專利名稱：自行車攜車架可收折構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及于交通車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤指可附掛于車子用以攜載自行車的攜車架，在攜車架呈橫向的承托架桿可以收折，以縮小攜車架的橫向體積來方便收納。
背景技術(shù)：
由于喜愛自行車旅游、運(yùn)動的人士愈益增多，吹起一股單車風(fēng)，所以業(yè)界設(shè)計(jì)一種攜車架，用以附掛于車體的背側(cè)或是車體的頂側(cè)，利用攜車架來攜掛自行車以隨行于交通車輛。而攜車架多是一基架上跨設(shè)至少一付承托架桿，以于承架托桿上托置自行車。由于承托架桿呈水平延伸的空間形態(tài)，讓自行車依其前、后方向置于承托架桿上，因此攜車架使用完畢以后，常會因?yàn)槿绾问占{、存放攜車架而產(chǎn)生困擾，尤其在現(xiàn)今地狹人稠的環(huán)境，更顯出不方便使用的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請人鑒于前述的問題，進(jìn)而用心研究開發(fā)，因此本實(shí)用新型主要目的在于提供一種自行車攜車架可收折構(gòu)造，其主要是攜車架讓其橫向展開的承托架桿，可以方便、快速地朝縱向收折，方便使用者以最小的橫向空間來收納攜車架，增進(jìn)攜車架使用的實(shí)用性。為了可達(dá)到前述的目的，本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種自行車攜車架可收折構(gòu)造，包括:一基架，以及至少一組垂直橫跨于該基架的承托組，各承托組包括兩個承托架桿、一個設(shè)置于該基架上以樞接該兩個承托架桿的連接總成，該承托架桿一端為自由端，該承托架桿另一端為彼此相向的連接端，該連接端的端面設(shè)有一個匣合部；該連接總成包括 有兩片固定片、對應(yīng)該兩個承托架桿而各自分別設(shè)置的控制件、一個蓋座，該兩固定片分別蓋設(shè)于該兩個承托架桿在該兩連接端交界處的前、后兩外側(cè)面，各該固定片固定于該基架上，兩側(cè)分別對稱穿設(shè)一對應(yīng)該匣合部的穿孔，該兩承托架桿各該連接端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該兩片固定片之間，供該兩承托架桿依此轉(zhuǎn)動形成水平方向伸展以及縱向收折狀態(tài)；以及該控制件包括有兩端，該控制件的一端組穿一個卡控銷，用以該卡控銷通過該固定片的該穿孔、該匣合部；而該控制件的另一端為柄部，借以該控制件轉(zhuǎn)動即同步帶動該卡控銷，造成該卡控銷與該匣合部產(chǎn)生卡合與否的狀態(tài)，該柄部對應(yīng)與該基架呈卡合關(guān)系，對應(yīng)該卡控銷卡合該匣合部；而該柄部脫離其與該基架的卡合關(guān)系，對應(yīng)該卡控銷未卡合該匣合部以供該兩承托架桿朝縱向收折；以及該蓋座設(shè)置于該兩承托架桿該連接端上側(cè)，并且連接該固定片，以支持該兩承托架桿呈伸展以承載自行車。優(yōu)選的，所述兩個承托架桿在大小、規(guī)格形態(tài)均為對稱，而匣合部為一道呈水平的溝槽，該卡控銷的一端為頭部，該卡控銷的另一端為螺紋端，并在該卡控銷的頭部與該卡控銷的螺紋端之間，沿軸向的圓柱剖半削去而呈凹入的匣制槽，未形成匣制槽的實(shí)體為半圓斷面的軸體，該軸體的半圓柱狀對應(yīng)進(jìn)入匣合部而凹凸配合。優(yōu)選的，所述兩個承托架桿在大小、規(guī)格形態(tài)均為對稱，而匣合部為一道呈水平的溝槽，該卡控銷圓柱的軸體在一側(cè)削設(shè)半圓柱而在該削設(shè)處形成匣制槽，另一端呈兩次九十度轉(zhuǎn)折形成一個末桿，該末桿與該軸體對應(yīng)呈垂直。優(yōu)選的，所述承托架桿位于連接端上側(cè)近端面處是固定設(shè)置一個塊體，該塊體凹設(shè)一個上槽，兩片固定片對應(yīng)上槽設(shè)有一個第一定孔，并且于兩連接端上設(shè)置蓋座，蓋座內(nèi)側(cè)面往下對應(yīng)兩個承托架桿的上槽設(shè)有一個突耳，該蓋座外側(cè)面對應(yīng)該突耳、該固定片的第一定孔設(shè)有第二定孔；借以該蓋座遮蓋于兩個承托架桿的上槽，止銷自該固定片外側(cè)的第一定孔、第二定孔貫穿過該突耳，連接該固定片與該蓋座，該止銷置于該上槽以抵壓該連接端。