專利名稱：多密度實心胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎，尤指一種多密度實心胎。
背景技術(shù)：
實心胎由于在行駛過程中不會因遭遇銳利物而被扎破爆胎，因此使用起來更為安全?，F(xiàn)有的實心胎一般有兩種:單密度實心胎及雙密度實心胎。單密度實心胎就是整個輪胎均由同一種密度的材料制作而成，由于輪胎必須要有一定的耐磨性，因此單密度實心胎的材料通常選擇得較硬。但較硬的輪胎彈性不足，避震性能較差，速度較快時滾動起來會有跳動的感覺，因此舒適性不足。雙密度實心胎是由內(nèi)外兩層胎體組合而成，兩層胎體的材料密度不相同，一般來說外層胎較硬以起到耐磨的作用，內(nèi)層胎較軟以增加輪胎的彈性。但是，內(nèi)外雙層的雙密度實心胎也存在不足之處，如圖1所示，從雙層雙密度的實心胎的受力分析可以看出，當輪胎在行駛過程中，將受到輪轂向下和作用力及地面向上的作用力，從而將輪胎壓扁，輪胎兩側(cè)的中段位置將向外鼓出，由于實心胎的內(nèi)層胎體較軟，外層胎體較硬，兩者的變形量不一樣，這樣將導(dǎo)致如下缺陷:第一、由于外層變形量小，內(nèi)層變形量大，也就是說內(nèi)層較軟支撐力度不足，因此不斷的變形易出現(xiàn)在外層胎體兩側(cè)的中段位置斷裂，從而影響輪胎的使用壽命。第二、內(nèi)外層胎體兩者的結(jié)合面由于變形的不一致，將導(dǎo)致兩者相互摩擦而產(chǎn)生較大的摩擦熱量，將降低輪胎的使用壽命。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可有效避免在輪胎兩側(cè)的中段位置出現(xiàn)斷裂，并可減少內(nèi)外層的摩擦熱量的多密度實心胎。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種多密度實心胎，包括一層外層胎體，在該外層胎體之內(nèi)包覆有至少兩層內(nèi)胎，各層內(nèi)胎自輪圈向輪胎與地面接觸的胎面方向依次設(shè)置；且該外層胎體及各層內(nèi)胎采用不同密度不同硬度的材料制作而成。所述的內(nèi)胎設(shè)置有兩層，S卩外側(cè)內(nèi)胎及內(nèi)側(cè)內(nèi)胎，該內(nèi)側(cè)內(nèi)胎靠近輪圈一側(cè)，該外側(cè)內(nèi)胎則靠近輪胎與地面接觸的胎面一側(cè)。所述的外層胎體及內(nèi)側(cè)內(nèi)胎采用較硬的材料制作，所述的外側(cè)內(nèi)胎選擇較軟的材料制作。采用上述方案后，由于本實用新型將實心胎設(shè)置成至少由三種不同密度材料制成的多密度實心胎，且設(shè)置在外層胎體之內(nèi)的各內(nèi)胎采用徑向設(shè)置的方式，這樣，外層胎體至少可與其中一層內(nèi)胎的硬度相當，可以避免因內(nèi)外胎較大的變形量而導(dǎo)致的內(nèi)層支撐力不足，而使外胎在兩側(cè)中段斷裂的現(xiàn)象，同時也可以避免因內(nèi)外胎較大的變形量而導(dǎo)致的摩擦過熱的問題，因此可以大大提高輪胎的使用壽命。
圖1是現(xiàn)有雙密度實心胎的受力示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。本實用新型所揭示的是一種多密度實心胎，如圖2所示，為本實用新型的較佳實施例。所述的多密度實心胎包括一層外層胎體1，在該外層胎體I之內(nèi)包覆有至少兩層內(nèi)胎，各層內(nèi)胎自輪圈4向輪胎與地面接觸的胎面5方向(即輪胎的徑向)依次設(shè)置。本實施例設(shè)置有兩層內(nèi)胎，即外側(cè)內(nèi)胎2及內(nèi)側(cè)內(nèi)胎3，該內(nèi)側(cè)內(nèi)胎3靠近輪圈一側(cè)，而外側(cè)內(nèi)胎2則靠近輪胎與地面接觸的胎面一側(cè)。此外，所述的外層胎體I及各層內(nèi)胎采用不同密度不同硬度的材料制作而成。通常來說，所述的外層胎體I及各層內(nèi)胎2、3可以根據(jù)需要采用任意密度的材料，得到任意的軟硬度。但是一般來說，輪胎的外層需要耐磨，靠近輪圈一側(cè)需要具有一定的支撐力度，輪胎的中部則要求要有一定彈性，因此所述的外層胎體I及內(nèi)側(cè)內(nèi)胎3可以采用較硬的材料制作，而所述的外側(cè)內(nèi)胎2則可以選擇較軟的材料制作。當然，本實用新型所述的內(nèi)胎也 可以設(shè)置三層或者三層以上，并根據(jù)需要設(shè)置不同的軟硬度。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍。故但凡依本實用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多密度實心胎，其特征在于:包括一層外層胎體，在該外層胎體之內(nèi)包覆有至少兩層內(nèi)胎，各層內(nèi)胎自輪圈向輪胎與地面接觸的胎面方向依次設(shè)置；且該外層胎體及各層內(nèi)胎采用不同密度不同硬度的材料制作而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多密度實心胎，其特征在于:所述的內(nèi)胎設(shè)置有兩層，即外側(cè)內(nèi)胎及內(nèi)側(cè)內(nèi)胎，該內(nèi)側(cè)內(nèi)胎靠近輪圈一側(cè)，該外側(cè)內(nèi)胎則靠近輪胎與地面接觸的胎面一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多密度實心胎，其特征在于:所述的外層胎體及內(nèi)側(cè)內(nèi)胎采用較硬的材料制作 ，所述的外側(cè)內(nèi)胎選擇較軟的材料制作。
專利摘要本實用新型公開了一種多密度實心胎，包括一層外層胎體，在該外層胎體之內(nèi)包覆有至少兩層內(nèi)胎，各層內(nèi)胎自輪圈向輪胎與地面接觸的胎面方向依次設(shè)置；且該外層胎體及各層內(nèi)胎采用不同密度不同硬度的材料制作而成。由于所述的內(nèi)胎至少有兩層組成，那么外層胎體至少可與其中一層內(nèi)胎的硬度相當，可以避免因內(nèi)外胎較大的變形量而導(dǎo)致的內(nèi)層支撐力不足，而使外胎在兩側(cè)中段斷裂的現(xiàn)象，同時也可以避免因內(nèi)外胎較大的變形量而導(dǎo)致的摩擦過熱的問題，因此可以大大提高輪胎的使用壽命。
文檔編號B60C7/00GK203110835SQ201320040929
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者龔毅 申請人:廈門連科工業(yè)有限公司