專利名稱：電動汽車充電設施檢測車的制作方法
技術領域：
本實用新型關于電動汽車檢測技術，具體的講是一種電動汽車充電設施檢測車。
背景技術：
電動汽車充電站在運營過程中需要對電池箱、充電機(樁)進行抽樣檢查驗收，并對使用過程中異常的電池箱、充電機(樁)進行維護和檢查，這需要一套功能較全的電池箱和充電機(樁)的檢測系統(tǒng)。若在每個站內配套一定數(shù)量的檢測驗收設備，可滿足站內電池、充電機(樁)的維護和檢測需求，但由此造成設備利用率低，造成儀器設備的閑置浪費。

實用新型內容本實用新型實施例提供了一種電動汽車充電設施檢測車，檢測車具有車廂，電動汽車充電設施檢測車包括；電池箱檢測設備、配電柜、UPS電源、電動繞線機、實驗控制臺、三位置開關、動力電池箱組及電子負載，所述的電池箱檢測設備、配電柜、UPS電源、電動繞線機、實驗控制臺、三位置開關、動力電池箱組及電子負載設置于所述檢測車的車廂內；其中，所述的車廂的廂體設有開口，所述電動卷線機通過所述開口與外部電源設備相連接，所述配電柜與電動繞線機和電池箱檢測設備相連接，所述實驗控制臺通過UPS電源與配電柜、電子負載相連接，所述電子負載與三位置開關相連接，所述動力電池箱組與所述三位置開關相連接，所述實驗控制臺通信控制線與電池箱檢測設備通信連接。優(yōu)選的，本實用新型的檢測車還包括:消防設備，設置于所述檢測車的車廂內。優(yōu)選的，本實用新型的實施例中車廂的廂體還具有電池檢測接口，所述動力電池箱檢測設備通過電池檢測接口與被測的電池設備相連接。優(yōu)選的，本實用新型的實施例中車廂的廂體還具有充電機檢測接口，所述三位置開關通過充電機檢測接口與被測的充電機設備相連接。 優(yōu)選的，本實用新型的實施例中實驗控制臺具有通信接口可與被測電池的電池管理系統(tǒng)和被測充電機通信連接。優(yōu)選的，本實用新型的實施例中檢測車還包括:散熱風扇，所述散熱風扇分別連接所述UPS電源和電子負載，用于為所述電子負載散熱。優(yōu)選的，本實用新型的實施例中消防設備包括:滅火器、滅火毯及沙袋。優(yōu)選的，本實用新型的實施例中電動繞線機具有電纜，用于與外部電源設備相連接。優(yōu)選的，本實用新型的實施例中三位置開關與控制臺通信連接，根據(jù)控制臺的指令切換三位置開關的三位置的接通與斷開。本實用新型的檢測車方便在各站之間移動，節(jié)約地面固定儀器設備成本開銷。[0017]為讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型的電動汽車充電設施檢測車的框圖；圖2為本實用新型實施例中的充電機檢測示意圖；圖3為本實用新型實施例中的交流充電樁檢測示意圖；圖4為本實用新型實施例中的電池檢測系統(tǒng)示意圖；圖5為本實用新型一實施方式的整車結構設計圖。
具體實施方式
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型公開了一種電動汽車充電設施檢測車，檢測車具有車廂，如圖1所示，本實用新型的電動汽車充電設施檢測車包括；電池箱檢測設備101、配電柜102、UPS電源103、電動繞線機104、實驗控制臺105、三位置開關106、動力電池箱組107及電子負載108，電池箱檢測設備101、配電柜102、UPS電源103、電動繞線機104、實驗控制臺105、三位置開關106、動力電池箱組107及電子負載108設置于檢測車的車廂內；車廂的廂體設有開口(圖中未標示)，電動卷線機104通過開口與外部電源設備相連接，配電柜102與電動繞線機104和電池箱檢測設備101相連接，實驗控制臺105通過UPS電源103與配電柜102、電子負載108相連接，電子負載108與三位置開關106相連接，動力電池箱組107與三位置開關106相連接，實驗控制臺105通信控制線與電池箱檢測設備101通信連接。本實用新型的檢測車還包括:消防設備，設置于所述檢測車的車廂內。本實用新型的實施例中車廂的廂體還具有電池檢測接口和充電機檢測接口，動力電池箱檢測設備通過電池檢測接口與被測的電池設備相連接，三位置開關通過充電機檢測接口與被測的充電機設備相連接。本實用新型的實施例中實驗控制臺具有通信接口可與所述被測電池的電池管理系統(tǒng)和被測充電機通信連接。三位置開關通過該通信接口與控制臺通信連接，三位置開關根據(jù)控制臺的指令切換三位置開關的三位置的接通與斷開。本實用新型的實施例中檢測車還包括:散熱風扇，所述散熱風扇分別連接所述UPS電源和電子負載，用于為所述電子負載散熱。本實用新型的實施例中消防設備包括:滅火器、滅火毯及沙袋。[0032]本實用新型的電動繞線機具有電纜，電動繞線機通過電纜與外部電源設備相連接。下面結合具體的實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。本實用新型實施例一檢測車具有的功能如下:1、充電機、充電樁的充電功能檢測系統(tǒng)功能用電子負載或動力電池模擬充電機(樁)對整車充電的過程，對交流充電樁只支持負載模式，對直流充電機可支持動力電池模式和負載兩種模式。I)負載模式是通過車載方式安裝的電子負載，可對交流充電樁和整車充電機進行充電功能測試。 