一種飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置。該飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置由車(chē)架、俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)、徑向限位機(jī)構(gòu)及控制部分組成。雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)安裝在俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，隨俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)工作高度。俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、徑向限位機(jī)構(gòu)及控制部分均安裝在車(chē)架上，車(chē)架底部安裝有4個(gè)腳輪，側(cè)面分別布置3個(gè)支腳和1個(gè)牽引桿。該裝置短距離移動(dòng)方便，工作時(shí)具有較好的整體穩(wěn)定性?？烧{(diào)節(jié)的徑向限位機(jī)構(gòu)、俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)能夠滿足不同輪徑、厚度的輪胎輪轂分離的要求，減少了外場(chǎng)保障設(shè)備種類(lèi)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種飛機(jī)輪胎輪穀分離裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置在分離飛機(jī)輪胎時(shí)必須將輪胎放倒，單面加壓分離后再將輪胎搬動(dòng)翻轉(zhuǎn)，對(duì)另一面進(jìn)行加壓分離工作。對(duì)于較大的飛機(jī)輪胎，這種分離裝置給機(jī)務(wù)操作人員帶來(lái)很大工作強(qiáng)度，且工作效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置，將不同輪徑、厚度的大中型飛機(jī)輪胎從輪轂上分離。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置，所述裝置包括車(chē)架、俯仰調(diào)節(jié)架、雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)、徑向限位機(jī)構(gòu)及控制部分；車(chē)架包括底部四個(gè)腳輪、側(cè)面的三個(gè)支腳、一個(gè)牽引桿及工作平臺(tái)；牽引桿可向上收起并用定位銷(xiāo)固定；工作平臺(tái)包括斜板、滾棒及框架；滾棒兩端安裝在框架上，可轉(zhuǎn)動(dòng)；斜板兩端與框架鉸接；框架端部與車(chē)架上的兩個(gè)連接耳片鉸接，工作平臺(tái)整體可繞該鉸接點(diǎn)向上收起并固定；雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)整體安裝在俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上；俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在車(chē)架的立柱上，作動(dòng)筒拉動(dòng)拉耳，使俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)鉗口的高度；徑向限位機(jī)構(gòu)包括擺桿、作動(dòng)筒及滾輪組成，安裝在車(chē)架 上；控制部分包括電氣控制及手動(dòng)控制兩部分，均安裝在車(chē)架上；電氣控制元件布置在電氣控制箱上層，下層用于放置工具配件。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)俯仰調(diào)節(jié)架、雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)及徑向限位機(jī)構(gòu)的組合調(diào)節(jié)，滿足不同輪徑及厚度的輪胎輪轂的分離；采用立式雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)，避免了分離過(guò)程中對(duì)輪胎的放倒翻轉(zhuǎn)工作。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型中徑向限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]其中，1-俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、2-車(chē)架、3-牽引桿、4-雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)、5-作動(dòng)筒、6_徑向限位機(jī)構(gòu)、7-工作平臺(tái)、8-框架、9-滾棒、10-斜板、11-腳輪、12-支腳、13-轉(zhuǎn)軸、14-電氣控制、15-手搖栗、16_ ?呆作手柄、17-手動(dòng)控制、18~作動(dòng)筒、19~滾輪、20-擺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]參看說(shuō)明書(shū)附圖1、2，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主要由車(chē)架2、俯仰調(diào)節(jié)架1、雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)
4、徑向限位機(jī)構(gòu)6及控制部分組成。
[0011]車(chē)架包括底部四個(gè)腳輪11、側(cè)面的三個(gè)支腳12、一個(gè)牽引桿3及工作平臺(tái)7 ;牽引桿3可向上收起并用定位銷(xiāo)固定；工作平臺(tái)7包括斜板10、滾棒9及框架8 ;滾棒兩端安裝在框架上，可轉(zhuǎn)動(dòng)；斜板兩端與框架鉸接；框架端部與車(chē)架2上的兩個(gè)連接耳片鉸接，工作平臺(tái)整體可繞該鉸接點(diǎn)向上收起并固定；
