專(zhuān)利名稱(chēng)：一種外球面軸承支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種外球面軸承支架本實(shí)用新型涉及軸承支架技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種外球面軸承支架。外球面軸承實(shí)際上是深溝球軸承的一種變型，其特點(diǎn)是外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應(yīng)的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用。外球面軸承支架的內(nèi)孔為凹球面，可裝入相應(yīng)的外球面軸承，使外球面軸承與外球面軸承支架結(jié)合在一起固定在本體上。為了方便汽車(chē)半軸的安裝，通常是將外球面軸承壓入外球面軸承支架中(外球面軸承支架的半圓部分松開(kāi)一定的間隙)，這種裝配方式有如下不足之處，外球面軸承容易將外球面軸承支架的球面口部刮擦出鋁屑，而鋁屑掉入結(jié)合面上，勢(shì)必會(huì)影響外球面軸承裝配后的精度，從而降低了外球面軸承支架的支撐強(qiáng)度，且汽車(chē)半軸在以后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也會(huì)因產(chǎn)生振動(dòng)而達(dá)不到預(yù)期的使用壽命。本實(shí)用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種外球面軸承支架，不僅能夠防止外球面軸承支架與外球面軸承裝配時(shí)刮出鋁屑，以及防止外球面軸承安裝時(shí)被碰傷的情況發(fā)生，而且裝配效率高，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了使用壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種外球面軸承支架，包括支架本體1，所述支架本體I中央位置處設(shè)有半圓形軸承孔2，所述支架本體I上軸承孔2左右兩側(cè)分別設(shè)有螺柱安裝孔3，所述軸承孔2的裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域4，所述軸承孔2的另一側(cè)設(shè)有過(guò)渡段5。所述軸承孔2的安裝導(dǎo)向區(qū)域4包括導(dǎo)向角和過(guò)渡角，所述導(dǎo)向角與水平方向的夾角一 a為10°，所述過(guò)渡角與水平方向的夾角二 b為4°。所述軸承孔2過(guò)渡段5的過(guò)渡距離d至少為0.2mm。所述軸承孔2的左右兩端分別設(shè)有避讓區(qū)域6。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，由于在外球面軸承支架的軸承孔裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域，在軸承孔安裝的另一側(cè)設(shè)有過(guò)渡段，并且在軸承孔的左右兩端分別設(shè)有避讓區(qū)域，通過(guò)安裝導(dǎo)向區(qū)域的導(dǎo)向角和過(guò)渡角設(shè)計(jì)來(lái)提高裝配效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，過(guò)渡段的設(shè)計(jì)則能夠防止外球面軸承安裝時(shí)被碰傷，運(yùn)用避讓區(qū)域可防止外球面軸承支架與外球面軸承裝配時(shí)刮出鋁屑，保證了產(chǎn)品裝配過(guò)程后的質(zhì)量問(wèn)題，提高了產(chǎn)品的使用壽命；此外，本實(shí)用新型所述的外球面軸承支架，加工方便、簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，值得推廣應(yīng)用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中軸承孔沿前后方向縱向截面示意圖；圖3是本實(shí)用新型中軸承孔沿左右方向縱向截面示意圖；[0012]圖4是本實(shí)用新型裝配使用的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、支架本體2、軸承孔3、螺柱安裝孔4、安裝導(dǎo)向區(qū)域5、過(guò)渡段6、避讓區(qū)域a、夾角一 b、夾角二 C、過(guò)渡距離7、雙頭螺柱8、螺母9、半球沖壓件10、外球面軸承支架11、外球面軸承。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下進(jìn)一步說(shuō)明:如附
圖1至附圖3所示，本實(shí)用新型包括:支架本體I，支架本體I中央位置處設(shè)有半圓形軸承孔2，支架本體I上軸承孔2左右兩側(cè)分別設(shè)有螺柱安裝孔3，軸承孔2的裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域4，安裝導(dǎo)向區(qū)域4包括導(dǎo)向角和過(guò)渡角，導(dǎo)向角與水平方向的夾角一a為10°，過(guò)渡角與水平方向的夾角二 b為4°，軸承孔2的另一側(cè)設(shè)有過(guò)渡段5，過(guò)渡段5的過(guò)渡距離d至少為0.2_，軸承孔2的左右兩端分別設(shè)有避讓區(qū)域6。如附圖4所示，為雙頭螺柱7、螺母8、半球沖壓件9、外球面軸承支架10和外球面軸承11的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型中，為了使外球面軸承安裝方便，通過(guò)在軸承孔的裝入側(cè)經(jīng)過(guò)大量的角度試驗(yàn)，最后采用設(shè)計(jì)10°的安裝導(dǎo)向角度，再用4°的過(guò)渡角度進(jìn)行過(guò)渡優(yōu)化，以防止尖點(diǎn)毛刺的產(chǎn)生而刮傷外球面軸承；然后在外球面軸承支架的口部?jī)啥说拈_(kāi)口處做避讓設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了 X方向和Y方向的避讓區(qū)域，防止外球面軸承支架與外球面軸承裝配時(shí)刮出鋁屑，同時(shí)此避讓區(qū)域還有安裝導(dǎo)向功能，使得外球面軸承更容易放入外球面軸承支架中；在軸承孔的末端留出最小0.2mm的過(guò)渡距離，能夠防止外球面軸承安裝時(shí)被碰傷。
權(quán)利要求1.一種外球面軸承支架，包括支架本體(1)，所述支架本體(I)中央位置處設(shè)有半圓形軸承孔(2)，所述支架本體(I)上軸承孔(2)左右兩側(cè)分別設(shè)有螺柱安裝孔(3)，其特征在于:所述軸承孔(2)的裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域(4)，所述軸承孔(2)的另一側(cè)設(shè)有過(guò)渡段(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的外球面軸承支架，其特征在于:所述軸承孔(2)的安裝導(dǎo)向區(qū)域(4)包括導(dǎo)向角和過(guò)渡角，所述導(dǎo)向角與水平方向的夾角一(a)為10°，所述過(guò)渡角與水平方向的夾角二(b)為4°。
3.如權(quán)利要求1或2所述的外球面軸承支架，其特征在于:所述軸承孔(2)過(guò)渡段(5)的過(guò)渡距離(d)至少為0.2mm。
4.如權(quán)利要求3所述的外球面軸承支架，其特征在于:所述軸承孔(2)的左右兩端分別設(shè)有避讓區(qū)域(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及軸承支架技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種外球面軸承支架，包括支架本體(1)，所述支架本體(1)中央位置處設(shè)有半圓形軸承孔(2)，所述支架本體(1)上軸承孔(2)左右兩側(cè)分別設(shè)有螺柱安裝孔(3)，所述軸承孔(2)的裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域(4)，所述軸承孔(2)的另一側(cè)設(shè)有過(guò)渡段(5)；本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，不僅能夠防止外球面軸承支架與外球面軸承裝配時(shí)刮出鋁屑，以及防止外球面軸承安裝時(shí)被碰傷的情況發(fā)生，而且裝配效率高，加工簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了使用壽命。
文檔編號(hào)B60B35/14GK203032291SQ201320023588
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者黃歡 申請(qǐng)人:上海帕捷汽車(chē)配件有限公司