專利名稱：一種汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是指一種汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著科技的不斷進(jìn)步，人們的生活水平有了極大的提高。汽車作為最主要的現(xiàn)代化交通工具之一，已經(jīng)成為人類生活中不可或缺的一部分。作為汽車的一個(gè)重要組成部分——外后視鏡，它的主要作用是為駕駛員提供車輛周圍的路況信息，從而保證車輛的行車安全。然而，目前最常用的汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)操作性差，O檔位與展開檔位設(shè)置為一個(gè)檔位，使最常用的兩個(gè)檔位之間的行程較遠(yuǎn)，不利于駕駛?cè)藛T的操控。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，以解決現(xiàn)有調(diào)節(jié)開關(guān)操作性差的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，所述調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)在駕駛員扶手或門板上，所述調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)有L檔位、O檔位、R檔位和折疊檔位，所述折疊檔位的一側(cè)還設(shè)有展開檔位。其中，所述O檔位與折疊檔位的夾角為135度，所述折疊檔位與展開檔位的夾角為90度，所述展開檔位與O檔位的夾角為135度。其中，所述L檔位與R檔位分別設(shè)在所述O檔位的兩側(cè)，且兩個(gè)檔位的夾角為90度。本實(shí)用新型的上述 技術(shù)方案的有益效果如下:上述方案中，通過設(shè)置獨(dú)立的展開檔位，使得駕駛員最常使用的展開檔和折疊檔之間的操作行程減少，調(diào)節(jié)汽車外后視鏡更便捷，提高了行車的安全性，同時(shí)，能夠完全匹配相應(yīng)控制模塊的電路要求，提高了舒適性和可操作性。

圖1為現(xiàn)有汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)至O檔位的示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)至L檔位的示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)至R檔位的示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)至折疊檔位的示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)至展開檔位的示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。[0016]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)操作性差的問題，提供一種汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)。如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，所述調(diào)節(jié)開關(guān)I設(shè)在駕駛員扶手或門板上，所述調(diào)節(jié)開關(guān)I設(shè)有L檔位、O檔位、R檔位、折疊檔位和展開檔位，其中，所述展開檔位設(shè)置在所述折疊檔位的一側(cè)，本實(shí)施例中，所述展開檔位設(shè)置在所述折疊檔位的左側(cè)。較現(xiàn)有汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例增設(shè)了獨(dú)立的展開檔位，使得操作更精確，調(diào)節(jié)汽車外后視鏡更便捷。如圖2、圖5、圖6所示，所述O檔位與折疊檔位的夾角為135度，所述折疊檔位與展開檔位的夾角為90度，所述展開檔位與O檔位的夾角為135度；檔位如此布置，既美觀又能夠完全匹配相應(yīng)的控制模塊的電路要求。與現(xiàn)有汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)中的O檔位與折疊檔位的夾角180度相比，減少了駕駛員最常使用的展開檔和折疊檔之間的操作行程。如圖3、圖4所示所述L檔位與R檔位分別設(shè)在所述O檔位的兩側(cè)，且兩個(gè)檔位的夾角為90度。當(dāng)開關(guān)調(diào)到L檔位時(shí)，調(diào)節(jié)左側(cè)汽車外后視鏡；當(dāng)開關(guān)調(diào)到R檔位時(shí)，調(diào)節(jié)右側(cè)汽車外后視鏡；當(dāng)開關(guān)調(diào)到O檔位時(shí)，調(diào)節(jié)開關(guān)I處于空檔狀態(tài)；當(dāng)開關(guān)調(diào)到展開檔位時(shí)，汽車外后視鏡展開；當(dāng)開關(guān)調(diào)到折疊檔位時(shí)，汽車外后視鏡合閉。所述汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)I采用全硬線控制方式。上述方案中，通過設(shè)置獨(dú)立的展開檔位，使得駕駛員最常使用的展開檔和折疊檔之間的操作行程減少，調(diào)節(jié)汽車外后視鏡更便捷，提高了行車的安全性，同時(shí)，能夠完全匹配相應(yīng)控制模塊的電路要求，提高了舒適性和可操作性。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，所述調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)在駕駛員扶手或門板上，所述調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)有L檔位、O檔位、R檔位和折疊檔位，其特征在于，所述折疊檔位的一側(cè)還設(shè)有展開檔位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，所述O檔位與折疊檔位的夾角為135度，所述折疊檔位與展開檔位的夾角為90度，所述展開檔位與O檔位的夾角為135度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于，所述L檔位與R檔位分別設(shè)在所述O檔位的兩側(cè)，且兩 個(gè)檔位的夾角為90度。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車外后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，所述調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)在駕駛員扶手或門板上，所述調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)有L檔位、0檔位、R檔位和折疊檔位，所述折疊檔位的一側(cè)還設(shè)有展開檔位。上述方案中，通過設(shè)置獨(dú)立的展開檔位，使得駕駛員最常使用的展開檔和折疊檔之間的操作行程減少，調(diào)節(jié)汽車外后視鏡更便捷，提高了行車的安全性，同時(shí)，能夠完全匹配相應(yīng)控制模塊的電路要求，提高了舒適性和可操作性。
文檔編號(hào)B60R1/062GK203078419SQ201320015718
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者孫杰, 張進(jìn)明, 孫燦 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司