專利名稱：一種新型叉車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型叉車(chē)，尤其涉及一種后驅(qū)后轉(zhuǎn)向且?guī)?cè)拉式電瓶的三支點(diǎn)新型電動(dòng)叉車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，三支點(diǎn)電動(dòng)叉車(chē)都是以前輪為驅(qū)動(dòng)輪,后輪為轉(zhuǎn)向輪，因?yàn)榍拜嗇嗇d的關(guān)系，采用前輪雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而國(guó)內(nèi)的電機(jī)一般體型較大，采用國(guó)內(nèi)的電機(jī)不能滿足并排布置的要求，所占空間較大，整車(chē)通過(guò)率大大降低，由于叉車(chē)負(fù)載在前，前輪負(fù)載較大，滿載時(shí)有90%的重量在前橋，使得行駛時(shí)功率較大。并且其采用起吊的方式安裝電瓶，操作方式復(fù)雜且有一定的危險(xiǎn)性，不便于更換及維護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，降低能耗，降低日常使用成本，同時(shí)簡(jiǎn)化叉車(chē)復(fù)查的裝配工藝，降低生產(chǎn)成本，本實(shí)用新型提供了一種能量利用率高，成本低的新型叉車(chē)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型叉車(chē)，包括車(chē)架、操作系統(tǒng)、液壓馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)單元、從動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪和門(mén)架，門(mén)架設(shè)在車(chē)架前方，從動(dòng)輪設(shè)在車(chē)架的前端，驅(qū)動(dòng)單元、液壓馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)輪設(shè)在車(chē)架的后端，液壓馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元的軸承旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)單元為一個(gè)整體置于車(chē)架后部中間位置，第一，由液壓系統(tǒng)將動(dòng)力油通過(guò)全液壓轉(zhuǎn)向器在操作系統(tǒng)的操縱下，分配給液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，其上小齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元軸承旋轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向；第二，由于叉車(chē)的負(fù)載在前，故前橋負(fù)荷較大，當(dāng)叉車(chē)負(fù)載時(shí)，從動(dòng)輪所受負(fù)載大約為整車(chē)滿載重量的90%，相對(duì)，驅(qū)動(dòng)輪所受載荷減少，所需驅(qū)動(dòng)力大幅降低，從而實(shí)現(xiàn)能源的有效節(jié)約，使用成本的大幅下降。作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)單元設(shè)在車(chē)架后端的中間位置。作為優(yōu)選,從動(dòng)輪設(shè)有兩個(gè),分別設(shè)在車(chē)架的兩側(cè)。將后輪既作為驅(qū)動(dòng)輪，又作為轉(zhuǎn)向輪，由一個(gè)牽引電機(jī)經(jīng)過(guò)齒輪變速箱帶動(dòng)后輪直接運(yùn)動(dòng)，電機(jī)及變速箱形成一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，豎直安于叉車(chē)后部，整個(gè)變速箱通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶動(dòng)后輪實(shí)現(xiàn)向左或向右90°轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)于前輪，后輪的承載較低，所以能耗也低，從而降低后輪所需功率，同時(shí)將現(xiàn)有的前輪雙驅(qū)動(dòng)改為后輪單驅(qū)動(dòng)，大大降低了生產(chǎn)成本，使用功率降低一半以上。作為優(yōu)選，車(chē)架上設(shè)有電瓶，電瓶為側(cè)拉式電瓶。作為優(yōu)選，電瓶的前方和后方分別設(shè)有電瓶前擋板和電瓶后擋板。作為優(yōu)選，電瓶前擋板和電瓶后擋板之間連接設(shè)有隆骨和車(chē)架連接方管。作為優(yōu)選，電瓶下方設(shè)有托輥組件及滾輪。用手動(dòng)推拉的方式更換電瓶。采用側(cè)拉 式取電瓶方式，在車(chē)架電瓶安裝位置處安裝托輥組件，每個(gè)組件上安裝7只滾輪，電瓶位于其上，側(cè)板用側(cè)邊加強(qiáng)板擋住電瓶，防止電瓶移動(dòng)，側(cè)邊側(cè)門(mén)將裸露的電瓶涵蓋其中，側(cè)門(mén)借用汽車(chē)門(mén)鎖裝置，使用方便，此側(cè)拉式電瓶可方便更換電瓶。本實(shí)用新型的有益效果是，前輪驅(qū)動(dòng)成本高，使用時(shí)費(fèi)電，日常使用成本加大，后輪驅(qū)動(dòng)巧妙的利用叉車(chē)的使用特點(diǎn)，節(jié)能高效，叉車(chē)行走電流低，整車(chē)工作在低電流的范圍內(nèi)，可靠性大大提升，另外，與前輪驅(qū)動(dòng)相比，價(jià)格較低，同樣的工作量需求，前輪驅(qū)動(dòng)所用的電瓶要高于后輪驅(qū)動(dòng)所需電瓶容量的40%左右，更使得電瓶減小的同時(shí)，整車(chē)也相對(duì)減小，更加利于叉車(chē)的通過(guò)性。另外，側(cè)拉式的電瓶配合帶汽車(chē)鎖的側(cè)門(mén)，在美觀大方的同時(shí)，使得電瓶的日常更換及保養(yǎng)更加的簡(jiǎn)捷方便，保證叉車(chē)使用的安全性及可操作性。

圖1為一種新型叉車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種新型叉車(chē)的俯視圖。圖3為一種新型叉車(chē)的車(chē)架圖。圖4為一種新型叉車(chē)的滾輪裝配圖。圖中，1、車(chē)架，2、操作系統(tǒng)，3、液壓馬達(dá)，4、驅(qū)動(dòng)單元，5、從動(dòng)輪，6、驅(qū)動(dòng)輪，7、門(mén)架，11、隆骨，12、車(chē)架連接方管，13、電瓶前擋板，14、電瓶后擋板，15、鋼板，16、托輥組件，17、滾輪，18、側(cè)板加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