優(yōu)選的，所述兩個承托架桿各在其連接端貫穿設(shè)置一個第一樞孔，該固定片對應(yīng)設(shè)有第二樞孔，以供一個樞合銷組穿第一、二樞孔，供兩個承托架桿以該樞合銷為支點(diǎn)形成轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的，所述兩片固定片中央凹設(shè)一個缺口，用以跨設(shè)呈直立并且焊接固定于攜車架的該基架上。優(yōu)選的，所述控制件的柄部朝該基架的底側(cè)凹設(shè)一個止槽，由該止槽呈倒U形地卡合于該基架的頂側(cè)。因此依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)手段，本實(shí)用新型可以獲得的功效簡要說明如下所列:1.本實(shí)用新型主要通過連接總成中的兩固定片固定于基架，而兩承托架桿分別樞設(shè)于固定片之間的兩端，形成兩承托架桿有一可轉(zhuǎn)動的支點(diǎn)，并且于兩承托架桿端面設(shè)有匣合部，以供連接總成的控制件其卡控銷來對應(yīng)，在卡控銷與匣合部凹凸卡合，此即形成兩承托架桿為橫向伸展，來承載自行車，反之，卡控銷脫離匣合部的卡合關(guān)系，便是兩承托架桿可以轉(zhuǎn)動支點(diǎn)朝縱向旋 擺而為收折狀態(tài)，所以本實(shí)用新型讓攜車架的兩承托架桿可以朝相對方向來擺動、收折，提供攜車架可收折為減少水平空間的體積，而便于收納的實(shí)用功倉泛。2.本實(shí)用新型的操作簡單，只需操控控制件的轉(zhuǎn)動方向，使卡控銷與匣合部產(chǎn)生脫離、卡合的關(guān)系，便可轉(zhuǎn)動兩承托架桿來收折或展開。3.本實(shí)用新型的控制件在兩承托架桿呈水平向伸展的實(shí)施狀態(tài)時，控制件的柄部會卡制基架而產(chǎn)生確實(shí)的定位功能，確?？劁N是卡制匣合部，定位狀態(tài)不輕易松動。4.本實(shí)用新型在連接端設(shè)有上槽，而固定片與蓋座因組穿止銷而連接，利用止銷置于上槽以抵壓連接端，借使能抑制反翹伸，并有效維持兩承托架桿橫向伸展來承載自行車。

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)合于攜車架立體圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例之一承托組分解于攜車架的立體圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體元件分解圖。圖4為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的卡固銷立體圖。[0024]圖4A為本實(shí)用新型圖4較佳實(shí)施例的卡固銷另一角度立體圖。圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的去除前側(cè)固定片以后的前視平面圖。圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的連接總成前視放大平面圖。圖7為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的控制件組穿匣合部的側(cè)視剖面圖。圖8為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的承托組受連接總成鎖制呈橫向伸展的前視放大平面圖。圖9為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的一承托架桿可收折動作的前視放大平面圖(一)。圖10為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的一承托架桿可收折動作的前視放大平面圖(二)。圖11為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的另一承托架桿可收折動作的前視放大平面圖(一)°圖12為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的另一承托架桿可收折動作的前視放大平面圖(二)。圖13為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的承托組已收折完成的前視平面圖。