專利名稱：汽車及其制動(dòng)失效預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車及其預(yù)警裝置，尤其是一種汽車及其制動(dòng)失效預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的不斷發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車的使用越來(lái)越普遍和廣泛，但同時(shí)交通事故的發(fā)生率也隨之上升。車輛在行駛過(guò)程當(dāng)中，時(shí)常會(huì)因?yàn)閯x車系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致剎車失靈或失效，一旦這種情況出現(xiàn)，駕駛?cè)藛T往往無(wú)法及時(shí)采取有效的補(bǔ)救措施，從而極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)造成損失?，F(xiàn)有的汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)管路內(nèi)儲(chǔ)存有高壓制動(dòng)液，汽車制動(dòng)依靠制動(dòng)液制動(dòng)，但汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中不斷處于彎曲、伸長(zhǎng)狀態(tài)，這使得制動(dòng)軟管很容易達(dá)到疲勞強(qiáng)度極限，在制動(dòng)軟管碰觸地面障礙物時(shí)，有可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)管路的破裂，這將導(dǎo)致管路內(nèi)的制動(dòng)液泄露，造成制動(dòng)失靈或失效而引發(fā)交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述狀況，有必要提供一種可以在汽車制動(dòng)失效之前，就可提醒使用者的制動(dòng)裝置制動(dòng)液減少的汽車及其預(yù)警裝置。一種制動(dòng)失效預(yù)警裝置，其用于與汽車的制動(dòng)管路相連，該汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置包括殼體、傳感元件和警示元件，該殼體具有與該制動(dòng)管路連通的上開(kāi)口，該傳感元件包括相互連接的接觸控制片和膜片彈簧，該傳感元件包括接觸控制片、膜片彈簧，該接觸控制片與該膜片彈簧位于該殼體內(nèi)，該接觸控制片靠近該殼體的上開(kāi)口側(cè)且與該殼體的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，該警示元件與該膜片彈簧及該殼體電連接。該接觸控制片通過(guò)剛性金屬桿與該膜片彈簧連接。該傳感元件還包括螺旋彈簧，其連接于該膜片彈簧與該警示元件之間。該螺旋彈簧通過(guò)電線穿過(guò)該殼體連接于該警示元件。該警示元件包括相互并聯(lián)的圖像警示元件和聲音警示元件，該圖像警示元件和該聲音警示元件分別為報(bào)警燈和蜂鳴器。一種汽車，其包括制動(dòng)管路及與制動(dòng)管路相連的制動(dòng)失效保護(hù)裝置，其特征在于:該汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置包括殼體、傳感元件和警示元件，該殼體具有與該制動(dòng)管路連通的上開(kāi)口，該傳感元件包括相互連接的接觸控制片和膜片彈簧，該傳感元件包括接觸控制片、膜片彈簧，該接觸控制片與該膜片彈簧位于該殼體內(nèi)，該接觸控制片靠近該殼體的上開(kāi)口側(cè)且與該殼體的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，該警示元件與該膜片彈簧及該殼體電連接。該接觸控制片通過(guò)剛性金屬桿與該膜片彈簧連接。該傳感元件還包括螺旋彈簧，其連接于該膜片彈簧與該警示元件之間。該螺旋彈簧通過(guò)電線穿過(guò)該殼體連接于該警示元件。該警示元件包括相互并聯(lián)的圖像警示元件和聲音警示元件，該圖像警示元件和該聲音警示元件分別為報(bào)警燈和蜂鳴器。上述汽車及其制動(dòng)失效預(yù)警裝置，當(dāng)制動(dòng)管路內(nèi)制動(dòng)液處于正常壓力狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)液將膜片彈簧下壓，使得與膜片彈簧固定連接的接觸控制片下移，整個(gè)裝置處于斷路狀態(tài)，報(bào)警燈和蜂鳴器不工作；當(dāng)制動(dòng)管路內(nèi)制動(dòng)液泄露后，將導(dǎo)致制動(dòng)管路內(nèi)壓力降低，膜片彈簧在自身彈性作用下將向上移動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致與膜片彈簧固定連接的接觸控制片向上移動(dòng)，將會(huì)使得接觸控制片與殼體接觸，由于螺旋彈簧為金屬?gòu)椈?