專利名稱：一種導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種導(dǎo)軌，尤其涉及一種推拉式汽車玻璃窗所用的導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的推拉式汽車玻璃窗所用的導(dǎo)軌，只能使移動玻璃窗在與固定玻璃窗不同的平面內(nèi)滑動，使得當(dāng)窗口閉合時，固定玻璃和移動玻璃位于兩個平行的平面內(nèi)不，使汽車玻璃窗不是很美觀。另外，現(xiàn)有的導(dǎo)軌多為整體板式結(jié)構(gòu)，緩沖性低，這樣的導(dǎo)軌不僅容易與鎖扣機(jī)構(gòu)等產(chǎn)生干涉，使車輛在行駛中產(chǎn)生振響，且在行駛過程中承受玻璃窗的壓力，易變形損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)軌只能使移動玻璃窗等移動部件同一平面內(nèi)移動，使得移動玻璃窗與固定玻璃窗在窗口閉合時位于兩個平面內(nèi)的不足，提供一種能使移動玻璃窗等移動件在兩個平面內(nèi)移動的導(dǎo)軌；本實用新型的另一個目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)軌緩沖性能低下，承載壓力的能力低，致使導(dǎo)軌易變形的不足，提供一種緩沖性能好，承載能力高的導(dǎo)軌。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體，在所述的導(dǎo)軌本體的一端設(shè)置有滑槽一，在所述導(dǎo)軌本體的另一端設(shè)置有滑槽二，所述滑槽一和所述滑槽二前后設(shè)置，在所述滑槽一的首端設(shè)置有彎道一，所述彎道一彎向所述的滑槽二一側(cè)，在所述滑槽二的首端設(shè)置有彎道二，所述的彎道二彎向所述 的滑槽--側(cè)。還包括一移動滑子和固定滑子，所述的固定滑子設(shè)置在所述的滑槽一內(nèi)，所述的移動滑子由支撐板、滑柱和轉(zhuǎn)軸組成，所述的滑柱設(shè)置在所述支撐板的上表面，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述支撐板的下表面，所述滑柱和轉(zhuǎn)軸分別設(shè)置在所述支撐板的兩端。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌還設(shè)置有加強(qiáng)部件，所述加強(qiáng)部件包括骨架、和鏤空結(jié)構(gòu)，所述骨架包括底板和設(shè)置在底板上的定位孔，在底板的上端由底板的上表面向底板的下表面彎折形成溝槽；所述鏤空結(jié)構(gòu)由多個加強(qiáng)筋塊和連接各加強(qiáng)筋塊的連接件組成，每個加強(qiáng)筋塊由圓環(huán)形的加強(qiáng)環(huán)和設(shè)置在加強(qiáng)環(huán)外圓周上的多條輻射筋組成，由輻射筋的自由端固定連接連接件，所述的鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述底板的上表面。優(yōu)選地，所述的每個加強(qiáng)筋塊間設(shè)置有連接筋，連接筋的兩端分別與連接件相連接。優(yōu)選地，在所述的底板的下表面與所述的定位孔相對應(yīng)設(shè)置有凸環(huán)。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有開窗檔位孔、關(guān)窗檔位孔和安全檔位孔，所述的安全檔位孔至少為一個，位于所述的開窗檔位孔和關(guān)窗檔位孔間。優(yōu)選地，所述的開窗檔位孔設(shè)置在滑槽二(402)的尾端處，所述的關(guān)窗檔位孔設(shè)置
在彎道二處。[0013]優(yōu)選地，所述的開窗檔位孔設(shè)置在彎道二處，所述的關(guān)窗檔位孔設(shè)置在滑槽一的首端處。優(yōu)選地，所述的彎道二為圓弧狀，所述的支撐板為腰形支撐板。采用本實用新型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，由于移動玻璃窗在固定滑子和移動滑子的引導(dǎo)下，可在滑槽一和滑槽二內(nèi)移動，且在滑槽一和滑槽二的尾端均設(shè)置有彎道，所以可使移動玻璃在完全關(guān)閉時，與固定玻璃位于同一平面內(nèi)，增加了汽車的美性。在導(dǎo)軌的下方設(shè)置有加強(qiáng)部件，加強(qiáng)件為鏤空結(jié)構(gòu)，且在骨架的上端設(shè)置有凹槽，所以，不僅加強(qiáng)了導(dǎo)軌的強(qiáng)度，且減輕了導(dǎo)軌的重量。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實用新型導(dǎo)軌實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為導(dǎo)軌實施例使用狀態(tài)示意圖；圖3為導(dǎo)軌加強(qiáng)部件實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為導(dǎo)軌骨架實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為鏤空結(jié)構(gòu)實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為移動滑子實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為設(shè)置有移動滑子和固定滑子的移動玻璃窗實施例結(jié)構(gòu)不意圖。