主要元件符號說明(10)攜車架(11)基架 (20)承托組 (201) (202)承托架桿(22)束套(23)連接端 (24)端面(25)匣合部(26)上槽(261)塊體 (27)第一樞孔(28)樞合銷(30)連接總成(31)固定片 (311)缺口 (32)穿孔(33)第二樞孔(34)第一定孔(40)控制件(41)卡孔(42)柄部(421)止槽(43) (46)卡控銷 (431)頭部(432)螺紋端(44)軸體(45)匣制槽(461)末桿(50)蓋座(51)突耳(52)第二定孔(54)止銷。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種自行車攜車架可收折構(gòu)造，如圖1所示，攜車架(10)包含一位于中間的基架(11)，以及一呈垂直橫跨于該基架(11)上的承托組(20)，以方便于承托組(20)上安置自行車，而該承托組(20)上設(shè)有可拆卸的束套(22)，以便定位自行車的前、后輪，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是在承托組(20)可以收折，如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的承托組
(20)包含兩承托架桿(201) (202)、一設(shè)置于基架(11)而用以樞接兩承托架桿(201) (202)的連接總成(30)，讓兩承托架桿(201) (202)以連接總成(30)為中心，使兩承托架桿(20)
(201)朝縱向位移以達(dá)收折目的。請?jiān)賲⒖磮D2、圖3所示，該承托組(20)的兩承托架桿(201) (202)在大小、規(guī)格形態(tài)均為對稱，以承托架桿(201)為例來說明，其中兩承托架桿(201) (202)各一端為自由端，另一端為彼此相向的連接端(23)，連接端(23)的端面(24)設(shè)有一匣合部(25)，匣合部(25)可為一道呈水平的溝槽，位于連接端(23)上側(cè)近端面(24)處是固定設(shè)置一塊體(261)，塊體(261)凹設(shè)一上槽(26)，并且連接端(23)的前、后兩側(cè)面各貫穿設(shè)置一第一樞孔(27)；
該連接總成(30)包含有兩固定片(31)、對應(yīng)兩承托架桿(201) (202)的數(shù)目而各自分設(shè)的控制件(40)、一蓋座(50)。該呈對稱的兩固定片(31)中央凹設(shè)一缺口(311)，用以跨設(shè)呈直立并且焊接固定于攜車架(10)的基架(11)上，用以供兩承托架桿(201) (202)兩連接端(23)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置兩固定片(31)之間，而固定片(31)位于缺口(311)兩側(cè)分別對稱地穿設(shè)一對應(yīng)匣合部(25)的穿孔(32)，較遠(yuǎn)離缺口(311)而對應(yīng)第一樞孔(27)是穿設(shè)第二樞孔(33)，供樞合銷(28)通過第一、二樞孔(27) (33)，使兩承托架桿(201) (202)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于固定片(31)，位于固定片(31)上側(cè)而對應(yīng)上槽(26)是各設(shè)有第一定孔(34)；以及該控制件(40)組合穿裝一^^控銷(43)，控制件(40)包含有兩端，一端對應(yīng)穿孔
(32)、匣合部(25)設(shè)有一卡孔(41)，以供卡控銷(43)安裝，而另一端為方便操控的柄部
(42)，柄部(42)朝基架(11)的底側(cè)凹設(shè)一止槽(421)，通過止槽(421)呈倒U形地卡合于基架(11)頂側(cè)，以保持控制件(40)在鎖制兩承托架桿(201) (202)呈橫向伸展?fàn)顟B(tài)的定位性；而該卡控銷(43) —〗而為頭部(431)，另一〗而為螺紋〗而(432)，并在頭部(431)與螺紋端(432)之間沿軸向削設(shè)一道匣制槽(45)，未形成匣制槽(45)的實(shí)體為半圓斷面的軸體(44)，軸體(44)的半圓柱狀，恰穿過固定片(31)的穿孔(32)而進(jìn)入兩承托架桿(201)
(202)匣合部(25)以形成凹凸配合；如圖3、圖7所示，借以控制件(40)位于固定片(31)夕卜，讓卡控銷(43)自控制件(40)的卡孔(41)進(jìn)入，使軸體(44)可因旋轉(zhuǎn)而出入于匣合部
