專利名稱：礦用寬體自卸車u型大箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
: 本實(shí)用新型涉及一種礦用寬體自卸車U型大箱，屬于寬體自卸車領(lǐng)域。
技術(shù)背景:寬體自卸車是在傳統(tǒng)重卡自卸車的基礎(chǔ)上，加寬車廂車架增加車架和車橋強(qiáng)度，并匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)而成。寬體自卸車裝載量大,整車質(zhì)心低,適應(yīng)性強(qiáng),運(yùn)輸效率高,盈利性好，在露天礦區(qū)有較好的市場(chǎng)。目前寬體自卸車副車架的自重在0.8-1.5t之間，高度在180-240mm之間，存在自重大、油耗高、運(yùn)輸成本高等缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用無(wú)副梁設(shè)計(jì)，輕量化，有效提高大箱總成強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本的礦用寬體自卸車U型大箱。本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施:礦用寬體自卸車U型大箱，其包括車箱主體，所述車箱主體的U型底板由兩張側(cè)壁鋼板和一張底部鋼板折彎成型并組焊加工成一體結(jié)構(gòu)；在所述車箱主體側(cè)壁側(cè)向中部設(shè)有中橫梁；在所述車箱主體后部的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)有兩道豎梁；在所述車箱主體的尾部的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)有雙層后立柱；在所述車箱主體底部均勻排列有260mm寬的底部橫梁；在所述車箱主體側(cè)壁底部設(shè)有輪胎防護(hù)板。所述雙層后立柱包括內(nèi)立柱和外立柱，所述內(nèi)立柱和所述外立柱均焊接在所述車箱主體側(cè)壁上，所述外立柱罩在所述內(nèi)立柱外側(cè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):采用新型的U型設(shè)計(jì)，并采用高強(qiáng)耐磨鋼板，有效提高大箱總成強(qiáng)度，克服了傳統(tǒng)自卸車大箱采用普板或錳板的矩形結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中存在的由于焊縫多結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，易開(kāi)裂，側(cè)箱板、底板等平面部位受礦石沖擊易變形等缺點(diǎn)；本設(shè)計(jì)與普通矩形箱相比較減輕自重約5噸，能有效降低使用過(guò)程中的能耗，提高用戶盈利空間，減少污染排放，降低生產(chǎn)及使用成本。

:圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖3為圖2的A-A剖面示意圖。車箱主體1、U型底板2、側(cè)壁鋼板3、底部鋼板4、中橫梁5、豎梁6、雙層后立柱7、底部橫梁8、輪胎防護(hù)板9、內(nèi)立柱10、外立柱11。
具體實(shí)施方式
:如圖1至圖3所示，礦用寬體自卸車U型大箱，其包括車箱主體1，車箱主體I的U型底板2由兩張側(cè)壁鋼板3和一張底部鋼板4折彎成型并組焊加工成一體結(jié)構(gòu)，側(cè)壁鋼板3和底部鋼板4采用高強(qiáng)耐磨鋼板,側(cè)壁鋼板3和底部鋼板寬均4為1800mm，為鋼廠常規(guī)板幅，相對(duì)矩形箱底板結(jié)構(gòu)的各底板尺寸，能有效提高材料利用率，相對(duì)于箱內(nèi)高1500mm的大箱，底板結(jié)構(gòu)的材料利用率接近100% ;在車箱主體I側(cè)壁側(cè)向中部設(shè)有中橫梁5 ;在車箱主體I后部的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)有兩道采用135度折彎支撐設(shè)計(jì)的豎梁6 ;在車箱主體I的尾部的兩側(cè)側(cè)壁均上設(shè)有采用135度折彎支撐設(shè)計(jì)雙層后立柱7，防止車箱主體I側(cè)箱后上部受到擺動(dòng)破壞，有效提高其強(qiáng)度；雙層后立柱7包括內(nèi)立柱10和外立柱
11,內(nèi)立柱10和外立柱11均焊接在車箱主體I側(cè)壁上，外立柱11罩在內(nèi)立柱10外側(cè)；在車箱主體I底部均勻排列有260mm寬的底部橫梁8，提高了 U型底板2的抗沖擊性能，且由于因此減少了橫梁數(shù)量而減少了焊接工作量；在車箱主體I側(cè)壁底部設(shè)有輪胎防護(hù)板9，有效避免滾落的礦石砸到輪胎上造成輪胎損傷。
權(quán)利要求1.礦用寬體自卸車U型大箱，其特征在于，其包括車箱主體，所述車箱主體的U型底板由兩張側(cè)壁鋼板和一張底部鋼板折彎成型并組焊加工成一體結(jié)構(gòu)；在所述車箱主體側(cè)壁側(cè)向中部設(shè)有中橫梁；在所述車箱主體后部的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)有兩道豎梁；在所述車箱主體的尾部的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)有雙層后立柱；在所述車箱主體底部均勻排列有260mm寬的底部橫梁；在所述車箱主體側(cè)壁底部設(shè)有輪胎防護(hù)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用寬體自卸車U型大箱，其特征在于，所述雙層后立柱包括內(nèi)立柱和外立柱,所述內(nèi)立柱和所述外立柱均焊接在所述車箱主體側(cè)壁上,所述外立柱罩在所述內(nèi)立柱外側(cè) 。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用寬體自卸車U型大箱，其包括車箱主體，車箱主體的U型底板由兩張側(cè)壁鋼板和一張底部鋼板折彎成型并組焊加工成一體結(jié)構(gòu)；在車箱主體側(cè)壁側(cè)向中部設(shè)有中橫梁；在車箱主體后部的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)有兩道豎梁；在車箱主體的尾部的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)有雙層后立柱；在車箱主體底部均勻排列有260mm寬的底部橫梁；在車箱主體側(cè)壁底部設(shè)有輪胎防護(hù)板。優(yōu)點(diǎn)在于采用新型的U型設(shè)計(jì)，并采用高強(qiáng)耐磨鋼板，有效提高大箱總成強(qiáng)度；本設(shè)計(jì)與普通矩形箱相比較減輕自重約5噸，能有效降低使用過(guò)程中的能耗，提高用戶盈利空間，減少污染排放，降低生產(chǎn)及使用成本。
文檔編號(hào)B60P1/28GK203078384SQ20132005742
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者孔令坤, 徐先澤 申請(qǐng)人:烏海市冀東專用車有限公司