專利名稱：后上式無障礙車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于特種車領(lǐng)域，涉及一種障礙人士出行需求的專用車輛，尤其是一種后上式的無障礙車。
背景技術(shù)：
無障礙環(huán)境，是殘疾人走出家門、參與社會(huì)生活的基本條件，也是方便老年人、婦女兒童和其它社會(huì)人員生活的重要措施，同時(shí)它也直接影響著我國的城市與國際形象。其中，無障礙出行是我國無障礙環(huán)境的重要內(nèi)容，當(dāng)前我國的無障礙車領(lǐng)域還處于起步階段，專門為殘疾人設(shè)計(jì)的專用車遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在的出行需求。如何方便快捷，安全高效的將輪椅與車結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無障礙換乘是無障礙車的關(guān)鍵所在，當(dāng)前市場(chǎng)上擁有少量無障礙出租車，其特點(diǎn)是較普通出租車空間更大，但其缺陷在于車身太寬，停車尷尬，輪椅上下車十分不便。因此，有必要設(shè)計(jì)制造一種用于無障礙出行的專用車輛。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)無障礙上下車、方便出門的無障礙車。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種后上式無障礙車，包括車體及車后門，在所述的車后門601里側(cè)的車廂內(nèi)固定安裝一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7，在所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7上固定安裝一尾板，所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車外方向翻轉(zhuǎn)并與地面接觸形成一斜坡，或所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車內(nèi)方向翻轉(zhuǎn)至車?yán)锊⒇Q直放置。所述的尾板包括外板3和內(nèi)板4，所述的外板一端固定連接翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的內(nèi)板接觸地面；外板兩邊設(shè)有滑槽301，內(nèi)板兩邊設(shè)有滑軌401，所述的滑軌嵌入滑槽中并與其滑動(dòng)連接，內(nèi)板和外板組成抽拉式滑動(dòng)組合。所述的滑槽的橫截面為半封閉的U型，且左右兩個(gè)滑槽的U型的開口相對(duì)；所述的兩個(gè)滑槽的下部設(shè)有插槽，外板與兩個(gè)滑槽的插槽插接并固定；所述的滑軌側(cè)面設(shè)有插槽，所述的內(nèi)板與兩個(gè)滑軌的插槽插接并固定。在所述的外板的靠近車體的一端通過多個(gè)合頁2連接一搭板I。所述的內(nèi)板接觸地面的一端為向上傾斜的斜坡402。所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)7是一橫截面為四邊形的條形殼體，其底面設(shè)有合頁安裝塊706并與合頁二固定連接，所述合頁二的另一半頁板安裝在車后門601里側(cè)，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的頂面固定安裝條705并與尾板的外板3的下表面固定連接，其前面的兩邊與尾板的外板3上的連接板303螺栓連接；所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的兩側(cè)面的頂端設(shè)有凹陷的鎖孔一 701，所述的兩個(gè)鎖孔一 701與固定在車體內(nèi)兩側(cè)銷鎖配合；所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)前面的中間設(shè)有與所述的鎖孔一和銷鎖配合的把手孔703 ;所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)前面的中間設(shè)有用于安裝車后門鎖的鎖孔二 704 ;當(dāng)所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車外方向翻轉(zhuǎn)并與地面接觸形成一斜坡時(shí)，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)位于尾板下方；當(dāng)所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車內(nèi)方向翻轉(zhuǎn)至車?yán)锊⒇Q直放置時(shí)，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊位于尾板與車后門之間，且所述的車體內(nèi)兩側(cè)銷鎖插入鎖孔一中鎖死。本實(shí)用新型的通過在車后部處安裝一能夠翻轉(zhuǎn)的尾板，停車后將尾板翻轉(zhuǎn)落地形成一斜坡，無需人與輪椅分離，即可實(shí)現(xiàn)一名殘疾人坐著輪椅車上下車，克服了現(xiàn)有無障礙車的缺點(diǎn)，其配置比普通出租車更具便利性。

