逃生的情況下，一般使用‘安全錘(又稱應(yīng)急錘)’來擊碎汽車玻璃逃生，但是該產(chǎn)品存在著以下缺點(diǎn)，使得在實(shí)際使用過程中頻頻出現(xiàn)問題:1、‘安全錘’容易遺失、被盜；2、緊急情況下難以被迅速找到；3、一般車上配置的數(shù)量較少，難以同時(shí)擊碎多塊玻璃逃生；4、使用過程中需要一定的姿勢和力量，在擁擠的情況下更加難以迅速擊碎玻璃逃生。為確保足夠的力度，安全錘具有一定的重量和體積，不知于隨身攜帶，成本也高。如授權(quán)公告號(hào)CN202292681 U公布的一種緊急應(yīng)急錘，，包括手柄和錘體,錘體上設(shè)有錘頭,錘頭上具有刃口，錘頭與手柄的夾角為96° 146°。本實(shí)用新型可使人們?cè)谇脫糗嚧瑫r(shí)可使錘頭部分與車窗玻璃垂直接觸，從而使人們釋放出的作用力能完全作用在車窗玻璃上，從而提高生存幾率。但其只適合傳統(tǒng)的在車內(nèi)儲(chǔ)備的方式不適合攜帶，且造價(jià)成本高，在車內(nèi)也只能存放有限的個(gè)數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題提供一種體積小、成本低便于隨身攜帶或在車內(nèi)備用并能普及化的玻璃破碎裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種玻璃破碎裝置，包括筒式外殼，所述筒式外殼中設(shè)置有擊針和擊針彈簧，所述擊針彈簧套接于擊針的后端，所述筒式外殼由殼蓋和兼做手柄的殼體經(jīng)螺紋連接組成，所述殼蓋頂端開設(shè)有一個(gè)出針孔，所述出針孔的孔徑大于擊針前部的針徑，擊針的前部經(jīng)過所述殼蓋頂端的出針孔，伸出殼蓋以外，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有一個(gè)蓄力柱。作為優(yōu)選，所述蓄力柱大體為柱體形，所述蓄力柱的前部端面和蓄力柱的側(cè)面各設(shè)置有一個(gè)孔。作為優(yōu)選，所述蓄力柱側(cè)面的孔內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)可取出的插件，所述插件上設(shè)置有一個(gè)橫向穿過插件本體的孔，所述插件上的孔與所述蓄力柱前部端面的孔相通。作為優(yōu)選，所述蓄力柱上側(cè)面孔貫穿所述蓄力柱，所述蓄力柱上側(cè)面孔所在部位設(shè)置有卡簧，所述卡簧包住所述側(cè)面孔的一端。作為優(yōu)選，所述插件一端頂住卡簧內(nèi)表面，另一端端頭伸出所述蓄力柱的側(cè)面孔；所述殼體內(nèi)徑自連接殼蓋的一端到另一端逐漸縮小?？ɑ煽ò谛盍χ獗砻?，只包住側(cè)面孔的一端口，若插件原伸出蓄力柱的一端受力時(shí)即往側(cè)面孔另一端運(yùn)動(dòng)，卡簧同時(shí)被向外壓，當(dāng)插件原伸出蓄力柱的一端失去作用力時(shí)，利用卡簧反彈的力將插件復(fù)位?？ɑ煽梢允腔⌒谓饘倨?，環(huán)繞并包住蓄力柱大部分外表面。作為優(yōu)選，所述蓄力柱的后端設(shè)置有一個(gè)蓄力彈簧，所述蓄力柱的后端端面與所述蓄力彈簧的一端貼合連接。作為優(yōu)選，所述蓄力柱的前端設(shè)置有一個(gè)蓄力套環(huán)，所述蓄力套環(huán)的中部設(shè)置有一個(gè)與套環(huán)本體長度相等的孔；所述蓄力套環(huán)的一端與所述蓄力柱的前端端面貼合連接，所述蓄力套環(huán)的另一端與所述擊針彈簧的一端貼合連接。作為優(yōu)選，所述擊針上設(shè)置有一個(gè)扁柱形軸肩，所述軸肩將擊針分為前后兩部分，所述軸肩的軸徑大于擊針的前后兩部分針徑，所述擊針的前端端部設(shè)置有一個(gè)尖狀擊針頭，所述軸肩靠擊針后端的端面與擊針彈簧的一端貼合連接，所述擊針的后部因針徑大小分為三段，自軸肩處呈階梯狀向尾部依次縮小。作為優(yōu)選，所述蓄力柱分為三部分，前部為扁形柱體，中部和尾部為長筒形柱體，所述蓄力柱的中部柱體直徑小于尾部柱體直徑，所述蓄力柱的尾部柱體直徑小于前部柱體直徑，所述蓄力柱的尾部柱體的長度大于前部柱體和中部柱體的直徑。