專利名稱：多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冷藏車?yán)淞炕厥占夹g(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，采用氟里昂蒸汽壓縮制冷機(jī)組的冷藏車，存在汽車的制造和經(jīng)營(yíng)成本高，以及汽車制冷系統(tǒng)制冷劑泄漏造成的臭氧層破壞的各種問題，液化天然氣的冷藏車能夠解決以上各種問題。在液化天然氣冷藏車的使用過程中，液化天然氣在車廂內(nèi)的換熱器所釋放大量的冷量后氣化，但是氣態(tài)的天然氣溫度依然很低。目前液化天然氣冷藏車采用電加熱或其它加熱方法對(duì)天然氣進(jìn)行加熱，再送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，液化天然氣的冷量沒有充分利用，造成了冷量的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種能夠充分利用液化天然氣汽化釋放出冷量的冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)，以使冷藏車滿足節(jié)能、環(huán)保要求。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)，包括安裝在車下的液化天然氣儲(chǔ)液罐、流量控制閥、車載冰箱、空調(diào)系統(tǒng)換熱器、水循環(huán)加熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)；所述液化天然氣儲(chǔ)液罐的出口通過所述流量控制閥與冷藏車內(nèi)的換熱器的進(jìn)口連接，所述冷藏車內(nèi)的換熱器的出口分別通過車載冰箱控制閥、空調(diào)控制閥和旁通管路控制閥與所述車載冰箱內(nèi)換熱器入口、空調(diào)系統(tǒng)換熱器的入口和旁通管的入口相連，所述車載冰箱內(nèi)的換熱器出口、空調(diào)系統(tǒng)換熱器的出口和旁通管出口并聯(lián)后與所述水循環(huán)加熱器的殼側(cè)入口連接，所述水循環(huán)加熱器的殼側(cè)出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)入 口連接。所述水循環(huán)加熱器的管側(cè)入口通過水循環(huán)閥門與冷藏車散熱水箱的出口連接，所述水循環(huán)加熱器的管側(cè)出口與冷藏車散熱水箱的入口連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型的液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)能夠充分利用天然氣的冷量，沒有冷量的損失，能夠?qū)崿F(xiàn)冷藏車的低能耗，達(dá)到節(jié)能的目的。2、本實(shí)用新型的冷藏車制冷效果良好，有利于提高駕駛?cè)藛T的舒適性。

圖1所示為本實(shí)用新型多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)的原理圖。圖中:1.液化天然氣儲(chǔ)液罐，2.流量控制閥，3.換熱器，4.車載冰箱控制閥，5.旁通管路控制閥，6.空調(diào)控制閥，7.車載冰箱，8.空調(diào)系統(tǒng)換熱器，9.水循環(huán)加熱器，10.水循環(huán)閥門，11.發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的冷藏車具有冷凍貨物、給駕駛室供冷和提供車載冰箱的多種功能。本實(shí)用新型多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)的原理圖如圖1所示，包括安裝在車下的液化天然氣儲(chǔ)液罐1、流量控制閥2、車載冰箱7、空調(diào)系統(tǒng)換熱器8、水循環(huán)加熱器9、發(fā)動(dòng)機(jī)11，所述液化天然氣儲(chǔ)液罐I的出口通過所述流量控制閥2與冷藏車內(nèi)的換熱器3的進(jìn)口連接，所述冷藏車內(nèi)的換熱器3的出口分別通過車載冰箱控制閥4、旁通管路控制閥5和空調(diào)控制閥6與所述車載冰箱7內(nèi)換熱器的入口、空調(diào)系統(tǒng)換熱器8的入口和旁通管的入口相連，所述車載冰箱7內(nèi)換熱器的出口、空調(diào)系統(tǒng)換熱器8的出口和旁通管出口并聯(lián)后與所述水循環(huán)加熱器9的殼側(cè)入口連接，所述水循環(huán)加熱器9的殼側(cè)出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)11 A口連接。