專利名稱：一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個城市之中。同時石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油進(jìn)口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。由于電動汽車采用電瓶作為能源，目前電動汽車的采暖采用電加熱方式，存在耗電量大的問題，造成汽車行駛里程短的影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其具有采暖、制冷、除霜、除霧功能，耗電量小以及制冷制熱效率高的特點。以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車空調(diào)系統(tǒng)存在耗電量大的問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其包括空氣調(diào)節(jié)總成、散熱器總成和壓縮機(jī)，其中，所述空氣調(diào)節(jié)總成包括第一內(nèi)部換熱器、第二內(nèi)部換熱器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述散熱器總成包括第一外部換熱器、第二外部換熱器和散熱風(fēng)機(jī)，所述第一、二內(nèi)部換熱器分別通過管路1、管路II與第一、二外部換熱器相連通，且所述第一內(nèi)部換熱器還通過管路III與第二外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過第一換向閥與管路III相連通，所述第二內(nèi)部換熱器還通過管路IV與第一外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過第二換向閥與管路IV相連通，所述壓縮機(jī)、第二換向閥、第一外部換熱器、第一內(nèi)部換熱器、第一換向閥、壓縮機(jī)依順序相連通構(gòu)成該汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷回路，所述壓縮機(jī)、第二換向閥、第二外部換熱器、第二內(nèi)部換熱器、第一換向閥、壓縮機(jī)依順序相連通構(gòu)成該汽車空調(diào)系統(tǒng)的制熱回路，所述壓縮機(jī)、第二換向閥、第一外部換熱器、第二內(nèi)部換熱器、第一內(nèi)部換熱器、第二外部換熱器、第一換向閥、壓縮機(jī)依順序相連通構(gòu)成該電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的除霜、除霧回路。特別地，所述第一、二換向閥均為三通換向閥。本實用新型的有益效果為，所述電動汽車空調(diào)系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比通過換向閥切換，更換空調(diào)工作模式，滿足汽車空調(diào)使用要求，制冷制熱效率高，舒適性好，同時降低了目前電動汽車的耗電量大，并滿足安裝空間要求。

圖1是本實用新型具體實施方式
I提供的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。請參閱圖1所示，圖1是本實用新型具體實施方式
I提供的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例中，一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)包括空氣調(diào)節(jié)總成1、散熱器總成2和壓縮機(jī)3，所述空氣調(diào)節(jié)總成I包括第一內(nèi)部換熱器10、第二內(nèi)部換熱器11和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)12，所述散熱器總成2包括第一外部換熱器20、第二外部換熱器21和散熱風(fēng)機(jī)22,所述第一內(nèi)部換熱器10通過管路4a與第一外部換熱器20相連通，所述第二內(nèi)部換熱器11通過管路4b與第二外部換熱器21相連通，且所述第一內(nèi)部換熱器10還通過管路4c與第二外部換熱器21相連通，所述壓縮機(jī)3通過第一換向閥5與管路4c相連通，所述第二內(nèi)部換熱器11還通過管路4d與第一外部換熱器20相連通，所述壓縮機(jī)3通過第二換向閥6與管路4d相連通，所述第一換向閥5和第二換向閥6均為三通換向閥，工作時，制冷劑在所述管路4a、管路4b、管路4c和管路4d中流動。所述壓縮機(jī)3、第二換向閥6、第一外部換熱器20、第一內(nèi)部換熱器10、第一換向閥
5、壓縮機(jī)3依順序相連通構(gòu)成該電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷回路，所述壓縮機(jī)3、第二換向閥
6、第二外部換熱器21、第二內(nèi)部換熱器11、第一換向閥5、壓縮機(jī)3依順序相連通構(gòu)成該電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的制熱回路，所述壓縮機(jī)3、第二換向閥6、第一外部換熱器20、第二內(nèi)部換熱器11、第一內(nèi)部換熱器10、第二外部換熱器21、第一換向閥5、壓縮機(jī)3依順序相連通構(gòu)成該電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的除霜、除霧回路。如圖中所不，連接管路中實線fii頭為制冷時制冷劑流向，虛線fii頭為加熱時制冷劑流向，除霜、除霧時制冷劑同時流經(jīng)所有管路。以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其包括空氣調(diào)節(jié)總成、散熱器總成和壓縮機(jī)，其特征在于:所述空氣調(diào)節(jié)總成包括第一內(nèi)部換熱器、第二內(nèi)部換熱器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述散熱器總成包括第一外部換熱器、第二外部換熱器和散熱風(fēng)機(jī)，所述第一、二內(nèi)部換熱器分別通過管路1、管路II與第一、二外部換熱器相連通，且所述第一內(nèi)部換熱器還通過管路III與第二外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過第一換向閥與管路III相連通，所述第二內(nèi)部換熱器還通過管路IV與第一外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過第二換向閥與管路IV相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)；其特征在于:所述第一、二換向閥均為三通換向閥。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，其包括空氣調(diào)節(jié)總成、散熱器總成和壓縮機(jī)，所述空氣調(diào)節(jié)總成包括第一內(nèi)部換熱器、第二內(nèi)部換熱器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述散熱器總成包括第一外部換熱器、第二外部換熱器和散熱風(fēng)機(jī)，所述第一、二內(nèi)部換熱器分別通過管路Ⅰ、管路Ⅱ與第一、二外部換熱器相連通,且所述第一內(nèi)部換熱器還通過管路Ⅲ與第二外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過第一換向閥與管路Ⅲ相連通，所述第二內(nèi)部換熱器還通過管路Ⅳ與第一外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過第二換向閥與管路Ⅳ相連通。上述電動汽車空調(diào)系統(tǒng)通過換向閥切換，更換空調(diào)工作模式，滿足汽車空調(diào)使用要求，制冷制熱效率高，舒適性好，同時耗電量小，并滿足安裝空間要求。
文檔編號B60H1/00GK203046815SQ20132005377
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者黃巍 申請人:無錫雙鳥科技股份有限公司