專利名稱：一種自立式水陸兩棲兩輪拖斗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及拖斗技術領域，更具體地說是一種自立式水陸兩棲兩輪拖斗。
背景技術：
拖斗，作為一種車輛附件，拖掛于車輛后側(cè)，用于增加車輛載馱量。本申請人于2007年I月24日向國家知識產(chǎn)權局提交了一種水陸兩棲拖斗的實用新型專利，并獲得了授權，專利號為ZL200720105761. 9，其中該拖斗下方的車輪為四個，主要原因是基于拖斗能夠自立方面考慮，然而拖斗作為車輛附件，自身不具有動力，其運動主要靠車輛的牽拉作用，因此車輪過多，阻力過大，直接導致車輛行徑吃力，耗油耗材。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術以上缺陷，提供一種重量輕、載重車輪少、能夠自立，并且在水陸上都均可使用的自立式水陸兩棲兩輪拖斗。為了達到以上目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種自立式水陸兩棲兩輪拖斗，包括車斗，所述車斗下方設置有一對車輪，其特征在于，所述的車斗前側(cè)設置有一連桿，所述連桿的自由端設置有一萬向球鉸；所述連桿的中段設置有一支座，所述支座上鉸接有一轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上連接有一支撐桿，所述支撐桿的下端設置有一萬向輪。本實用新型采用兩輪式拖斗，兩輪大大降低了拖斗的自身重量，而且減小了車輛牽拉的阻力，不過兩輪不便于自立，因此在連桿處設置有一支撐桿，并在支撐桿下端配設一萬向輪，方便拖斗行徑的同時，保證拖斗能夠自立。在拖斗服役時，連桿處設置的支撐組件沒有任何作用，相反產(chǎn)生阻力，因此在該處設置支撐桿為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，車輛牽拉時，旋轉(zhuǎn)支撐桿至水平位置，取消其支撐作用，當拖斗不服役時，旋轉(zhuǎn)支撐桿為直立位置，借助其支撐作用達到自立目的。作為優(yōu)選，支座上設置有兩定位孔，所述兩定位孔均在以轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)中心為圓心的同一圓弧上，所述轉(zhuǎn)盤上設置有一銷孔，所述銷孔在轉(zhuǎn)盤正反旋轉(zhuǎn)90度的情況下能夠來回依次與所述兩定位孔相導通，所述銷孔上設置有一定位銷。銷孔在轉(zhuǎn)盤正反旋轉(zhuǎn)90度的情況下能夠來回依次與所述兩定位孔相導通過程中，主要實現(xiàn)的是支撐桿直立和橫臥兩狀態(tài)下定位作用。作為優(yōu)選，支撐桿包括一絲桿和一套管，所述套管內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，所述套管套設在所述絲桿外，所述套管固定于所述轉(zhuǎn)盤端面上，所述萬向輪設置于所述絲桿下端；所述套管上設置有一搖桿，所述搖桿內(nèi)側(cè)端與所述絲桿頂端之間設置有一對相嚙合的錐形齒輪。支撐桿能夠升降，可以調(diào)節(jié)連桿支撐高度，解決適配性問題。作為優(yōu)選，車斗為一可開合的密封容器，車斗分為上下兩部分，上部為一蓋體，下部為殼體。車斗為一可開合的密封容器，在水陸上都均可使用，均可不擔心車斗內(nèi)會進水。有益效果本實用新型采用兩輪式拖斗，兩輪大大降低了拖斗的自身重量，而且減小了車輛牽拉的阻力，不過兩輪不便于自立，因此在連桿處設置有一支撐桿，并在支撐桿下端配設一萬向輪，方便拖斗行徑的同時，保證拖斗能夠自立。在拖斗服役時，連桿處設置的支撐組件沒有任何作用，相反產(chǎn)生阻力，因此在該處設置支撐桿為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，車輛牽拉時，旋轉(zhuǎn)支撐桿至水平位置，取消其支撐作用，當拖斗不服役時，旋轉(zhuǎn)支撐桿為直立位置，借助其支撐作用達到自立目的。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型連桿等附屬組件在支撐桿直立狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型連桿等附屬組件在支撐桿水平狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-殼體，2-蓋體，3-車輪，4-連桿，5-萬向球鉸，6-支座，7-轉(zhuǎn)盤，8-定位孔，9-定位銷，10-套管，11-絲桿，12-萬向輪，13-搖桿。