圖1是本實(shí)用新型的后上式無障礙車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的尾板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的外板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的尾板結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的外板結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)與尾板連接的位置、結(jié)構(gòu)示意圖，為尾板豎直向上狀態(tài)；圖11是本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)與尾板連接的位置、結(jié)構(gòu)示意圖，為尾板翻轉(zhuǎn)至車外與地面接觸形成一斜坡狀態(tài)，與圖1相對(duì)應(yīng)。圖中標(biāo)示說明:1-搭板，2-合頁一，3-外板，301-滑軌，302-螺孔，303-連接板，304-擋塊；4_內(nèi)板，401-滑軌，402-斜坡，5-輪椅，6-車體，601-車后門，7-翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，701-鎖孔一，703-把手孔，704-鎖孔二，705-安裝條，706-安裝塊。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1、2所示，一種后上式無障礙車，包括車體及車后門，在所述的車后門601里側(cè)的車廂內(nèi)固定安裝一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7，在所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7上固定安裝一尾板，所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車外方向翻轉(zhuǎn)并與地面接觸形成一斜坡，或所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車內(nèi)方向翻轉(zhuǎn)至車?yán)锊⒇Q直放置。如圖8-11所示，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)7是一橫截面為四邊形的條形殼體，其底面設(shè)有合頁安裝塊706并與合頁二固定連接，所述合頁二的另一半頁板安裝在車后門601里偵牝所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的頂面固定安裝條705并與尾板的外板3的下表面固定連接，其前面的兩邊與尾板的外板3上的連接板303螺栓連接；所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的兩側(cè)面的頂端設(shè)有凹陷的鎖孔一 701，所述的兩個(gè)鎖孔一 701與固定在車體內(nèi)兩側(cè)銷鎖配合；所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)前面的中間設(shè)有與所述的鎖孔一和銷鎖配合的把手孔703 ;所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)前面的中間設(shè)有用于安裝車后門鎖的鎖孔二 704，車后門鎖安裝在鎖孔二內(nèi)，用于鎖住車后門。[0028]如圖11，當(dāng)所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車外方向翻轉(zhuǎn)并與地面接觸形成一斜坡時(shí)，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)位于尾板下方；如圖10，當(dāng)所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車內(nèi)方向翻轉(zhuǎn)至車?yán)锊⒇Q直放置時(shí)，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊位于尾板與車后門之間，且所述的車體內(nèi)兩側(cè)銷鎖插入鎖孔一中鎖死。如圖2-4所示，所述的尾板包括外板3和內(nèi)板4，所述的外板的一端通過其上的螺孔302和連接板303固定連接翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的內(nèi)板接觸地面；外板兩邊設(shè)有半封閉的滑槽301，內(nèi)板兩邊設(shè)有滑軌401，所述的滑軌嵌入滑槽中并與其滑動(dòng)連接，內(nèi)板和外板組成抽拉式滑動(dòng)組合。所述的滑槽和滑軌是由外板和內(nèi)板直接彎折而成。在所述的外板的靠近車體的一端通過多個(gè)合頁2連接一搭板I，所述的搭板為一弧形板，用途是搭平外板與車體間的溝壑。所述的內(nèi)板接觸地面的一端為向上傾斜的斜坡402，使尾板更加穩(wěn)定，增加安全性。使用時(shí)，如圖1、11所示，打開車后門601，向車外翻轉(zhuǎn)尾板，再將內(nèi)板向外抽出，直至內(nèi)板一端穩(wěn)定接觸地面，此時(shí)內(nèi)板與外板組成的尾板形成一用于輪椅上、下車的斜坡；再將搭板翻轉(zhuǎn)后一端接觸車廂地板，搭板成為外板與車廂間的過渡板，實(shí)現(xiàn)輪椅的行進(jìn)路線為平整路面。不用時(shí)，如圖10所示，將內(nèi)板推回，將尾板翻轉(zhuǎn)至車廂內(nèi)部，車體內(nèi)兩側(cè)銷鎖插入鎖孔一中鎖死，此時(shí)尾板固定并與車后門平行、豎直放置，關(guān)閉車后門，車后門被車后門鎖鎖住。本實(shí)用新型的后上式無障礙車，在車后門處安裝一個(gè)尾板，可將尾板向車外翻轉(zhuǎn)后，抽拉出內(nèi)板并一直鋪到地面上，形成一個(gè)車內(nèi)與地面連接的坡梯，用于輪椅無障礙上、下車。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有無障礙車的各種缺點(diǎn)，無需人與輪椅分離，人坐在輪椅上即可以通過這個(gè)坡梯推上車，簡(jiǎn)單、方便。實(shí)施例二如圖5-7，所述的滑槽301的橫截面為半封閉的U型，且左右兩個(gè)滑槽的U型的開口相對(duì)；所述的兩個(gè)滑槽的下部設(shè)有插槽，外板與兩個(gè)滑槽的插槽插接并固定；所述的滑軌401側(cè)面設(shè)有插槽，所述的內(nèi)板與兩個(gè)滑軌的插槽插接并固定。所述的滑軌嵌入滑槽中并與其滑動(dòng)連接，內(nèi)板和外板組成抽拉式滑動(dòng)組合。