專利名稱：一種汽車用緊急剎車控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種剎車的控制裝置，尤其是一種防止司機在剎車時錯踩成油門的一種汽車用緊急剎車控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，駕駛員控制油門和剎車都是司機的右腳來控制起動，而油門和剎車踏板之間的距離僅10-15厘米左右，在正常的情況下司機能從容地用右腳控制兩個控制踏板；但是，在遇到突發(fā)事件時，特別是在中高速行駛時，突然有物品、或行人、自行車等在車頭前出現(xiàn)時，司機會手忙腳亂、踩錯油門、剎車這兩個控制踏板，從而會產(chǎn)生應(yīng)該剎車時反而加速行駛的情況，因而存在很大的安全隱患。這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種汽車用緊急剎車控制裝置的技術(shù)方案，該方案通過感應(yīng)器產(chǎn)生并輸出信號給控制模塊，控制模塊發(fā)出指令給油門踏板控制模塊和油閥控制模塊，使油門踏板不能被踩下并切斷油路，消除了將剎車錯踩成油門的安全隱患。本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的:一種汽車用緊急剎車控制裝置，本方案的特點是:它包括固定在方向盤上的感應(yīng)器，該感應(yīng)器連接控制模塊，所述的控制模塊連接能阻止油門被踩下的油門踏板控制模塊和能斷開汽車油路的油閥控制模塊。本方案的具體特點是:所述的感應(yīng)器采用的是壓力感應(yīng)器。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，本方案利用感應(yīng)器產(chǎn)生信號、轉(zhuǎn)換信號并將信號傳遞給控制模塊， 控制模塊發(fā)出指令使油門不能被踩下并且切斷油路，整個過程中信號傳遞速度快，控制更加精確，遇到緊急情況時只要駕駛員本能的握緊方向盤，即可剎車，消除了司機將剎車錯踩成油門的安全隱患，及時避免了車禍的發(fā)生。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

圖1為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為感應(yīng)器，2為控制t吳塊，3為油I ]踏板控制t吳塊，4為油閥控制t吳塊。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式
，并結(jié)合其附圖，對本方案進行闡述。通過附圖可以看出，一種汽車用緊急剎車控制裝置，它包括固定在方向盤上的感應(yīng)器1，該感應(yīng)器I連接控制模塊2，所述的控制模塊2連接能阻止油門被踩下的油門踏板控制模塊3和能斷開汽車油路的油閥控制模塊4，本方案中感應(yīng)器I采用的是壓力感應(yīng)器，當(dāng)汽車處于正常狀態(tài)下行駛時，方向盤上的壓力感應(yīng)器不發(fā)揮任何作用，一旦遇到緊急情況，司機本能的握緊方向盤，此時壓力感應(yīng)器將產(chǎn)生的壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號并傳送給控制模塊2，控制模塊2接收到信號后發(fā)出動作指令，控制油門踏板控制模塊3和油閥控制模塊4，使油門不能被踩下同時切斷油路，及時避免了車禍的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車用緊急剎車控制裝置，其特征是:它包括固定在方向盤上的感應(yīng)器，該感應(yīng)器連接控制模塊，所述的控制模塊連接能阻止油門被踩下的油門踏板控制模塊和能斷開汽車油路的油閥控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用緊急剎車控制裝置，其特征是:所述的感應(yīng)器采用的是壓力感應(yīng)器。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車用緊急剎車控制裝置的技術(shù)方案，它包括固定在方向盤上的感應(yīng)器，該感應(yīng)器連接控制模塊，所述的控制模塊連接能阻止油門被踩下的油門踏板控制模塊和能斷開汽車油路的油閥控制模塊。使用本實用新型能夠消除在緊急剎車時司機將剎車誤踩成油門的現(xiàn)象，使油門不能被踩下同時切斷油路，從而減少不必要的損失和傷害事故。
文檔編號B60K28/02GK203063683SQ201320069008
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者朱婧帆 申請人:朱婧帆