專利名稱：一種卡車用前下部防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡車用前下部防護(hù)裝置，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
卡車前下部防護(hù)裝置安裝在卡車前下部，防止轎車與卡車正面碰撞時(shí)鉆入卡車的前下部造成事故。目前，卡車上安裝的前下部防護(hù)裝置一般為整體式，當(dāng)一部分件斷裂時(shí)，需要整體更換，從而增加了使用成本。安裝時(shí)，需通過小型吊車吊裝，且一種車型配一種防護(hù)裝置，既增加了工藝投入，又不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的通用化，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種通用性強(qiáng)、方便更換的卡車用前下部防護(hù)裝置。本方案是通過如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:該卡車用前下部防護(hù)裝置包括空心防護(hù)橫梁，所述防護(hù)橫梁上固定連接有調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架上固定連接有固定安裝支架；所述防護(hù)橫梁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)支架配合的水平調(diào)節(jié)扁孔，調(diào)節(jié)支架包括U形支架和與其固定連接的傾斜支架，U形支架上設(shè)置有與水平調(diào)節(jié)扁孔配合的定位孔，傾斜支架的側(cè)面設(shè)置有縱向排列的定位孔，固定安裝支架的側(cè)面設(shè)置有與傾斜支架上定位孔的數(shù)量和位置對(duì)應(yīng)的通孔、頂面設(shè)置有車架安裝孔。
·[0005]上述防護(hù)橫梁的兩個(gè)端部為與保險(xiǎn)杠形狀匹配的弧形端部，這樣可以使防護(hù)橫梁貼近保險(xiǎn)杠，提高了整車的美觀性，降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。上述U形支架與傾斜支架之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，以增強(qiáng)整個(gè)裝置的抗沖擊強(qiáng)度。上述固定安裝支架的側(cè)面上還設(shè)置有減重孔，以減輕固定安裝支架的重量，使整個(gè)防護(hù)裝置實(shí)現(xiàn)輕量化。上述防護(hù)橫梁的橫斷面為矩形。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該卡車用前下部防護(hù)裝置中，通過水平調(diào)節(jié)扁孔實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置X軸方向的微調(diào)，通過調(diào)節(jié)支架與固定安裝支架實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置Y軸和Z軸方向的移動(dòng)，可以根據(jù)不同車型方便的調(diào)節(jié)，其通用性強(qiáng)，提高了安裝的靈活性，。該裝置為分體式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝時(shí)，可分別安裝，節(jié)省了小型吊車整體吊裝造成的額外投入，更換時(shí)不用整體更換，從而降低了使用成本，其強(qiáng)度高，安全可靠。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為防護(hù)橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3為調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為固定安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為防護(hù)橫梁，2為固定安裝支架，3為調(diào)節(jié)支架，4為水平調(diào)節(jié)扁孔，5為定位孔，6為傾斜支架，7為加強(qiáng)筋，8為定位孔，9為U形支架，10為車架安裝孔，11為減重孔，12為通孔。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。一種卡車用前下部防護(hù)裝置，如圖所示，它包括橫斷面為矩形的空心防護(hù)橫梁1，防護(hù)橫梁I上固定連接有調(diào)節(jié)支架3，調(diào)節(jié)支架3上固定連接有固定安裝支架2。防護(hù)橫梁I為鋼板沖壓件，防護(hù)橫梁I的兩個(gè)端部為與保險(xiǎn)杠形狀匹配的弧形端部，弧形端部的圓角半徑為300_，防護(hù)橫梁I可以與保險(xiǎn)杠貼緊，以提高整車的美觀性，降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。防護(hù)橫梁I的上下端面上設(shè)置有與調(diào)節(jié)支架3配合的水平調(diào)節(jié)扁孔4。調(diào)節(jié)支架3包括U形支架9和與其固定連接的傾斜支架6，U形支架9卡在防護(hù)橫梁I外側(cè)，U形支架9與傾斜支架6之間設(shè)置有加強(qiáng)筋7。U形支架9的上下端面上設(shè)置有與水平調(diào)節(jié)扁孔4配合的定位孔8，傾斜支架6的側(cè)面設(shè)置有多排縱向排列的定位孔5。固定安裝支架2側(cè)面的下部設(shè)置有與傾斜支架6上定位孔5的數(shù)量和位置對(duì)應(yīng)的通孔12，固定安裝支架2側(cè)面的上部設(shè)置有減重孔11，固定安裝支架2的頂面設(shè)置有車架安裝孔10，車架安裝孔10與連接螺栓配合將車架固定安裝在固定安裝支架2上。安裝時(shí)，首先將固定安裝支架2安裝在車架下翼面上，車架下翼面打有間距為50mm的標(biāo)準(zhǔn)孔，可使固定安裝支架2沿車輛Y軸方向移動(dòng)。然后將調(diào)節(jié)支架3通過螺栓與固定安裝支架2連接，可根據(jù)需要，使固定安裝支架2沿車輛Z軸方向移動(dòng)。最后安裝防護(hù)橫梁1，由于防護(hù)橫梁I上設(shè)置有水平調(diào)節(jié)扁孔4，利于安裝及實(shí)現(xiàn)沿車輛X軸方向的微調(diào)。本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種卡車用前下部防護(hù)裝置，它包括空心防護(hù)橫梁，其特征是:所述防護(hù)橫梁上固定連接有調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架上固定連接有固定安裝支架；所述防護(hù)橫梁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)支架配合的水平調(diào)節(jié)扁孔，調(diào)節(jié)支架包括U形支架和與其固定連接的傾斜支架，U形支架上設(shè)置有與水平調(diào)節(jié)扁孔配合的定位孔，傾斜支架的側(cè)面設(shè)置有縱向排列的定位孔，固定安裝支架的側(cè)面設(shè)置有與傾斜支架上定位孔的數(shù)量和位置對(duì)應(yīng)的通孔、頂面設(shè)置有車架安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用前下部防護(hù)裝置，其特征是:所述防護(hù)橫梁的兩個(gè)端部為與保險(xiǎn)杠形狀匹配的弧形端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡車用前下部防護(hù)裝置，其特征是:所述U形支架與傾斜支架之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡車用前下部防護(hù)裝置，其特征是:所述固定安裝支架的側(cè)面上還設(shè)置有減重孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡車用前下部防護(hù)裝置，其特征是:所述防護(hù)橫梁的橫斷面為矩形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種卡車用前下部防護(hù)裝置，它包括空心防護(hù)橫梁，所述防護(hù)橫梁上固定連接有調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架上固定連接有固定安裝支架。通過防護(hù)橫梁上的水平調(diào)節(jié)扁孔實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置X軸方向的微調(diào)，通過調(diào)節(jié)支架與固定安裝支架實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置Y軸和Z軸方向的移動(dòng)，可以根據(jù)不同車型方便的調(diào)節(jié)，其通用性強(qiáng)，提高了安裝的靈活性。該裝置為分體式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝時(shí)，可分別安裝，節(jié)省了小型吊車整體吊裝造成的額外投入，更換時(shí)不用整體更換，從而降低了使用成本，其強(qiáng)度高，安全可靠。
文檔編號(hào)B60R19/56GK203047134SQ201320051500
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者徐文禮, 侯麟, 李廣庭, 隋磊, 劉軍, 閆明, 馬曉清 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司