(25)之中，頭部(431)則卡制定位于控制件(40)的卡孔(41)，以便使控制件(40)控制卡控銷(43)同步轉(zhuǎn)動，卡控銷(43)的螺紋端(432)在軸體(44)位于匣合部(25)范圍中而貫穿伸出兩固定片(31)的穿孔(32)，并配合螺鎖螺帽來定位；另外，圖4、圖4A所示是另一種卡控銷(46)的實(shí)施形態(tài)，其系軸體(44)仍在一側(cè)形成匣制槽(45)，另一端呈兩次九十度轉(zhuǎn)折形成一末桿(461)，末桿(461)與軸體(44)對應(yīng)呈垂直，配合圖4、圖4A、 圖3，利用軸體(44)穿入控制件(40)的卡孔(41)中，末桿(461)卡抵在固定片(31)外側(cè)；以及該蓋座(50)設(shè)置于兩承托架桿(201) (202)交界處的上側(cè)，并且與固定片(31)形成連接，其中蓋座(50)如圖3、圖8所示，蓋座(50)內(nèi)側(cè)面往下對應(yīng)兩承托架桿(201) (202)的上槽(26)是設(shè)有一突耳(51)，蓋座(50)外側(cè)面對應(yīng)突耳(51)、固定片(31)的第一定孔
(34)設(shè)有第二定孔(52);借以蓋座(50)遮蓋于兩承托架桿(201) (202)兩連接端(23)交界處的上槽(26)，而止銷(54)由固定片(31)外側(cè)的第一定孔(34)、第二定孔(52)貫穿過突耳(51)，使固定片(31)與蓋座(50)因此連接，通過止銷(54)位于上槽(26)而限制兩承托架桿(201) (202)往上的活動可能，據(jù)以組成如圖5、圖6所示，固定片(31)與蓋座(50)遮罩于兩連接端(23)交界處的前、后、頂側(cè)面，而兩控制件(40)分別位于兩固定片(31)側(cè)面以便操控，兩控制件(40)彼此配置如圖2、圖6所示，兩控制件(40)的柄部(42)是呈反向配置，一控制件(40)控制一承托架桿(201)，另一控制件(40)是控制另一承托架桿(202)，兩控制件(40)均運(yùn)用其止槽(421)卡制于基架(11)頂側(cè)面，以維持如圖3以及圖8所示，令卡控銷(43)的軸體(44)是卡合于承托架桿(201) (202)的匣合部(25)中，使兩承托架桿(201) (202)受到卡控銷(43)阻擋而維持橫向伸展形態(tài)，而當(dāng)兩承托架桿(201) (202)維持此橫向伸展?fàn)顟B(tài)，如圖1所示，其便是可供自行車安置于上。如果自行車已卸下于兩承托架桿(201) (202)，而欲收折兩承托架桿(201) (202)者，請參看圖8、圖9、圖10所示，往上扳動控制件(40)的柄部(42)，使止槽(421)脫離基架(11)頂側(cè)時，連動軸體(44)旋轉(zhuǎn)而脫離匣合部(25)的范圍，此時即可扳動承托架桿(201)以樞合銷(28)為支點(diǎn)，而使其連接端(23)往基架(11)下側(cè)移動，同時上槽(26)也隨連接端(23)往下而脫離該接觸止銷(54)狀態(tài)；同理，如圖11、圖12所示，扳動另一控制件(40)，而使軸體(44)脫離匣合部(25)，便能扳動承托架桿(202)以樞合銷(28)為支點(diǎn)，而使其連接端(23)往基架(11)下側(cè)移動，上槽(26)也隨連接端(23)往下而脫離該接觸止銷(54)狀態(tài)，如此一來，如圖13所示，兩承托架桿(201) (202)的連接端(23)往下，而另一端以樞合銷(28)為支點(diǎn)往上伸展，形成兩承托架桿(201) (202)往上縱伸，分置于基架(11)兩側(cè)，改變兩承托架桿(201) (202)原本呈水平伸展?fàn)顟B(tài)，形成縱向擺置的相向狀態(tài)，兩承托架桿(201) (202)的束套(22)可彼此拉扣而維持縱向相向的擺置狀態(tài)，即可達(dá)成收折兩承托架桿(201) (202)以便收納的目的。 惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍；故，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及創(chuàng)作說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬 本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車攜車架可收折構(gòu)造，其特征在于，包括: 一基架，以及至少一組垂直橫跨于該基架的承托組，各承托組包括兩個承托架桿、一個設(shè)置于該基架上以樞接該兩個承托架桿的連接總成，該承托架桿一端為自由端，該承托架桿另一端為彼此相向的連接端，該連接端的端面設(shè)有一個匣合部； 該連接總成包括有兩片固定片、對應(yīng)該兩個承托架桿而各自分別設(shè)置的控制件、一個蓋座，該兩固定片分別蓋設(shè)于該兩個承托架桿在該兩連接端交界處的前、后兩外側(cè)面，各該固定片固定于該基架上，兩側(cè)分別對稱穿設(shè)一對應(yīng)該匣合部的穿孔，該兩承托架桿各該連接端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該兩片固定片之間，供該兩承托架桿依此轉(zhuǎn)動形成水平方向伸展以及縱向收折狀態(tài)；以及 