具體實施方式
為了使本實用新型的技術手段、創(chuàng)作特征與達成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實施例進一步闡述本實用新型。實施例:如圖1、圖2和圖3所示，一種自立式水陸兩棲兩輪拖斗，包括車斗，車斗為一可開合的密封容器，車斗分為上下兩部分，上部為一蓋體2，下部為殼體1，殼體I下方設置有一對車輪3。殼體I前側(cè)設置有一連桿4，連桿4的自由端設置有一萬向球鉸5 ;連桿4的中段設置有一支座6，支座6上鉸接有一轉(zhuǎn)盤7，支座6上設置有兩定位孔8，兩定位孔8均在以轉(zhuǎn)盤7旋轉(zhuǎn)中心為圓心的同一圓弧上，轉(zhuǎn)盤7上設置有一銷孔，銷孔在轉(zhuǎn)盤7正反旋轉(zhuǎn)90度的情況下能夠來回依次與兩定位孔8相導通，銷孔上設置有一定位銷9。轉(zhuǎn)盤7端面上連接有一套管10，套管10內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，套管10內(nèi)套設有絲桿11，絲桿11下端設置有萬向輪12 ;套管10上設置有一搖桿13，搖桿13內(nèi)側(cè)端與絲桿11頂端之間設置有一對相嚙合的錐形齒輪(圖中未示出)。實用:在拖斗服役時，即車輛牽拉時，旋轉(zhuǎn)支撐桿至水平位置，取消其支撐作用，當拖斗不服役時，旋轉(zhuǎn)支撐桿為直立位置，借助其支撐作用達到自立目的。支撐桿能夠升降，可以調(diào)節(jié)連桿合適的支撐高度。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.一種自立式水陸兩棲兩輪拖斗，包括車斗，所述車斗下方設置有一對車輪，其特征在于，所述的車斗前側(cè)設置有一連桿，所述連桿的自由端設置有一萬向球鉸；所述連桿的中段設置有一支座，所述支座上鉸接有一轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上連接有一支撐桿，所述支撐桿的下端設置有一萬向輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的自立式水陸兩棲兩輪拖斗，其特征在于，支座上設置有兩定位孔，所述兩定位孔均在以轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)中心為圓心的同一圓弧上，所述轉(zhuǎn)盤上設置有一銷孔，所述銷孔在轉(zhuǎn)盤正反旋轉(zhuǎn)90度的情況下能夠來回依次與所述兩定位孔相導通，所述銷孔上設置有一定位銷。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的自立式水陸兩棲兩輪拖斗，其特征在于，支撐桿包括一絲桿和一套管，所述套管內(nèi)設置有內(nèi)螺紋，所述套管套設在所述絲桿外，所述套管固定于所述轉(zhuǎn)盤端面上，所述萬向輪設置于所述絲桿下端；所述套管上設置有一搖桿，所述搖桿內(nèi)側(cè)端與所述絲桿頂端之間設置有一對相嚙合的錐形齒輪。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的自立式水陸兩棲兩輪拖斗，其特征在于，車斗為一可開合的密封容器，車斗分為上下兩部分，上部為一蓋體，下部為殼體。
5.根據(jù)權利要求3所述的自立式水陸兩棲兩輪拖斗，其特征在于，車斗為一可開合的密封容器，車斗分為上下兩部分，上部為一蓋體，下部為殼體。
專利摘要本實用新型公開了一種自立式水陸兩棲兩輪拖斗，包括車斗，所述車斗下方設置有一對車輪，車斗前側(cè)設置有一連桿，所述連桿的自由端設置有一萬向球鉸；所述連桿的中段設置有一支座，所述支座上鉸接有一轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上連接有一支撐桿，所述支撐桿的下端設置有一萬向輪。本實用新型采用兩輪式拖斗，兩輪大大降低了拖斗的自身重量，而且減小了車輛牽拉的阻力，不過兩輪不便于自立，因此在連桿處設置有一支撐桿，并在支撐桿下端配設一萬向輪，方便拖斗行徑的同時，保證拖斗能夠自立。在拖斗服役時，即車輛牽拉時，旋轉(zhuǎn)支撐桿至水平位置，取消其支撐作用，當拖斗不服役時，旋轉(zhuǎn)支撐桿為直立位置，借助其支撐作用達到自立目的。
文檔編號B60F3/00GK203063605SQ201320023060
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權日2013年1月17日
發(fā)明者賈文良 申請人:賈文良