附圖標(biāo)記說明:2-導(dǎo)軌本體3-骨架27-底板31-定位孔32-溝槽33-溝壁41-加強(qiáng)部件42-加強(qiáng)環(huán)，43-輻射筋 44-連接筋 45-連接件 46-連接段100-移動滑子101-支撐板102-轉(zhuǎn)軸 103-滑柱401-滑槽一 402-滑槽二 405-彎道一 406-彎道二410-開窗檔位孔411-關(guān)窗檔位孔412-安全檔位孔610-固定滑子611-玻璃本體612-窗口 613-移動窗框
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步描述:如
圖1-8所示，本實用新型一種導(dǎo)軌的實施例。本實用新型導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌本體2，在導(dǎo)軌本體2的上表面設(shè)置有滑槽一 401和滑槽二 402，滑槽一 401設(shè)置在導(dǎo)軌本體2的一端，滑槽二 402設(shè)置在導(dǎo)軌本體2的另一端，二者前后排列設(shè)置，最好前后平行設(shè)置?；垡坏氖锥嗽O(shè)置有彎道一 405，彎道一 405彎向滑槽二一側(cè)；在滑槽二的首端設(shè)置有彎道二 406，彎道二彎向滑槽一 401—側(cè)?；垡缓突鄱赏ㄟ^彎道二 406相連通，也可不連通。導(dǎo)軌還包括一移動滑子100和固定滑子610，固定滑子610設(shè)置在滑槽一 401內(nèi)，在滑槽一 401和彎道一 405內(nèi)滑動；移動滑子100包括一支撐板101，在支撐板101的上表面設(shè)置有滑柱103，在支撐板的下表面設(shè)置有轉(zhuǎn)軸102，滑柱103設(shè)置在支撐板101的一端，轉(zhuǎn)軸102設(shè)置在支撐板101的另一端?；?03設(shè)置在滑槽二內(nèi)，在滑槽二 402及彎道二406內(nèi)滑動。彎道二最好為弧形，支撐板最好為腰形。滑柱最好為二個，轉(zhuǎn)軸設(shè)置在兩個滑柱連成的 直線外。[0031]以在導(dǎo)軌上設(shè)置移動玻璃窗為例，對導(dǎo)軌的使用情況進(jìn)行說明。在移動玻璃窗的移動窗框613的上窗框和下窗框的首端分別設(shè)置有固定滑子610，在該上窗框和下窗框的尾端分別設(shè)置定位孔609。移動滑子100的轉(zhuǎn)軸102設(shè)置在移動窗框的定位孔609內(nèi)，滑柱103位于滑槽二 402內(nèi)，這樣將移動玻璃窗與滑槽二 402連接起來；固定滑子610位于滑槽一 401內(nèi)，這樣將移動玻璃窗與滑槽一 401連接起來。也就是，當(dāng)移動玻璃窗位于完全開啟位置時，移動滑子100隨著移動玻璃窗位于滑槽二的尾端，而此時，固定滑子也隨著移動玻璃位于滑槽一 401的尾端；當(dāng)移動玻璃窗位于半開啟半關(guān)閉狀態(tài)時，固定滑子610位于滑槽一 401內(nèi)，滑柱103位于滑槽二 402內(nèi)，轉(zhuǎn)軸102位于滑柱103后且朝向玻璃本體611 —側(cè)；而當(dāng)移動玻璃窗位于完全關(guān)閉位置時，固定滑子610進(jìn)入彎道一 405內(nèi)，移動滑子100的滑柱103進(jìn)入到彎道二 406內(nèi)，轉(zhuǎn)軸102向著窗口 612及玻璃本體611側(cè)旋轉(zhuǎn)，移動玻璃窗也隨之轉(zhuǎn)動，進(jìn)入到窗口 612內(nèi)，從而實現(xiàn)在窗口 612關(guān)閉狀態(tài)下，移動玻璃5與玻璃本體611位于同一平面內(nèi)。為了加強(qiáng)導(dǎo)軌的牢固性，在導(dǎo)軌上還設(shè)置有加強(qiáng)部件41。加強(qiáng)部件由骨架3和鏤空結(jié)構(gòu)組成。骨架3包括底板27和設(shè)置在底板27上的定位孔31，鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)置在底板27的一表面上。該鏤空結(jié)構(gòu)由多個加強(qiáng)筋塊和連接各加強(qiáng)筋塊的連接件45組成，每個加強(qiáng)筋塊由圓環(huán)形的加強(qiáng)環(huán)42和設(shè)置在加強(qiáng)環(huán)外圓周上的多條輻射筋43組成，由輻射筋43的自由端固定連接連接件45。為了增強(qiáng)加固效果，每個加強(qiáng)筋塊間設(shè)置有連接筋44，連接筋的兩端分別與連接件45相連接。定位孔31和加強(qiáng)環(huán)40相對應(yīng)設(shè)置。優(yōu)選地，在骨架的另一表面，與定位孔31相對應(yīng)的位置設(shè)置有凸環(huán)。優(yōu)選地，在底板的上端由底板的上表面向底板的下表面彎折形成溝槽32。最好，溝槽32的溝壁33的長度高于底板27的上表面。