專利名稱：工程車輛發(fā)動機緩沖支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型涉及一種工程車輛的機架裝置，特別涉及一種工程車輛發(fā)動機緩沖支承。
技術(shù)背景:現(xiàn)有工程車輛如履帶式推土機、打樁機或掘進機等在行走及作業(yè)時，發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速可達1200 2000r/min)，發(fā)動機曲軸、連桿及活塞等都在循環(huán)的交變應(yīng)力下作用，帶來的振動需由發(fā)動機支承傳遞到機架，而機架由于行走及工作也會產(chǎn)生自振，因此目前發(fā)動機支承采用普通的剛性連接時會因長期疲勞而失效，最終會影響發(fā)動機的正常工作，嚴重時會損壞發(fā)動機。
發(fā)明內(nèi)容:本實用新型緩沖支承采用彈性元件緩沖做功來消除發(fā)動機振動，避免支承疲勞失效，從而起到降低噪音、保護發(fā)動機、消除發(fā)動機的安全隱患的作用，解決了發(fā)動機支承采用普通的剛性連接會損壞發(fā)動機的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種工程車輛發(fā)動機緩沖支承，包括耳軸、支承座、上彈性端套、下彈性端套、彈性外圈、彈性內(nèi)圈、耳軸內(nèi)端支承墊和耳軸外端支承墊，耳軸內(nèi)端支承墊、上彈性端套、彈性外圈、彈性內(nèi)圈和下彈性端套從耳軸內(nèi)端向外端依次裝配在耳軸軸體和支承座之間，耳軸外端支承墊壓在下彈性端套和耳軸軸體的外端面上并用螺栓將耳軸外端支承墊和耳軸軸體緊固連接，其中上彈性端套、下彈性端套結(jié)構(gòu)相同，均由彈性膠料將金屬內(nèi)、外圈膠合在一起形成，彈性內(nèi)圈和彈性外圈均由金屬圈和膠料膠合形成，彈性外圈套在彈性內(nèi)圈上，膠料部分相對。耳軸內(nèi)端支承墊內(nèi)端的耳軸軸體上安裝有調(diào)整墊，調(diào)整墊為插口式金屬墊片。本實用新型也可用于其它要求減振或消除交變應(yīng)力影響的動力系統(tǒng)或傳動裝置。具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、緩沖減振及降低噪音的功能。

:圖1是本實用新型之整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型之上、下彈性端套示意圖；圖3是本實用新型之彈性內(nèi)圈示意圖；圖4是本實用新型之彈性外圈示意圖；圖5是本實用新型之調(diào)整墊示意圖。
具體實施方式
:如圖1所示，本裝置是由耳軸1、調(diào)整墊2、耳軸內(nèi)端支承墊3、上彈性端套4、下彈性端套4’、支承座5、彈性外圈6、彈性內(nèi)圈7、螺栓8、耳軸外端支承墊9組成。具體組合方式如下:將調(diào)整墊2、耳軸內(nèi)端支承墊3、上彈性端套4、彈性內(nèi)圈7、彈性外圈6、支承座5、下彈性端套4’依次裝配在耳軸I軸體上，最后安裝耳軸外端支承墊9并用螺栓8固定，形成一個彈性支承；調(diào)整墊2用來調(diào)整發(fā)動機的安裝尺寸。將此裝置安裝于發(fā)動機和機架之間，由兩個彈性端套進行一級緩沖減振，彈性外圈6和彈性內(nèi)圈7進行二級緩沖減振。如圖2所示，上、下彈性端套4由彈性膠料10將金屬內(nèi)圈11和金屬外圈12膠合在一起，形成一個彈性元件。如圖3、圖4所示，彈性內(nèi)圈7和彈性外圈6均由金屬圈13和膠料14膠合形成一種彈性元件，其中彈性內(nèi)圈7的膠料14位于外側(cè)，彈性外圈6的膠料14位于內(nèi)側(cè)。如圖5所示，調(diào)整墊2為插口式金屬墊片，便于拆裝。本實用新型是將耳軸與支承座通過彈性零件裝配成一種緩沖裝置，發(fā)動機通過此裝置與車架連接，在保證安裝尺寸的同時通過緩沖支承來消除發(fā)動機的振動應(yīng)力，可起到緩沖、減振的功能。既可以保證發(fā)動機的正常工作又能達到延長發(fā)動機壽命的功能。
權(quán)利要求1.一種工程車輛發(fā)動機緩沖支承，其特征是:包括耳軸、支承座、上彈性端套、下彈性端套、彈性外圈、彈性內(nèi)圈、耳軸內(nèi)端支承墊和耳軸外端支承墊，耳軸內(nèi)端支承墊、上彈性端套、彈性外圈、彈性內(nèi)圈和下彈性端套從耳軸內(nèi)端向外端依次裝配在耳軸軸體和支承座之間，耳軸外端支承墊壓在下彈性端套和耳軸軸體的外端面上并用螺栓將耳軸外端支承墊和耳軸軸體緊固連接，其中上彈性端套、下彈性端套結(jié)構(gòu)相同，均由彈性膠料將金屬內(nèi)、外圈膠合在一起形成，彈性內(nèi)圈和彈性外圈均由金屬圈和膠料膠合形成，彈性外圈套在彈性內(nèi)圈上，膠料部分相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車輛發(fā)動機緩沖支承，其特征是:耳軸內(nèi)端支承墊內(nèi)端的耳軸軸體上安裝有調(diào)整墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種工程車輛發(fā)動機緩沖支承，其特征是:調(diào)整墊為插口式金屬墊片。
專利摘要本實用新型涉及一種工程車輛發(fā)動機緩沖支承，解決了發(fā)動機支承采用普通的剛性連接會損壞發(fā)動機的問題。包括耳軸、支承座、上彈性端套、下彈性端套、彈性外圈、彈性內(nèi)圈、耳軸內(nèi)端支承墊和耳軸外端支承墊，耳軸內(nèi)端支承墊、上彈性端套、彈性外圈、彈性內(nèi)圈和下彈性端套從耳軸內(nèi)端向外端依次裝配在耳軸軸體和支承座之間，耳軸外端支承墊壓在下彈性端套和耳軸軸體的外端面上并用螺栓將耳軸外端支承墊和耳軸軸體緊固連接，其中上彈性端套、下彈性端套結(jié)構(gòu)相同，均由彈性膠料將金屬內(nèi)、外圈膠合在一起形成，彈性內(nèi)圈和彈性外圈均由金屬圈和膠料膠合形成，彈性外圈套在彈性內(nèi)圈上，膠料部分相對。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
文檔編號B60K5/12GK203005059SQ201320036748
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者李銳, 高貴梅, 賈炎中, 王勇, 吳平, 李闖, 張志功, 趙建軍, 王麗娟, 花勝利, 張麗, 蔣寧, 王寶宏, 田喜平, 史元成, 武俊萍, 李斌 申請人:內(nèi)蒙古一機集團大地工程機械有限公司