專利名稱：一種發(fā)動機(jī)減震支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動機(jī)減震支架本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種發(fā)動機(jī)減震支架。發(fā)動機(jī)減震支架是汽車發(fā)動機(jī)中的重要受力部件，主要用于給汽車發(fā)動機(jī)的一些部件起支撐作用。由于汽車發(fā)動機(jī)減震支架通常是在非常惡劣的工況下工作，這就要求支架之間的連接必須可靠穩(wěn)定，而通常情況下，支架之間的結(jié)合面都是平面，而支架在互相連接時，這些平面會受到較大的螺栓鎖緊力，從而會產(chǎn)生形變而導(dǎo)致平面鼓起，降低了結(jié)合面的接觸面積，導(dǎo)致支架之間的連接不可靠。本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種發(fā)動機(jī)減震支架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)減震支架在受鎖緊力作用下的應(yīng)力變形問題，提高了發(fā)動機(jī)減震支架的連接可靠性，保證了發(fā)動機(jī)減震支架在惡劣工況下能夠正常工作。為實現(xiàn)上述目的設(shè)計一種發(fā)動機(jī)減震支架，包括支架一 I和支架二 2，所述支架一I上設(shè)有螺栓安裝孔一 3和結(jié)合面一 4，所述支架二 2上設(shè)有螺栓安裝孔二 5和結(jié)合面二 6，所述支架一 I與支架二 2通過螺栓安裝孔一 3、螺栓安裝孔二 5連接為一體，所述支架一 I的結(jié)合面一4或支架二2的結(jié)合面二6為內(nèi)凹的錐面。所述支架一 I的結(jié)合面一 4內(nèi)凹的錐面角度β為172°。所述支架二 2的結(jié)合面二 6內(nèi)凹的錐面角度β為172°。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡單，由于將發(fā)動機(jī)減震支架的其中一個結(jié)合面設(shè)計成一定角度的錐面，裝配時利用螺栓的壓力使有角度錐面之外的結(jié)合面與其貼合，從而能夠抵消結(jié)合面之間由于受力而產(chǎn)生的變形問題，使得發(fā)動機(jī)減震支架的結(jié)合面之間能夠貼合得更好，提高了發(fā)動機(jī)減震支架的連接可靠性，保證了發(fā)動機(jī)減震支架在惡劣工況下能夠正常工作，以及最終能夠起緩沖發(fā)動機(jī)震動的作用；此外，本實用新型所述的發(fā)動機(jī)減震支架，設(shè)計合理，易于實現(xiàn)，加工成本低，值得推廣應(yīng)用。


圖1是本實用新型的一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中F處的局部放大示意圖；圖3是傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)減震支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中E處的局部放大示意圖；圖中:1、支架一 2、支架二 3、螺栓安裝孔一 4、結(jié)合面一 5、螺栓安裝孔二 6、結(jié)合面二 β、錐面角度。

以下結(jié)合附圖對本實用新型作以下進(jìn)一步說明:如附
圖1和附圖2所示，本實用新型包括:支架一 I和支架二 2，支架一 I上設(shè)有螺栓安裝孔一 3和結(jié)合面一 4，支架二 2上設(shè)有螺栓安裝孔二 5和結(jié)合面二 6，支架一 I與支架二 2通過螺栓安裝孔一 3、螺栓安裝孔二 5連接為一體，支架一 I的結(jié)合面一 4或支架二 2的結(jié)合面二 6為內(nèi)凹的錐面，支架一 I的結(jié)合面一 4或支架二 2的結(jié)合面二 6內(nèi)凹的錐面角度β為172°，附
圖1和附圖2所體現(xiàn)的是將支架一 I的結(jié)合面一 4設(shè)計為內(nèi)凹的錐面，其內(nèi)凹的錐面角度β為172°。如附圖3和附圖4所示，為傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)減震支架結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可見，兩個支架在鎖緊力的作用下，兩個結(jié)合面都有輕微鼓起，從而導(dǎo)致了結(jié)合面之間的連接不可靠。由于發(fā)動機(jī)減震支架的結(jié)合面之間是用一個螺栓將結(jié)合面相貼合，本實用新型通過將其中一個支架的結(jié)合面設(shè)計成具有一定角度的錐面，該錐面角度為172，裝配時利用螺栓的壓力使有角度錐面之外的結(jié)合面貼合，這樣可以避讓結(jié)合面之間由于受力而產(chǎn)生的鼓起；加工時，可以利用復(fù)合成型刀一次加工出，從而不影響加工效率，易于實現(xiàn)，加工成本低。本實用新型并不受上述實施方式的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)減震支架，包括支架一(I)和支架二(2)，所述支架一(I)上設(shè)有螺栓安裝孔一(3)和結(jié)合面一(4)，所述支架二(2)上設(shè)有螺栓安裝孔二(5)和結(jié)合面二(6)，所述支架一(I)與支架二(2)通過螺栓安裝孔一(3)、螺栓安裝孔二(5)連接為一體，其特征在于:所述支架一(I)的結(jié)合面一(4)或支架二(2)的結(jié)合面二(6)為內(nèi)凹的錐面。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)減震支架，其特征在于:所述支架一(I)的結(jié)合面一(4)內(nèi)凹的錐面角度(β )為172°。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)減震支架，其特征在于:所述支架二(2)的結(jié)合面二(6)內(nèi)凹的錐面角度(β )為172°。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種發(fā)動機(jī)減震支架，包括支架一(1)和支架二(2)，所述支架一(1)上設(shè)有螺栓安裝孔一(3)和結(jié)合面一(4)，所述支架二(2)上設(shè)有螺栓安裝孔二(5)和結(jié)合面二(6)，所述支架一(1)與支架二(2)通過螺栓安裝孔一(3)、螺栓安裝孔二(5)連接為一體，所述支架一(1)的結(jié)合面一(4)或支架二(2)的結(jié)合面二(6)為內(nèi)凹的錐面；本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡單，設(shè)計合理，解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)減震支架在受鎖緊力作用下的應(yīng)力變形問題，提高了發(fā)動機(jī)減震支架的連接可靠性，保證了發(fā)動機(jī)減震支架在惡劣工況下能夠正常工作，且易于實現(xiàn)，加工成本低。
文檔編號B60K5/12GK203032361SQ20132002358
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者張朝華 申請人:上海帕捷汽車配件有限公司