作為優(yōu)選，所述蓄力套環(huán)的環(huán)徑大于筒式外殼殼蓋的內(nèi)徑，所述蓄力套環(huán)上的孔、蓄力柱端面的孔和插件的孔相通，所述擊針后部的針徑小于所述蓄力套環(huán)、蓄力柱和插件的孔徑。擊針后部末段針徑和后部中段針徑小于述蓄力套環(huán)的中部孔徑和插件上孔的孔徑。擊針后部前段針徑大于插件上孔的孔徑。在非使用狀態(tài)時(shí)，插件上的孔與蓄力柱端面上的孔略微錯(cuò)位，但足夠擊針后部末段插入插件上的孔內(nèi)，防止插件脫落，進(jìn)行定位。擊針后部中段尚無法插入插件上的孔內(nèi)。使用時(shí)擊針頂在玻璃上同時(shí)將擊針向殼內(nèi)壓，借助擊針后部中段卡住插件孔邊緣將畜力柱一起向內(nèi)壓縮，蓄力彈簧同時(shí)被壓縮，由于殼體內(nèi)徑逐漸縮小，插件伸出蓄力柱凸起部分逐漸受到殼體內(nèi)壁的壓迫將插件向內(nèi)壓，插件上的孔與蓄力柱端面上的孔錯(cuò)位距離逐漸縮小，對(duì)應(yīng)孔徑逐漸放大，直至擊針后部中段瞬間插入插件孔內(nèi)，蓄力柱限即失去擊針向內(nèi)壓的內(nèi)，蓄力彈簧同時(shí)將蓄力柱向外推，并將瞬間的力反作用在擊針上產(chǎn)生擊打擊針的瞬間作用力。松開后，蓄力柱和擊針被推出，借助擊針彈簧將擊針復(fù)位到擊針后段中部脫離插件孔，插件借助卡簧的力向外復(fù)位，插件上的孔與蓄力柱端面上的孔恢復(fù)靜止時(shí)的錯(cuò)位狀態(tài)。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:1、本裝置結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，加工方便，成本低；2、本裝置體積小，且非常實(shí)用，便于隨身攜帶，可人手一件備用或在車內(nèi)每個(gè)位置都配備。

圖1為玻璃破碎裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為蓄力柱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為擊針結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為插件結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為蓄力套環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為玻璃破碎裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖7為殼蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為卡簧結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I 一殼蓋，2—?dú)んw,3—擊針,4 一擊針彈簧，5 —蓄力柱,6—蓄力彈簧,7 —
蓄力套環(huán)，8 —插件，9 一卡簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。實(shí)施例:—種玻璃破碎裝置，包括筒式外殼，所述筒式外殼中設(shè)置有擊針3和擊針彈簧4,所述擊針彈簧4套接于擊針3的后端，所述筒式外殼由殼蓋I和兼做手柄的殼體2經(jīng)螺紋連接組成，所述殼蓋I頂端開設(shè)有一個(gè)出針孔，所述出針孔的孔徑大于擊針3前部的針徑，擊針3的前部經(jīng)過所述殼蓋I頂端的出針孔，伸出殼蓋以外，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有一個(gè)蓄力柱5。所述蓄力柱5大體為柱體形，所述蓄力柱5的前部端面和蓄力柱5的側(cè)面各設(shè)置有一個(gè)孔。所述蓄力柱5側(cè)面的孔內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)可取出的插件8，所述插件8上設(shè)置有一個(gè)橫向穿過插件8本體的孔，所述插件8上的孔與所述蓄力柱5前部端面的孔相通。