2)電池模式是通過在車輛中安裝電壓等級與充電機相匹配的電池箱組，來實現(xiàn)對整車充電機的測試。負載功率:不低于IOkW ；散熱裝置:負載并帶有通風散熱功能，并且可以通過滑道從檢測車內拉出散熱；其他要求:動力電池箱組應設計有對負載的電池放電通道。如圖2所示，為充電機檢測示意圖，檢測車上的監(jiān)控平臺201即實驗控制臺105通過CAN總線與被檢測設備充電機203通訊連接，通過車載方式安裝的電子負載204實現(xiàn)檢測車對充電機203的檢測。圖3所示為交流充電樁檢測示意圖。2、動力電池箱的檢測系統(tǒng)功能通過車載安裝大功率動力電池測試設備，實現(xiàn)對充電站動力電池充放電性能的測試。電源條件-AC三相380V ；電壓范圍:DC0-100V ；電流范圍:DC0-200A ；通道數(shù)量:單通道；測試控制精度:+/-0.1%FSR (滿量程；;電路類型:IGBT反饋電網(wǎng)技術，反饋效率>95%。圖4所示為電池檢測系統(tǒng)示意圖。3、其他結構及功能要求功能總控制臺:車上載有電池箱和充電機(樁)檢測系統(tǒng)的總控制臺，可以實現(xiàn)對測試設備工作狀態(tài)的控制，并可以通過通訊總線采集設備的信息。外接電源系統(tǒng):具有電動卷線機，帶有外接線纜:電流低于100A，長度不少于30m ；車上電源系統(tǒng):配電容量不小于40kVA，給車內辦公、檢測設備供電，并且?guī)в胁婚g斷電源，可保證系統(tǒng)PC和檢測散熱系統(tǒng)在無電源條件下工作I小時。車上布有消防設施存放空間，可以滿足鋰電池著火時及時撲滅火源。如圖5所示，為本實用新型實施例中整車結構設計圖。本實施例中通過改裝一輛廂式貨車做為檢測車載體，將檢測車的設備通過機械結構安裝固定于車廂內，機械結構的連接方式，包括通過螺栓連接、焊接等方式。本實施例檢測車的設備如下表I所示。表I[0058]
權利要求1.一種電動汽車充電設施檢測車，所述的檢測車具有車廂，其特征在于，所述的電動汽車充電設施檢測車包括； 電池箱檢測設備、配電柜、UPS電源、電動繞線機、實驗控制臺、三位置開關、動力電池箱組及電子負載，所述的電池箱檢測設備、配電柜、UPS電源、電動繞線機、實驗控制臺、三位置開關、動力電池箱組及電子負載設置于所述檢測車的車廂內；其中， 所述的車廂的廂體設有開口，所述電動卷線機通過所述開口與外部電源設備相連接，所述配電柜與電動繞線機和電池箱檢測設備相連接，所述實驗控制臺通過UPS電源與配電柜、電子負載相連接，所述電子負載與三位置開關相連接，所述動力電池箱組與所述三位置開關相連接，所述實驗控制臺通信控制線與電池箱檢測設備通信連接。
2.如權利要求1所述的電動汽車充電設施檢測車，其特征在于，所述的檢測車還包括: 消防設備，設置于所述檢測車的車廂內。
3.如權利要求1所述的電動汽車充電設施檢測車，其特征在于，所述的車廂的廂體還具有電池檢測接口，所述動力電池箱檢測設備通過電池檢測接口與被測的電池設備相連接。
4.如權利要求1所述的電動汽車充電設施檢測車，其特征在于，所述的車廂的廂體還具有充電機檢測接口，所述三位置開關通過充電機檢測接口與被測的充電機設備相連接。
5.如權利要求3或4所述的電動汽車充電設施檢測車，其特征在于，所述的實驗控制臺具有通信接口，與 所述被測電池的電池管理系統(tǒng)和被測充電機通信連接。
6.如權利要求1所述的電動汽車充電設施檢測車，其特征在于，所述的檢測車還包括:散熱風扇，所述散熱風扇分別連接所述UPS電源和電子負載，用于為所述電子負載散熱。
7.如權利要求2所述的電動汽車充電設施檢測車，其特征在于，所述的消防設備包括:滅火器、滅火毯及沙袋。
8.如權利要求1所述的電動汽車充電設施檢測車，其特征在于，所述的電動繞線機具有電纜，用于與外部電源設備相連接。
9.如權利要求5所述的電動汽車充電設施檢測車，其特征在于，所述的三位置開關與控制臺通信連接，根據(jù)控制臺的指令切換三位置開關的三位置的接通與斷開。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車充電設施檢測車，檢測車具有車廂，電動汽車充電設施檢測車包括；電池箱檢測設備、配電柜、UPS電源、電動繞線機、實驗控制臺、三位置開關、動力電池箱組及電子負載，各設施設置于檢測車的車廂內；其中，車廂的廂體設有開口，電動卷線機通過開口與外部電源設備相連接，配電柜與電動繞線機和電池箱檢測設備相連接，實驗控制臺通過UPS電源與配電柜、電子負載相連接，電子負載與三位置開關相連接，所述動力電池箱組與三位置開關相連接，實驗控制臺通信控制線與電池箱檢測設備通信連接。形成移動式電池及充電機檢測驗收平臺，方便在各站間移動和節(jié)約地面固定儀器設備成本開銷。
文檔編號B60P3/00GK203111009SQ201320007908
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權日2013年1月8日
發(fā)明者易忠林, 葉辛, 袁瑞銘, 劉剛, 鐘侃, 李順昕, 田海亭, 孫貝貝 申請人:國家電網(wǎng)公司, 冀北電力有限公司計量中心