所述水循環(huán)加熱器9的管側(cè)入口通過水循環(huán)閥門10與冷藏車散熱水箱的出口連接，所述水循環(huán)加熱器9的管側(cè)出口與冷藏車散熱水箱的入口連接。液化天然氣由液化天然氣儲(chǔ)液罐I出來經(jīng)流量控制閥2進(jìn)入冷藏車內(nèi)的換熱器3吸收車廂內(nèi)熱量氣化，天然氣一路進(jìn)入冷藏車駕駛室的車載冰箱7，車載冰箱內(nèi)有蓄冷介質(zhì)進(jìn)行蓄冷，另一路天然氣進(jìn)入駕駛室的空調(diào)系統(tǒng)換熱器8，根據(jù)駕駛室內(nèi)溫度，天然氣流量由空調(diào)控制閥6調(diào)節(jié)，第三路天然氣進(jìn)入旁通管，三路天然氣并聯(lián)后經(jīng)過水循環(huán)加熱器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。夏季 不需要水循環(huán)加熱時(shí)，關(guān)閉汽車散熱水箱水循環(huán)閥門10，旁通管控制閥關(guān)閉，天然氣不被加熱；冬季駕駛室不需要空調(diào)或冰箱時(shí)，關(guān)閉車載冰箱的控制閥4和空調(diào)控制閥6，開啟旁通管路控制閥5和水循環(huán)閥門10，天然氣經(jīng)水循環(huán)加熱器9加熱后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。本實(shí)用新型專利的多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)可以達(dá)到較好的節(jié)能效果。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)，其特征在于，包括安裝在車下的液化天然氣儲(chǔ)液罐、流量控制閥、車載冰箱、空調(diào)系統(tǒng)換熱器、水循環(huán)加熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)；所述液化天然氣儲(chǔ)液罐的出口通過所述流量控制閥與冷藏車內(nèi)的換熱器的進(jìn)口連接，所述冷藏車內(nèi)的換熱器的出口分別通過車載冰箱控制閥、空調(diào)控制閥和旁通管路控制閥與所述車載冰箱內(nèi)換熱器入口、空調(diào)系統(tǒng)換熱器的入口和旁通管的入口相連，所述車載冰箱內(nèi)的換熱器出口、空調(diào)系統(tǒng)換熱器的出口和旁通管出口并聯(lián)后與所述水循環(huán)加熱器的殼側(cè)入口連接，所述水循環(huán)加熱器的殼側(cè)出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)入口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)，其特征在于，所述水循環(huán)加熱器的管側(cè)入口通過水循環(huán)閥門與冷藏車散熱水箱的出口連接，所述水循環(huán)加熱器的管側(cè)出口與 冷藏車散熱水箱的入口連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)，而提供一種能充分利用液化天然氣汽化釋放出冷量的冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)。液化天然氣儲(chǔ)液罐的出口通過流量控制閥與冷藏車內(nèi)的換熱器的進(jìn)口連接，冷藏車內(nèi)的換熱器的出口分別通過車載冰箱控制閥、空調(diào)控制閥和旁通管路控制閥與所述車載冰箱內(nèi)換熱器入口、空調(diào)系統(tǒng)換熱器的入口和旁通管的入口相連，車載冰箱的換熱器出口、空調(diào)系統(tǒng)換熱器的出口和旁通管出口并聯(lián)后與水循環(huán)加熱器的殼側(cè)入口連接，水循環(huán)加熱器的殼側(cè)出口與發(fā)動(dòng)機(jī)入口連接。該液化天然氣冷藏車?yán)淞炕厥障到y(tǒng)能夠充分利用天然氣的冷量，沒有冷量的損失，能夠?qū)崿F(xiàn)冷藏車的低能耗，達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)B60H1/32GK203110888SQ20132002301
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者張哲 , 田津津, 毛力, 嚴(yán)雷 申請(qǐng)人:天津商業(yè)大學(xué)