這樣結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)部件，不僅質(zhì)量輕，且具有良好的加固性能。優(yōu)選加強(qiáng)件的一 端的連接件45為分段設(shè)置，形成連接段46。加強(qiáng)部件41設(shè)置在導(dǎo)軌本體2的下表面上。為了移動玻璃窗的安全定位，在導(dǎo)軌本體2上設(shè)置有開窗檔位孔410、關(guān)窗檔位孔411和安全檔位孔412，安全檔位孔412至少為一個，位于開窗檔位孔和關(guān)窗檔位孔間。開窗檔位孔可設(shè)置在滑槽二 402的尾端附近，此時關(guān)窗檔位孔設(shè)置在彎道二附近。開窗檔位孔也可設(shè)置在彎道二附近，此時關(guān)窗檔位孔設(shè)置在滑槽一的首端?？傊?，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體(2)，其特征在于:在所述的導(dǎo)軌本體的一端設(shè)置有滑槽一，在所述導(dǎo)軌本體的另一端設(shè)置有滑槽二，所述滑槽一和所述滑槽二前后設(shè)置，在所述滑槽一(401)的首端設(shè)置有彎道一(405)，所述彎道一彎向所述的滑槽二一側(cè)，在所述滑槽二(402)的首端設(shè)置有彎道二(406)，所述的彎道二(406)彎向所述的滑槽--側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌，其特征在于:還包括一移動滑子(100)和固定滑子(610)，所述的固定滑子設(shè)置在所述的滑槽一內(nèi)，所述的移動滑子由支撐板(101)、滑柱(103)和轉(zhuǎn)軸(102)組成，所述的滑柱設(shè)置在所述支撐板的上表面，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述支撐板的下表面，所述滑柱和轉(zhuǎn)軸分別設(shè)置在所述支撐板的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌，其特征在于:所述導(dǎo)軌還設(shè)置有加強(qiáng)部件(41)，所述加強(qiáng)部件包括骨架(3)、和鏤空結(jié)構(gòu)，所述骨架包括底板(27)和設(shè)置在底板(27)上的定位孔(31)，在底板的上端由底板的上表面向底板的下表面彎折形成溝槽(32);所述鏤空結(jié)構(gòu)由多個加強(qiáng)筋塊和連接各加強(qiáng)筋塊的連接件(45)組成，每個加強(qiáng)筋塊由圓環(huán)形的加強(qiáng)環(huán)(42)和設(shè)置在加強(qiáng)環(huán)外圓周上的多條輻射筋(43)組成，由輻射筋(43)的自由端固定連接連接件(45)，所述的鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述底板的上表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)軌，其特征在于:所述的每個加強(qiáng)筋塊間設(shè)置有連接筋(44),連接筋的兩端分別與連接件(45)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)軌，其特征在于:在所述的底板(27)的下表面與所述的定位孔相對應(yīng)設(shè)置有凸環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)軌，其特征在于:所述導(dǎo)軌上設(shè)置有開窗檔位孔、關(guān)窗檔位孔和安全 檔位孔，所述的安全檔位孔至少為一個，位于所述的開窗檔位孔和關(guān)窗檔位孔間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)軌，其特征在于:所述的開窗檔位孔設(shè)置在滑槽二(402)的尾端處，所述的關(guān)窗檔位孔設(shè)置在彎道二處。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)軌，其特征在于:所述的開窗檔位孔設(shè)置在彎道二處，所述的關(guān)窗檔位孔設(shè)置在滑槽一(401)的首端處。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌，其特征在于:所述的彎道二為圓弧狀，所述的支撐板(101)為腰形支撐板。
專利摘要本實用新型涉及一種導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體(2)，在所述的導(dǎo)軌本體的一端設(shè)置有滑槽一，在所述導(dǎo)軌本體的另一端設(shè)置有滑槽二，所述滑槽一和所述滑槽二前后設(shè)置，在所述滑槽一(401)的首端設(shè)置有彎道一(405)，所述彎道一彎向所述的滑槽二一側(cè)，在所述滑槽二(402)的首端設(shè)置有彎道二(406)，所述的彎道二(406)彎向所述的滑槽一一側(cè)。本實用新型的導(dǎo)軌，緩沖性能好，承載能力高。
文檔編號B60J1/00GK203097543SQ20132003179
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者陳文杰, 潘蘊峰, 王海建 申請人:浙江興宇汽車零部件有限公司