·[0021]一種新型叉車(chē)，如圖1和圖2所示，包括車(chē)架1、門(mén)架7、從動(dòng)輪5、驅(qū)動(dòng)輪6、操作系統(tǒng)2、液壓馬達(dá)3和驅(qū)動(dòng)單元4。門(mén)架7安裝在車(chē)架I的前方，二者通過(guò)鉸鏈旋轉(zhuǎn)軸連接，通過(guò)油缸伸縮實(shí)現(xiàn)門(mén)架7的前后傾斜。操作系統(tǒng)2設(shè)在車(chē)架I的前端。從動(dòng)輪5為前輪，設(shè)有兩個(gè)，分別安裝在車(chē)架I前端的兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)輪6為后輪，設(shè)在車(chē)架I的后端。本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)單元4作為一個(gè)整體置于車(chē)架I后部中間位置，有效節(jié)約空間的利用，液壓馬達(dá)3與驅(qū)動(dòng)單元4并列于車(chē)架I的后安裝板上。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向由液壓系統(tǒng)將動(dòng)力油通過(guò)全液壓轉(zhuǎn)向器在操作系統(tǒng)2的操縱下，分配給液壓馬達(dá)3，液壓馬達(dá)3旋轉(zhuǎn)，其上小齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元4軸承旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪6轉(zhuǎn)向。驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)輪繞后中心轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)于車(chē)軸心偏轉(zhuǎn)，從而現(xiàn)實(shí)整車(chē)的轉(zhuǎn)向。由于叉車(chē)的負(fù)載在前,故前橋負(fù)荷較大，當(dāng)叉車(chē)負(fù)載時(shí)，從動(dòng)輪5所受負(fù)載大約為整車(chē)滿載重量的90%，相對(duì)，驅(qū)動(dòng)輪6所受載荷減少，所需驅(qū)動(dòng)力大幅降低，從而實(shí)現(xiàn)能源的有效節(jié)約，使用成本的大幅下降。如圖3和圖4所，本實(shí)用新型的電瓶8為側(cè)拉式電瓶，設(shè)在車(chē)架I上，電瓶前擋板13和電瓶后擋板14分別設(shè)置在電瓶8的前方和后方，電瓶前擋板13和電瓶后擋板14之間用隆骨11和車(chē)架連接方管12連接，方管12下方用6mm鋼板15加固，保證整車(chē)的強(qiáng)度；電瓶8側(cè)邊還設(shè)有側(cè)板加強(qiáng)板18，在使用過(guò)程中需用側(cè)板加強(qiáng)板18將電瓶擋住，防止叉車(chē)在運(yùn)行時(shí)將電瓶甩出車(chē)體。在車(chē)架I上安裝托輥組件16，托輥組件16設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)托輥組件16安裝七只滾輪17，電瓶在滾輪17上可實(shí)現(xiàn)單人手推拉，方便電瓶的日常更換及維護(hù)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但不局限于此。
權(quán)利要求1.一種新型叉車(chē)，包括車(chē)架(I)、操作系統(tǒng)(2)、液壓馬達(dá)(3)、驅(qū)動(dòng)單元(4)、從動(dòng)輪(5)、驅(qū)動(dòng)輪(6)和門(mén)架(7)，門(mén)架(7)設(shè)在車(chē)架(I)前方，其特征在于:從動(dòng)輪(5)設(shè)在車(chē)架(I)的前端，驅(qū)動(dòng)單元(4)、液壓馬達(dá)(3)和驅(qū)動(dòng)輪(6)設(shè)在車(chē)架⑴的后端，液壓馬達(dá)(3)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元(4)的軸承旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型叉車(chē)，其特征在于:驅(qū)動(dòng)單元(4)設(shè)在車(chē)架(I)后端的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型叉車(chē)，其特征在于:從動(dòng)輪(5)設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)在車(chē)架(I)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型叉車(chē)，其特征在于:車(chē)架(I)上設(shè)有電瓶(8)，電瓶(8)為側(cè)拉式電瓶。
5.根據(jù)權(quán)利 要求4所述的新型叉車(chē)，其特征在于:電瓶(8)的前方和后方分別設(shè)有電瓶前擋板(13)和電瓶后擋板(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型叉車(chē)，其特征在于:電瓶前擋板(13)和電瓶后擋板(14)之間連接設(shè)有隆骨(11)和車(chē)架連接方管(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型叉車(chē)，其特征在于:電瓶(8)下方設(shè)有托輥組件(16)及滾輪(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型叉車(chē)，其以后輪作為驅(qū)動(dòng)輪(6)，配合驅(qū)動(dòng)單元(4)和液壓馬達(dá)(3)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)后驅(qū)后轉(zhuǎn)向，該種形式的叉車(chē)因?yàn)檐?chē)負(fù)載在前，故后輪負(fù)荷小，在同等工作時(shí)間要求的情況下，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所需電機(jī)功率小，有效的節(jié)約能源，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，成本較低。此外，采用側(cè)拉式電瓶，整車(chē)安裝兩排托輥組件(16)，其上安裝滾輪(17)，以人手推拉電瓶的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電瓶的日常更換及維護(hù)，使得操作更加簡(jiǎn)單，便捷。
文檔編號(hào)B60K1/04GK203142765SQ20132005976
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者朱曉靖 申請(qǐng)人:朱曉靖