機(jī)動(dòng)車防滑鏈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車防滑鏈，包含若干塊板體（1）和連接板體（1）的鏈條（5），所述的板體（1）與地面抵觸的面上設(shè)有凸起的防滑塊（2），與輪胎接觸一面的兩側(cè)設(shè)有擋塊（3），所述的板體（1）和鏈條（5）構(gòu)成一環(huán)形體并且設(shè)有至少一組連接裝置，該連接裝置包含一對(duì)連接板（6），連接板（6）的一端與與鏈條（5）相連接，兩連接板（6）相鄰的一端設(shè)有折彎狀的對(duì)接邊（7），兩對(duì)接邊（7）之間通過(guò)螺栓（8）固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型防滑效果顯著好，特別是板體上的防滑塊可以由板體本身通過(guò)模壓方式?jīng)_壓折彎形成，使制造變得較為簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)車防滑鏈【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用涉及一種機(jī)動(dòng)車防滑鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前機(jī)動(dòng)車防滑鏈一般由金屬鏈條或尼龍繩組成，防滑效果不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防滑效果好的機(jī)動(dòng)車防滑鏈。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包含若干塊板體(1)和連接板體(1)的鏈條(5)，所述的板體(1)與地面抵觸的面上設(shè)有凸起的防滑塊(2)，與輪胎接觸一面的兩側(cè)設(shè)有擋塊(3 )，所述的板體(1)和鏈條(5 )構(gòu)成一環(huán)形體并且設(shè)有至少一組連接裝置，該連接裝置包含一對(duì)連接板(6 )，連接板(6 )的一端與與鏈條(5 )相連接，兩連接板(6 )相鄰的一端設(shè)有折彎狀的對(duì)接邊(7 )，兩對(duì)接邊(7 )之間通過(guò)螺栓(8 )固定。
[0005]上述的鏈條(5)可以為金屬鏈，也可以為尼龍鏈，可以為金屬或尼龍繩。
[0006]上述的防滑塊(2)最好為橫向的條狀塊，也可為橫向的條狀塊和豎向的條狀塊的組合。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型防滑效果顯著好，特別是板體上的防滑塊可以由板體本身通過(guò)模壓方式?jīng)_壓折彎形成，使制造變得較為簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
`[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1中A— A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為圖1中B— B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中所示:1為板體,2為防滑塊,3為擋塊,4為鏈條孔,5為鏈條,6為連接板，7為對(duì)接邊，8為螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1:參照?qǐng)D1~圖3，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包含若干塊板體
(I)和連接板體(1)的鏈條(5)，所述的板體(1)與地面抵觸的面上設(shè)有凸起的防滑塊(2)，板體I上的防滑塊2為橫向的條狀塊，由板體本身通過(guò)模壓方式?jīng)_壓折彎形成，每塊板體I上設(shè)有4排防滑塊2，與輪胎接觸一面的兩側(cè)設(shè)有擋塊(3)，擋塊(3)由板體本身通過(guò)模壓方式?jīng)_壓折彎形成，鏈條(5)為金屬鏈，所述的板體(1)和鏈條(5)構(gòu)成一環(huán)形體并且設(shè)有一組連接裝置，該連接裝置包含一對(duì)連接板(6 )，連接板(6 )的一端與與鏈條(5 )相連接，兩連接板(6)相鄰的一端設(shè)有折彎狀的對(duì)接邊(7)，兩對(duì)接邊(7)之間通過(guò)螺栓(8)固定。[0015]實(shí)施例2:參照?qǐng)D4，為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于，板體I上的防滑塊2由板體本身通過(guò)模壓方式?jīng)_壓折彎形成，每個(gè)沖壓孔中的防滑塊2向沖壓孔的兩側(cè)折彎形成兩個(gè)防滑塊2，即一個(gè)沖壓孔的前后兩側(cè)均有防滑塊2，每塊板體I上設(shè)有4排防滑塊2。
[0016]實(shí)施例3:參照?qǐng)D5，為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于，每塊板體I上設(shè)有4排防滑塊2。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車防滑鏈，其特征在于:包含若干塊板體(I)和連接板體(I)的鏈條(5)，所述的板體(I)與地面抵觸的面上設(shè)有凸起的防滑塊(2)，與輪胎接觸一面的兩側(cè)設(shè)有擋塊(3)，所述的板體(I)和鏈條(5)構(gòu)成一環(huán)形體并且設(shè)有至少一組連接裝置，該連接裝置包含一對(duì)連接板(6 )，連接板(6 )的一端與與鏈條(5 )相連接，兩連接板(6 )相鄰的一端設(shè)有折彎狀的對(duì)接邊(7 )，兩對(duì)接邊(7 )之間通過(guò)螺栓(8 )固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防滑鏈，其特征在于:所述的鏈條(5)為金屬鏈、尼龍鏈、金屬繩或尼龍繩中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車防滑鏈，其特征在于:所述的防滑塊(2)為橫向的條狀塊，或者為橫向的條狀塊和豎向的條狀塊的組合。
【文檔編號(hào)】B60C27/06GK203418939SQ201320008008
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月8日
【發(fā)明者】張新遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:張新遠(yuǎn)