專利名稱：一種車用腳墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車裝飾用品領(lǐng)域，尤其涉及一種車用腳墊。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，轎車已經(jīng)成為家庭、企業(yè)的重要交通工具，同時(shí)，人們對(duì)轎車的舒適性要求也越來越高。目前車輛大多配備了腳墊，用于減少或者降低由于逐漸增多的雨雪、沙塵等惡劣天氣對(duì)車輛內(nèi)部環(huán)境的影響?，F(xiàn)有技術(shù)中，腳墊大多是絨面或者塑料材質(zhì)的，絨面材質(zhì)腳墊更好地增加了駕駛員以及乘員的舒適度，而塑料材質(zhì)腳墊則由于其清潔方便而受到消費(fèi)者的青睞。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的腳墊通常設(shè)計(jì)成平面結(jié)構(gòu)，只能保護(hù)駕駛員以及乘員腳下的部分，而保護(hù)不了周圍部分。鑒于此，目前市場(chǎng)上也出現(xiàn)了護(hù)圍型車輛用腳墊，然而，為了使腳墊具有一定的形狀，防止護(hù)圍部分向著不期望的方向倒塌，市場(chǎng)上的護(hù)圍型車輛用腳墊采用硬質(zhì)材質(zhì)。如此導(dǎo)致在實(shí)際使用的過程中，該護(hù)圍型車輛用腳墊不能夠完全與車輛內(nèi)飾貼合，其與車輛內(nèi)飾之間間隔一定的距離，灰塵、沙粒等雜質(zhì)會(huì)落入汽車內(nèi)飾與腳墊之間的空間內(nèi)，進(jìn)而給車輛的清理帶來不便，此外，由于采用硬質(zhì)材質(zhì)，其舒適度較低。因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中護(hù)圍型車輛用腳墊因采用硬質(zhì)材質(zhì)而造成的雜質(zhì)易落入汽車內(nèi)飾與腳墊之間的空間內(nèi)的問題，以及如何提高腳墊的舒適度，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種車用腳墊，其能夠有效避免雜質(zhì)易落入汽車內(nèi)飾與腳墊之間的空間內(nèi)的問題。本實(shí)用新型提供的車用腳墊，包括相連接的墊腳部和護(hù)圍部，所述墊腳部和所述護(hù)圍部均包括皮料層、設(shè)置于所述皮料層的下層的彈性材料層、設(shè)置于所述彈性材料層的下層的支撐層以及設(shè)置于所述支撐層的下層的防護(hù)層。優(yōu)選地，所述皮料層和所述彈性材料層通過線縫合，且走線形狀為均等的幾何圖形。優(yōu)選地，所述幾何圖形為等邊菱形。優(yōu)選地，所述等邊菱形的邊長為1-lOcm。優(yōu)選地，所述皮料層為真皮層或?qū)?。?yōu)選地，所述彈性材料層為海綿層、EVA層、魔術(shù)布層或XPE層。優(yōu)選地，所述支撐層為EVA層或XPE層。優(yōu)選地，所述防護(hù)層為無紡布層、EVA層、魔術(shù)布層或XPE層。優(yōu)選地，所述墊腳部和所述護(hù)圍部通過線縫合，且所述墊腳部和所述護(hù)圍部之間還連接有背條，所述背條通過線分別與所述墊腳部和所述護(hù)圍部縫合。[0017]優(yōu)選地，所述墊腳部和所述護(hù)圍部相連接部位設(shè)有外露于所述墊腳部和所述護(hù)圍部的魔術(shù)貼。本實(shí)用新型提供的車用腳墊，包括相連接的墊腳部和護(hù)圍部，所述墊腳部和所述護(hù)圍部均包括皮料層、設(shè)置于所述皮料層的下層的彈性材料層、設(shè)置于所述彈性材料層的下層的支撐層以及設(shè)置于所述支撐層的下層的防護(hù)層。