[0012]雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)4整體安裝在俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I上；
[0013]俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸13安裝在車(chē)架2的立柱上，作動(dòng)筒5拉動(dòng)拉耳，使俯仰調(diào)節(jié)架繞轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)鉗口 4的高度；
[0014]徑向限位機(jī)構(gòu)6包括擺桿20、作動(dòng)筒18及滾輪19組成，安裝在車(chē)架上；
[0015]控制部分包括電氣控制14及手動(dòng)控制17兩部分，均安裝在車(chē)架上；電氣控制元件布置在電氣控制箱上層，下層用于放置工具配件等。
[0016]該裝置在有無(wú)電源的情況下均可使用，有電條件下，可通過(guò)電氣控制按鈕控制調(diào)節(jié)各機(jī)構(gòu)，無(wú)電源時(shí)可通過(guò)操作手動(dòng)泵及手動(dòng)控制手柄實(shí)現(xiàn)各功能。使用該裝置分離輪胎輪轂時(shí)，將輪胎沿斜板10滾上工作臺(tái)7，根據(jù)輪徑調(diào)節(jié)俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I及徑向限位機(jī)構(gòu)6，使得雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)4的鉗口處于合適位置，然后調(diào)節(jié)雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)，使鉗口內(nèi)收，對(duì)輪胎兩側(cè)單點(diǎn)加壓，略微松開(kāi)鉗口，依靠徑向限位機(jī)構(gòu)的滾輪19及工作臺(tái)的滾棒9，原位轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，更換加壓位置，再次加壓，反復(fù)操作，直至輪胎與輪轂分離。
[0017]本實(shí)用新型原理簡(jiǎn)單，操作使用簡(jiǎn)便省力。腳輪、牽引桿及支腳的配合，即便于裝置的短距離移動(dòng)，也保證了工作時(shí)的整體穩(wěn)定性；俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、徑向限位機(jī)構(gòu)及雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)的配合調(diào)節(jié)，確保該裝置具有較大的適用范圍，符合保障設(shè)備通用化原則；雙側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)的立式安裝使用，免去了輪胎放倒翻轉(zhuǎn)的程序，大大降低了工作量。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)輪胎輪轂分離裝置，其特征在于:所述裝置包括車(chē)架(2)、俯仰調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(I)、雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4)、徑向限位機(jī)構(gòu)(6)及控制部分；車(chē)架包括底部四個(gè)腳輪(11)、側(cè)面的三個(gè)支腳(12)、一個(gè)牽引桿(3)及工作平臺(tái)(7);牽引桿(3)可向上收起并用定位銷(xiāo)固定；工作平臺(tái)(7)包括斜板(10)、滾棒(9)及框架(8);滾棒兩端安裝在框架上，可轉(zhuǎn)動(dòng)；斜板兩端與框架鉸接；框架端部與車(chē)架(8)上的兩個(gè)連接耳片鉸接，工作平臺(tái)整體可繞該鉸接點(diǎn)向上收起并固定；雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4)整體安裝在俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(I)上；俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸(13)安裝在車(chē)架(2)的立柱上，作動(dòng)筒(5)拉動(dòng)拉耳，使俯仰調(diào)節(jié)架繞轉(zhuǎn)軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4)鉗口的高度；徑向限位機(jī)構(gòu)(6)包括擺桿(20)、作動(dòng)筒(18)及滾輪(19)組成，安裝在車(chē)架上；控制部分包括電氣控制(14)及手動(dòng)控制(17)兩部分，均安裝在車(chē)架上；電氣控制元件布置在電氣控制箱上層，下層用于放置工具配件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述裝置采用立式雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于:所述裝置立式雙側(cè)加壓機(jī)構(gòu)(4)的鉗口高度由俯仰調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(I)調(diào)節(jié)控制。
【文檔編號(hào)】B60C25/05GK203449862SQ201320061542
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月1日
【發(fā)明者】金夢(mèng)姝, 王林 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所