在滑槽靠近翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的一端固定一擋塊，防止內(nèi)板從反方向滑出，在內(nèi)板和外板交錯(cuò)的一邊各設(shè)置一限位鎖合擋條，防止二者被抽拉分離。在外板和內(nèi)板上表面加工有防滑凸起或防滑槽8。其余與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1.一種后上式無障礙車，包括車體及車后門，其特征在于，在所述的車后門(601)里側(cè)的車廂內(nèi)固定安裝一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)，在所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)上固定安裝一尾板；所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車外方向翻轉(zhuǎn)并與地面接觸形成一斜坡，或所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車內(nèi)方向翻轉(zhuǎn)至車?yán)锊⒇Q直放置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種后上式無障礙車，其特征在于，所述的尾板包括外板(3)和內(nèi)板(4)，所述的外板一端固定連接翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的內(nèi)板接觸地面；外板兩邊設(shè)有滑槽(301)，內(nèi)板兩邊設(shè)有滑軌(401)，所述的滑軌嵌入滑槽中并與其滑動(dòng)連接，內(nèi)板和外板組成抽拉式滑動(dòng)組合。
3.如權(quán)利要求2所述的一種后上式無障礙車，其特征在于，所述的滑槽的橫截面為半封閉的U型，且左右兩個(gè)滑槽的U型的開口相對(duì)；所述的兩個(gè)滑槽的下部設(shè)有插槽，外板與兩個(gè)滑槽的插槽插接并固定；所述的滑軌側(cè)面設(shè)有插槽，所述的內(nèi)板與兩個(gè)滑軌的插槽插接并固定。
4.如權(quán)利要求2所述的一種后上式無障礙車，其特征在于，在所述的外板的靠近車體的一端通過多個(gè)合頁一(2 )連接一搭板(I)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種后上式無障礙車，其特征在于，所述的內(nèi)板接觸地面的一端為向上傾斜的斜坡(402 )。
6.如權(quán)利要求2所述的一種后上式無障礙車，其特征在于，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)(7)是一橫截面為四邊形的條形殼體，其底面設(shè)有合頁安裝塊(706)并與合頁二固定連接，所述合頁二的另一半頁板安裝在車后門(601)里側(cè)，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的頂面固定安裝條(705)并與尾板的外板(3)的下表面固定連接，其前面的兩邊與尾板的外板(3)上的連接板(303)螺栓連接；所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的兩側(cè)面的頂端設(shè)有凹陷的鎖孔一(701)，所述的兩個(gè)鎖孔一(701)與固定在車體內(nèi)兩側(cè)銷鎖配合；所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)前面的中間設(shè)有與所述的鎖孔一和銷鎖配合的把手孔(703);所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)前面的中間設(shè)有用于安裝車后門鎖的鎖孔二(704);當(dāng)所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車外方向翻轉(zhuǎn)并與地面接觸形成一斜坡時(shí)，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)位于尾板下方；當(dāng)所述的尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車內(nèi)方向翻轉(zhuǎn)至車?yán)锊⒇Q直放置時(shí)，所述的翻轉(zhuǎn)鎖緊位于尾板與車后門之間，且所述的車體內(nèi)兩側(cè)銷鎖插入鎖孔一中鎖死。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后上式無障礙車，包括車體及車后門，在車后門里側(cè)的車廂內(nèi)固定安裝一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上固定安裝一尾板，尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車外方向翻轉(zhuǎn)并與地面接觸形成一斜坡，或尾板被翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向車內(nèi)方向翻轉(zhuǎn)至車?yán)锊⒇Q直放置。尾板包括外板和內(nèi)板，外板一端固定連接翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，內(nèi)板接觸地面；外板兩邊設(shè)有滑槽，內(nèi)板兩邊設(shè)有滑軌，滑軌嵌入滑槽中并與其滑動(dòng)連接，內(nèi)板和外板組成抽拉式滑動(dòng)組合。本實(shí)用新型的通過在車后部處安裝一能夠翻轉(zhuǎn)的尾板，停車后將尾板翻轉(zhuǎn)落地形成一斜坡，無需人與輪椅分離，即可實(shí)現(xiàn)一名殘疾人坐著輪椅車上下車,克服了現(xiàn)有無障礙車的缺點(diǎn)，其配置比普通出租車更具便利性。
文檔編號(hào)B60R3/00GK203063825SQ20132003111
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者李嘉龍, 謝寶貴, 田海新, 王曉坡, 梁作鵬 申請(qǐng)人:北京華林特裝車有限公司