如此設(shè)置，本實(shí)用新型提供的車用腳墊，包括墊腳部和護(hù)圍部，需要說明的是，本實(shí)用新型提供的車用腳墊，其最下層即防護(hù)層用于與汽車直接接觸，最上層即皮料層與人腳接觸，當(dāng)人踏在腳墊上時(shí)，由于其上層為皮料層，且皮料層的下層為彈性材料層，可有效提高腳墊的舒適度，此外，由于彈性材料層的下層為支撐層，支撐層可保持腳墊的形狀，進(jìn)而能夠支撐護(hù)圍部與汽車內(nèi)飾相貼合，防止汽車內(nèi)飾被污染。另外，由于本實(shí)用新型提供的車用腳墊，支撐層的下層設(shè)有防護(hù)層，防護(hù)層填充于腳墊與車輛內(nèi)飾之間，避免了灰塵、沙粒等雜質(zhì)進(jìn)入腳墊與車輛之間的空間內(nèi)。綜上所述，本實(shí)用新型提供的車用腳墊，不僅能夠避免雜質(zhì)進(jìn)入腳墊與車輛之間的空間內(nèi)，還能有效提高腳墊的舒適性。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中車用腳墊的外表示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中車用腳墊的各層結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中皮料層的外表面俯視示意圖；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中皮料層的外表面主視示意圖；圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中墊腳部和護(hù)圍部連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中魔術(shù)貼設(shè)置方式示意圖；圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中魔術(shù)貼另一種設(shè)置方式示意圖；圖1-圖 7 中:墊腳部一 11、護(hù)圍部一 12、皮料層一 13、彈性材料層一 14、支撐層一 15、防護(hù)層-16、背條-17、魔術(shù)貼-18。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種車用腳墊，其能夠有效避免雜質(zhì)易落入汽車內(nèi)飾與腳墊之間的空間內(nèi)的問題。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參考圖1-圖7，本具體實(shí)施方式
提供的車用腳墊，包括相連接的墊腳部11和護(hù)圍部12。需要說明的是，上述墊腳部11系指供人腳踩踏的部分，護(hù)圍部12系指與汽車內(nèi)飾相貼合的部分。本具體實(shí)施方式
所提供的車用腳墊，其墊腳部11和護(hù)圍部12均包括皮料層13、設(shè)置于皮料層13的下層的彈性材料層14、設(shè)置于彈性材料層14的下層的支撐層15以及設(shè)置于支撐層15的下層的防護(hù)層16。如此設(shè)置，本具體實(shí)施方式
所提供的車用腳墊，包括墊腳部11和護(hù)圍部12，需要說明的是，本實(shí)用新型提供的車用腳墊，其最下層即防護(hù)層16用于與車輛直接接觸，最上層即皮料層13供人腳直接踩踏，當(dāng)人踏在腳墊上時(shí)，由于其上層為皮料層13，且皮料層13的下層為彈性材料層14，可有效提高腳墊的舒適度，此外，由于彈性材料層14的下層為支撐層15，支撐層15可保持腳墊的形狀，進(jìn)而能夠支撐護(hù)圍部12與汽車內(nèi)飾相貼合，防止汽車內(nèi)飾被污染。另外，由于本具體實(shí)施方式
所提供的車用腳墊，支撐層15的下層設(shè)有防護(hù)層16，防護(hù)層16填充于腳墊與車輛內(nèi)飾之間，避免了灰塵、沙粒等雜質(zhì)進(jìn)入腳墊與車輛之間的空間內(nèi)。綜上所述，本具體實(shí)施方式