該控制件包括有兩端，該控制件的一端組穿一個卡控銷，用以該卡控銷通過該固定片的該穿孔、該匣合部；而該控制件的另一端為柄部，借以該控制件轉(zhuǎn)動即同步帶動該卡控銷，造成該卡控銷與該匣合部產(chǎn)生卡合與否的狀態(tài)，該柄部對應(yīng)與該基架呈卡合關(guān)系，對應(yīng)該卡控銷卡合該匣合部；而該柄部脫離其與該基架的卡合關(guān)系，對應(yīng)該卡控銷未卡合該匣合部以供該兩承托架桿朝縱向收折；以及 該蓋座設(shè)置于該兩承托架桿該連接端上側(cè)，并且連接該固定片，以支持該兩承托架桿呈伸展以承載自行車。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車攜車架可收折構(gòu)造，其特征在于，所述兩個承托架桿在大小、規(guī)格形態(tài)均為對稱，而匣合部為一道呈水平的溝槽，該卡控銷的一端為頭部，該卡控銷的另一端為螺紋端，并在該卡控銷的頭部與該卡控銷的螺紋端之間，沿軸向的圓柱剖半削去而呈凹入的匣制槽，未形成匣制槽的實(shí)體為半圓斷面的軸體，該軸體的半圓柱狀對應(yīng)進(jìn)入匣合部而凹凸配合。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車攜車架可收折構(gòu)造，其特征在于，所述兩個承托架桿在大小、規(guī)格形態(tài)均為對稱，而匣合部為一道呈水平的溝槽，該卡控銷圓柱的軸體在一側(cè)削設(shè)半圓柱而在該削設(shè)處形成匣制槽，另一端呈兩次九十度轉(zhuǎn)折形成一個末桿，該末桿與該軸體對應(yīng)呈垂直。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車攜車架可收折構(gòu)造，其特征在于，所述承托架桿位于連接端上側(cè)近端面處是固定設(shè)置一個塊體，該塊體凹設(shè)一個上槽，兩片固定片對應(yīng)上槽設(shè)有一個第一定孔，并且于兩連接端上設(shè)置蓋座，蓋座內(nèi)側(cè)面往下對應(yīng)兩個承托架桿的上槽設(shè)有一個突耳，該蓋座外側(cè)面對應(yīng)該突耳、該固定片的第一定孔設(shè)有第二定孔；借以該蓋座遮蓋于兩個承托架桿的上槽，止銷自該固定片外側(cè)的第一定孔、第二定孔貫穿過該突耳，連接該固定片與該蓋座，該止銷置于該上槽以抵壓該連接端。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車攜車架可收折構(gòu)造，其特征在于，所述兩個承托架桿各在其連接端貫穿設(shè)置一個第一樞孔，該固定片對應(yīng)設(shè)有第二樞孔，以供一個樞合銷組穿第一、二樞孔，供兩個承托架桿以該樞合銷為支點(diǎn)形成轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車攜車架可收折構(gòu)造，其特征在于，所述兩片固定片中央凹設(shè)一個缺口，用以跨設(shè)呈直立并且焊接固定于攜車架的該基架上。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車攜車架可收折構(gòu)造，其特征在于，所述控制件的柄部朝該基架的底側(cè)凹設(shè)一個止槽，由該止槽呈倒U形地卡合于該基架的頂側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自行車攜車架可收折構(gòu)造，該攜車架包含一基架、一垂直橫跨于基架的承托組，各承托組包含兩承托架桿、一設(shè)置于基架以樞接兩承托架桿的連接總成。其中承托架桿一端連接端是樞接于連接總成的兩固定片之間，連接端端面設(shè)有匣合部，連接總成還包含對應(yīng)各承托架桿而設(shè)置的控制件，控制件一端為柄部，另一端是組穿一卡控銷，使卡控銷穿過固定片以進(jìn)入匣合部；借以轉(zhuǎn)動控制件來同步帶動卡控銷卡合或脫離匣合部，即可帶動兩承托架桿轉(zhuǎn)動而呈縱向擺置的收折狀態(tài)，得以最小空間來方便收納。
文檔編號B60R9/10GK203093917SQ201320009400
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者王秋桂 申請人:高鐵工業(yè)股份有限公司