，且與兩端的接觸控制片直接接觸，電源的負(fù)極與殼體連接，將會(huì)使得整個(gè)電路接通，報(bào)警燈閃爍報(bào)警，蜂鳴器鳴聲報(bào)警。采用這種技術(shù)方案，在汽車制動(dòng)失效之前，就可提醒使用者的制動(dòng)裝置中制動(dòng)液減少，從而最大程度的減少生命和財(cái)廣損失的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車及其制動(dòng)失效預(yù)警裝置原理圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車及其制動(dòng)失效預(yù)警裝置另一實(shí)施例原理圖。其中:10、制動(dòng)管路；21、傳感元件；212、接觸控制片；214、膜片彈簧；216、金屬桿；218、螺旋彈簧；22、警示元件；222、報(bào)警燈；224、蜂鳴器；23、電源；30、殼體；32、上開(kāi)口。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的汽車及其制動(dòng)失效預(yù)警裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置，一種汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置，其用于與汽車的制動(dòng)管路相連，該汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置包括殼體30、傳感元件21和警示元件22，該殼體30具有與該制動(dòng)管路10連通的上開(kāi)口 32，該傳感元件21包括相互連接的接觸控制片212和I吳片彈黃214,該傳感兀件21包括接觸控制片212、|吳片彈簧214，該接觸控制片212與該膜片彈簧214位于該殼體30內(nèi)，該接觸控制片212靠近該殼體30的上開(kāi)口 32側(cè)且與該殼體30的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，該警示元件22與該膜片彈簧214及該殼體30電連接，該接觸控制片212通過(guò)剛性金屬桿216與該膜片彈簧214連接，該傳感元件21還包括螺旋彈簧218，其連接于該膜片彈簧214與該警示元件22之間，該螺旋彈簧218通過(guò)電線穿過(guò)該殼體30連接于該警示元件22,該警示元件22包括相互并聯(lián)的圖像警示元件和聲音警示元件，該圖像警示元件和該聲音警示元件分別為報(bào)警燈222和蜂鳴器224。一種汽車，其包括制動(dòng)管路及與制動(dòng)管路相連的制動(dòng)失效保護(hù)裝置，該汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置包括殼體30、傳感元件21和警示元件22,該殼體30具有與該制動(dòng)管路10連通的上開(kāi)口 32,該傳感兀件21包括相互連接的接觸控制片212和I吳片彈黃214,該傳感兀件21包括接觸控制片212、膜片彈簧214，該接觸控制片212與該膜片彈簧214位于該殼體30內(nèi)，該接觸控制片212靠近該殼體30的上開(kāi)口 32側(cè)且與該殼體30的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，該警示元件22與該膜片彈簧214及該殼體30電連接，該接觸控制片212通過(guò)剛性金屬桿216與該膜片彈簧214連接，該傳感元件21還包括螺旋彈簧218，其連接于該膜片彈簧214與該警示元件22之間，該螺旋彈簧218通過(guò)電線穿過(guò)該殼體30連接于該警示元件22，該警示元件22包括相互并聯(lián)的圖像警示元件和聲音警示元件，該圖像警示元件和該聲音警示元件分別為報(bào)警燈222和蜂鳴器224。在具體實(shí)施例中，當(dāng)制動(dòng)管路10內(nèi)的制動(dòng)液處于正常壓力狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)液將膜片彈簧214下壓，使得與膜片彈簧214固定連接的接觸控制片212下移，整個(gè)感測(cè)裝置處于斷路狀態(tài)，警示元件22不工作，因此報(bào)警燈222不閃爍報(bào)警和蜂鳴器224不鳴聲報(bào)警(如圖1所不);當(dāng)制動(dòng)管路10內(nèi)的制動(dòng)液泄露后，將導(dǎo)致制動(dòng)管路10內(nèi)壓力降低，I旲片彈黃214在自身彈性作用下將向上移動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致與膜片彈簧214固定連接的接觸控制片212向上移動(dòng)，將會(huì)使得接觸控制片212與殼體接觸，由于螺旋彈簧218為金屬導(dǎo)電彈簧，且與接觸控制片212連接接觸，電源23的負(fù)極與殼體30連接，這將使得整個(gè)電路接通，報(bào)警燈222和蜂鳴器224并聯(lián)連接電路，報(bào)警燈222閃爍報(bào)警，蜂鳴器224鳴聲報(bào)警(如圖1所示)。采用這種技術(shù)方案，在汽車制動(dòng)失效之前，就可提醒使用者的制動(dòng)裝置中制動(dòng)液減少，從而最大程度的減少生命和財(cái)廣損失的優(yōu)點(diǎn)?？