所述蓄力柱5上側(cè)面孔貫穿所述蓄力柱5，所述蓄力柱5上側(cè)面孔所在部位設(shè)置有卡簧9，所述卡簧9包住所述側(cè)面孔的一端。插件8—端頂住卡簧9內(nèi)表面，另一端端頭伸出所述蓄力柱5的側(cè)面孔；所述殼體2內(nèi)徑自連接殼蓋I的一端到另一端逐漸縮小。所述蓄力柱5的后端設(shè)置有一個(gè)蓄力彈簧6，所述蓄力柱5的后端端面與所述蓄力彈簧6的一端貼合連接。所述蓄力柱5的前端設(shè)置有一個(gè)蓄力套環(huán)7，所述蓄力套環(huán)7的中部設(shè)置有一個(gè)與套環(huán)本體長度相等的孔；所述蓄力套環(huán)7的一端與所述蓄力柱5的前端端面貼合連接，所述蓄力套環(huán)7的另一端與所述擊針彈簧4的一端貼合連接。擊針3上設(shè)置有一個(gè)扁柱形軸肩，所述軸肩將擊針3分為前后兩部分，所述軸肩的軸徑大于擊針3的前后兩部分針徑，所述擊針3的前端端部設(shè)置有一個(gè)尖狀擊針頭，所述軸肩罪擊針3后端的端面與擊針彈黃4的一端貼合連接，所述擊針3的后部因針徑大小分為三段，自軸肩處呈階梯狀向尾部依次縮小。所述蓄力柱5分為三部分，前部為扁形柱體，中部和尾部為長筒形柱體，所述蓄力柱5的中部柱體直徑小于尾部柱體直徑，所述蓄力柱5的尾部柱體直徑小于前部柱體直徑，所述蓄力柱5的尾部柱體的長度大于前部柱體和中部柱體的直徑。所述蓄力套環(huán)7的環(huán)徑大于筒式外殼殼蓋I的內(nèi)徑，所述蓄力套環(huán)7上的孔、蓄力柱5端面的孔和插件8的孔相通，所述擊針3后部的針徑小于所述蓄力套環(huán)7、蓄力柱5和插件8的孔徑。擊針3后部末段針徑和后部中段針徑小于述蓄力套環(huán)7的中部孔徑和插件8上孔的孔徑。擊針3后部前段針徑大于插件8上孔的孔徑。在非使用狀態(tài)時(shí)，插件8上的孔與蓄力柱5端面上的孔略微錯(cuò)位，但足夠擊針后部末段插入插件8孔內(nèi)，防止插件8脫落，進(jìn)行定位。擊針3后部中段尚無法插入插件8上的孔內(nèi)。使用時(shí)擊針3頂在玻璃上同時(shí)將擊針3向殼內(nèi)壓，借助擊針3后部中段卡住插件8孔邊緣將畜力柱5 —起向內(nèi)壓縮，蓄力彈簧6同時(shí)被壓縮，由于殼體內(nèi)徑逐漸縮小,插件8伸出蓄力柱5凸起部分逐漸受到殼體2內(nèi)壁的壓迫將插件8向內(nèi)壓，插件8上的孔與蓄力柱5端面上的孔錯(cuò)位距離逐漸縮小，對(duì)應(yīng)孔徑逐漸放大，直至擊針3后部中段瞬間插入插件8孔內(nèi)，蓄力柱5限即失去擊針3向內(nèi)壓的內(nèi)，蓄力彈簧6同時(shí)將蓄力柱5向外推，并將瞬間的力反作用在擊針3上產(chǎn)生擊打擊針3的瞬間作用力。松開后，蓄力柱5和擊針3被推出，借助擊針彈簧4將擊針3復(fù)位到擊針3后段中部脫離插件8孔，插件8借助卡簧9的力向外復(fù)位，插件8上的孔與蓄力柱5端面上的孔恢復(fù)靜止時(shí)的錯(cuò)位狀態(tài)。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，加工方便，成本低；裝置體積小，且非常實(shí)用，便于隨身攜帶，可人手一件備用或在車內(nèi)每個(gè)位置都配備。
權(quán)利要求1.一種玻璃破碎裝置,其特征在于:包括筒式外殼，所述筒式外殼中設(shè)置有擊針(3)和擊針彈簧(4)，所述擊針彈簧(4)套接于擊針(3)的后端，所述筒式外殼由殼蓋(I)和兼做手柄的殼體(2)經(jīng)螺紋連接組成，所述殼蓋(I)頂端開設(shè)有一個(gè)出針孔，所述出針孔的孔徑大于擊針(3)前部的針徑，擊針(3)的前部經(jīng)過所述殼蓋(I)頂端的出針孔，伸出殼蓋以外，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有一個(gè)蓄力柱(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述蓄力柱(5)大體為柱體形，所述蓄力柱(5)的前部端面和蓄力柱(5)的側(cè)面各設(shè)置有一個(gè)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述蓄力柱(5)側(cè)面的孔內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)可取出的插件(8)，所述插件(8)上設(shè)置有一個(gè)橫向穿過插件(8)本體的孔，所述插件(8)上的孔與所述蓄力柱(5)前部端面的孔相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述蓄力柱(5)上側(cè)面孔貫穿所述蓄力柱(5 )，所述蓄力柱(5 )上側(cè)面孔所在部位設(shè)置有卡簧(9 )，所述卡簧(9 )包住所述側(cè)面孔的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述插件(8)—端頂住卡簧(9)內(nèi)表面，另一端端頭伸出所述蓄力柱(5)的側(cè)面孔；所述殼體(2)內(nèi)徑自連接殼蓋(I)的一端到另一端逐漸縮小。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述蓄力柱(5)的后端設(shè)置有一個(gè)蓄力彈簧(6)，所述蓄力柱(5)的后端端面與所述蓄力彈簧(6)的一端貼合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述蓄力柱(5)的前端設(shè)置有一個(gè)蓄力套環(huán)(7)，所述蓄力套環(huán)(7)的中部設(shè)置有一個(gè)與套環(huán)本體長度相等的孔；所述蓄力套環(huán)(7)的一端與所述蓄力柱(5)的前端端面貼合連接，所述蓄力套環(huán)(7)的另一端與所述擊針彈簧(4)的一端貼合連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述擊針(3)上設(shè)置有一個(gè)扁柱形軸肩，所述軸肩將擊針(3)分為前后兩部分，所述軸肩的軸徑大于擊針(3)的前后兩部分針徑，所述擊針(3)的前端端部設(shè)置有一個(gè)尖狀擊針頭，所述軸肩靠擊針(3)后端的端面與擊針彈簧(4)的一端貼合連接，所述擊針(3)的后部因針徑大小分為三段，自軸肩處呈階梯狀向尾部依次縮小。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述蓄力柱(5)分為三部分，前部為扁形柱體，中部和尾部為長筒形柱體，所述蓄力柱(5)的中部柱體直徑小于尾部柱體直徑，所述蓄力柱(5)的尾部柱體直徑小于前部柱體直徑，所述蓄力柱(5)的尾部柱體的長度大于前部柱體和中部柱體的直徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的玻璃破碎裝置，其特征在于:所述蓄力套環(huán)(7)的環(huán)徑大于筒式外殼殼蓋(I)的內(nèi)徑，所述蓄力套環(huán)(7)上的孔、蓄力柱(5)端面的孔和插件(8)的孔相通，所述擊針(3)后部的針徑小于所述蓄力套環(huán)(7)、蓄力柱(5)和插件(8)的孔徑。
專利摘要本實(shí)用新型屬于消防逃生工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在緊急情況下能快速將玻璃破碎的玻璃破碎裝置。包括筒式外殼，所述筒式外殼中設(shè)置有擊針和擊針彈簧，所述擊針彈簧套接于擊針的后端，所述筒式外殼由殼蓋和兼做手柄的殼體經(jīng)螺紋連接組成，所述殼蓋頂端開設(shè)有一個(gè)出針孔，所述出針孔的孔徑大于擊針前部的針徑，擊針的前部經(jīng)過所述殼蓋頂端的出針孔，伸出殼蓋以外，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有一個(gè)蓄力柱。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，加工方便，成本低；裝置體積小，且非常實(shí)用，便于隨身攜帶，可人手一件備用或在車內(nèi)每個(gè)位置都配備。
文檔編號(hào)B60R21/02GK203047150SQ20132000761
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者陳開華 申請(qǐng)人:浙江中港玻璃有限公司