專利名稱：一種電動車無線控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種電動車無線控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，電動車的控制信號如油門、剎車、轉(zhuǎn)向燈、尾燈及換擋控制一般集成在車把中部的儀表板上，儀表板通過線纜將信號傳輸給安裝在車座下方的控制板，從而完成電動車的控制。上述通過線纜方式傳輸信號的缺點在于:1、不同的控制信號均需單獨使用一根線纜，因而造成線纜數(shù)量較多，不僅提高了電動車的材料成本，而且提高了安裝線纜的人工成本；2、由于電動車的車把處經(jīng)常轉(zhuǎn)動容易將線纜磨損，從而提高了電動車的故障率，增加了安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可有效降低成本及安全可靠的電動車無線控制系統(tǒng)。本實用新型的方案是這樣實現(xiàn)的:一種電動車無線控制系統(tǒng)，包括依次連接的信號采集外圍電路、第一微控制器、第二微控制器和信號接收外圍電路， 所述第一微控制器和第二微控制器之間通過信號線連接有前端無線信號收發(fā)器，該前端無線信號收發(fā)器通過無線方式雙向通信連接有后端無線信號收發(fā)器，后端無線信號收發(fā)器通過信號線與第二微控制器連接。而且，所述前端無線信號收發(fā)器與信號采集外圍電路和第一微控制器集成在一起。而且，所述前端無線信號收發(fā)器和后端無線信號收發(fā)器采用433MHZ射頻經(jīng)調(diào)制后傳輸信號。而且，所述前端無線信號發(fā)射器和后端無線信號收發(fā)器采用藍牙方式傳輸信號。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本無線控制系統(tǒng)通過在車把中部的儀表板安裝前端無線信號收發(fā)器和在車座下方安裝后端無線信號收發(fā)器，從而有效實現(xiàn)了通過無線方式傳輸控制信號的目的。該系統(tǒng)不僅大大降低電動車的材料成本及人工成本，而且極大地降低電動車的故障率，保障了人們的出行安全。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，在降低成本及故障率的同時，由于線纜的減少，使得電動車外形更加美觀。

圖1為本實用新型的系統(tǒng)連接框圖。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。一種電動車無線控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括安裝在車把中部的儀表板I和安裝在車座下方的控制板2，所述儀表板包括信號采集外圍電路、第一微控制器，所述控制板包括第二微控制器和信號接收外圍電路。本實用型的創(chuàng)新點在于:所述第一微控制器和第二微控制器之間通過信號線連接有前端無線信號收發(fā)器，該前端無線信號收發(fā)器通過無線方式雙向通信連接有后端無線信號收發(fā)器，后端無線信號收發(fā)器通過信號線與信號接收外圍電路連接。本實施例中，為了便于安裝，將前端無線信號收發(fā)器集成在儀表板上。所述后端無線信號收發(fā)器安裝在車座下方。所述儀表板上的控制信號包括油門輸出的模擬電壓、剎車的電平信號、車燈開關(guān)電平信號、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)信號、換擋開關(guān)信號、電池經(jīng)降壓后的模擬電壓(用于在儀表板顯示電量)，通過信號采集外圍電路將上述信號發(fā)送給第一微控制器，第一微控制器將信號進行處理后發(fā)送給前端無線信號收發(fā)器，前端無線信號收發(fā)器采用433MHZ射頻經(jīng)調(diào)制后將信號發(fā)送給后端無線信號收發(fā)器，后端無線信號收發(fā)器再將接收到的信號發(fā)送給第二微控制器，第二微控制器再將接收的信號進行處理后發(fā)送給信號接收外圍電路對電動車進行控制。為了防止兩輛靠近的電動車產(chǎn)生信號干擾造成失控的現(xiàn)象發(fā)生，將發(fā)射的信號經(jīng)過地址編碼，只有當(dāng)無線信號發(fā)射器和無線信號接收器地址一致才能夠控制?？刂瓢迳系目刂菩盘?如電量、速度、轉(zhuǎn)向等)通過后端無線信號收發(fā)器將信號發(fā)射給前端無線信號收發(fā)器，從而將控制信號信息發(fā)送給儀表板。所述前端無線信號發(fā)射器和后端無線信號收發(fā)器之間也可以采用藍牙方式傳輸信號。需要強調(diào)的是，本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新型包括并不限于具體實施方式
中所述的實施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動車無線控制系統(tǒng)，包括依次連接的信號采集外圍電路、第一微控制器、第二微控制器和信號接收外圍電路，其特征在于:所述第一微控制器和第二微控制器之間通過信號線連接有前端無線信號收發(fā)器，該前端無線信號收發(fā)器通過無線方式雙向通信連接有后端無線信號收發(fā)器，后端無線信號收發(fā)器通過信號線與第二微控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車無線控制系統(tǒng)，其特征在于:所述前端無線信號收發(fā)器與信號米集外圍電路和第一微控制器集成在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車無線控制系統(tǒng)，其特征在于:所述前端無線信號收發(fā)器和后端無線信號收發(fā)器采用433MHZ射頻經(jīng)調(diào)制后傳輸信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車無線控制系統(tǒng)，其特征在于:所述前端無線信號發(fā)射器和后 端無線信號收發(fā)器采用藍牙方式傳輸信號。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車無線控制系統(tǒng)，包括依次連接的信號采集外圍電路、第一微控制器、第二微控制器和信號接收外圍電路，所述第一微控制器和第二微控制器之間通過信號線連接有前端無線信號收發(fā)器，該前端無線信號收發(fā)器通過無線方式雙向通信連接有后端無線信號收發(fā)器，后端無線信號收發(fā)器通過信號線與第二微控制器連接。本系統(tǒng)不僅大大降低電動車的材料成本及人工成本，而且極大地降低電動車的故障率，保障了人們的出行安全。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，在降低成本及故障率的同時，由于線纜的減少，使得電動車外形更加美觀。
文檔編號B60R16/02GK203078450SQ20132007684
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月19日
發(fā)明者邢春會 申請人:天津吉瑞斯科技有限公司