梢岳斫?，當(dāng)膜片彈簧為可變形的彈性彈片時(shí)，通過(guò)膜片彈簧的彈性形變恢復(fù)而向上移動(dòng)，即可帶動(dòng)接觸控制片運(yùn)動(dòng)與殼體接連，從而也可省去螺旋彈簧的使用。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)失效預(yù)警裝置，其用于與汽車的制動(dòng)管路相連，其特征在于:該汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置包括殼體、傳感元件和警示元件，該殼體具有與該制動(dòng)管路連通的上開(kāi)口，該傳感元件包括相互連接的接觸控制片和膜片彈簧，該傳感元件包括接觸控制片、膜片彈簧，該接觸控制片與該膜片彈簧位于該殼體內(nèi)，該接觸控制片靠近該殼體的上開(kāi)口側(cè)且與該殼體的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，該警示元件與該膜片彈簧及該殼體電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)失效預(yù)警裝置，其特征在于:該接觸控制片通過(guò)剛性金屬桿與該膜片彈簧連接。
3.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)失效預(yù)警裝置，其特征在于:該傳感元件還包括螺旋彈簧，其連接于該膜片彈簧與該警示元件之間。
4.如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)失效預(yù)警裝置，其特征在于:該螺旋彈簧通過(guò)電線穿過(guò)該殼體連接于該警示元件。
5.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)失效預(yù)警裝置，其特征在于:該警示元件包括相互并聯(lián)的圖像警示元件和聲音警示元件，該圖像警示元件和該聲音警示元件分別為報(bào)警燈和蜂鳴器。
6.一種汽車，其包括制動(dòng)管路及與制動(dòng)管路相連的制動(dòng)失效保護(hù)裝置，其特征在于:該汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置包括殼體、傳感元件和警示元件，該殼體具有與該制動(dòng)管路連通的上開(kāi)口，該傳感元件包括相互連接的接觸控制片和膜片彈簧，該傳感元件包括接觸控制片、膜片彈簧，該接觸控制片與該膜片彈簧位于該殼體內(nèi)，該接觸控制片靠近該殼體的上開(kāi)口側(cè)且與該殼體的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，該警示元件與該膜片彈簧及該殼體電連接。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于:該接觸控制片通過(guò)剛性金屬桿與該膜片彈簧連接。
8.如權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于:該傳感元件還包括螺旋彈簧，其連接于該膜片彈簧與該警示元件之間。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于:該螺旋彈簧通過(guò)電線穿過(guò)該殼體連接于該制動(dòng)警示元件。
10.如權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于:該警示元件包括相互并聯(lián)的圖像警示元件和聲音警示元件，該圖像警示元件和該聲音警示元件分別為報(bào)警燈和蜂鳴器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車及其制動(dòng)失效預(yù)警裝置。汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置用于與汽車的制動(dòng)管路相連，該汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置包括殼體、傳感元件和警示元件，該殼體具有與該制動(dòng)管路連通的上開(kāi)口，該傳感元件包括相互連接的接觸控制片和膜片彈簧，該傳感元件包括接觸控制片、膜片彈簧，該接觸控制片與該膜片彈簧位于該殼體內(nèi)，該接觸控制片靠近該殼體的上開(kāi)口側(cè)且與該殼體的內(nèi)壁接觸對(duì)應(yīng)，該警示元件與該膜片彈簧及該殼體電連接。上述汽車制動(dòng)失效預(yù)警裝置具有在汽車制動(dòng)失效之前，就可提醒使用者的制動(dòng)裝置制動(dòng)液減少的預(yù)警裝置的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T17/22GK203047247SQ20132001707
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者孟凡生 申請(qǐng)人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院