提供的車用腳墊，不僅能夠避免雜質(zhì)進(jìn)入腳墊與車輛之間的空間內(nèi)，還能有效提高腳墊的舒適性。本具體實(shí)施方式
的優(yōu)選方案中，皮料層13和彈性材料層14可以通過線縫合，且走線形狀為均等的幾何圖形。比如，可在皮料層13的表面上用線車出均等大小的等邊菱形，當(dāng)然，也可為其它類型的幾何圖形，比如，正方形、等邊三角形等。如此設(shè)置，在皮料層13的表面可形成均勻的彈性凸起，有效提高皮料層13表面的彈性及觸感。進(jìn)一步地，當(dāng)皮料層13的表面車出等邊菱形時(shí)，菱形的邊長可以在1.0-10.0cm，優(yōu)選為3.5-3.6cm，如此可使得皮料層13表面的彈性和觸感達(dá)到最優(yōu)。需要說明的是，本具體實(shí)施方式
提供的車用腳墊，其皮料層13可以為真皮層，當(dāng)然，也可為PU (聚氨酯)等仿皮層。上述彈性材料層14可以為海綿層，海綿具有較好的彈性，能夠有效提高腳墊的舒適度，當(dāng)然，也可為其它類型的彈性材料，比如，EVA (乙烯-醋酸乙烯共聚物)層、魔術(shù)布層或XPE (化學(xué)交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡材料)層。EVA層和XPE層均具有較好的彈性，能夠保證腳墊具有較好的舒適度。另外，作為優(yōu)選及舉例，上述支撐層15可以為EVA層，EVA具有耐水性能良好、較好的耐腐蝕性、易加工、防震動(dòng)、保溫性好以及隔音效果良好的優(yōu)點(diǎn)，EVA層可通過涂膠粘合的方式與彈性材料層14和防護(hù)層16相連接。當(dāng)然，支撐層15也可為其它材料，比如，XPE層，XPE為一種發(fā)泡材料，采用XPE層同樣能夠使腳墊保持特定形狀。本具體實(shí)施方式
中，防護(hù)層16可以為無紡布層，當(dāng)然也可為其它材料，比如EVA層、魔術(shù)布層或XPE層，EVA層、魔術(shù)布層和XPE層具有較好的彈性，與車輛接觸時(shí)產(chǎn)生彈性變形可以彌補(bǔ)支撐層15與汽車內(nèi)飾之間的間隙。無紡布的材質(zhì)較軟，通過自身產(chǎn)生的變形可有效彌補(bǔ)支撐層15與汽車內(nèi)飾之間的間隙，進(jìn)而有效避免了雜質(zhì)進(jìn)入腳墊與車輛之間。另外，為了提高墊腳部11與護(hù)圍部12相連接的可靠性，本具體實(shí)施方式
的另一優(yōu)選方案中，墊腳部11和護(hù)圍部12可通過線縫合，且墊腳部11和護(hù)圍部12之間還連接有背條17，背條17通過線分別與墊腳部11和護(hù)圍部12縫合。其具體連接步驟，可如下所述:[0044]步驟1:將墊腳部11和護(hù)圍部12的待接合邊緣對(duì)準(zhǔn)，利用線將墊腳部11和護(hù)圍部12進(jìn)行一次接合；步驟2:在墊腳部11和護(hù)圍部12的背部，即使用時(shí)與車輛接觸的部分，沿接合邊緣布置背條17，背條17的寬度優(yōu)選為2CM ；步驟3:走線，將墊腳部11與背條17以及護(hù)圍部12與背條17分別接合，從而使墊腳部11和護(hù)圍部12 二次接合。需要說明的是，上述墊腳部11與背條17之間的走線和護(hù)圍部12與背條17的之間的走線，二者之間的間距優(yōu)選為1cm。如此，通過二次結(jié)合的方式，可有效提高墊腳部11和護(hù)圍部12連接的可靠性。為了提高腳墊與車輛之間的摩擦力，防止腳墊出現(xiàn)滑動(dòng)的問題，本具體實(shí)施方式
的優(yōu)選方案中，墊腳部11和護(hù)圍部12相連接部位設(shè)有外露于墊腳部11和護(hù)圍部12的魔術(shù)貼18。其中，魔術(shù)貼18可預(yù)先布置在墊腳部11和I或護(hù)圍部12與背條17之間，也可以將魔術(shù)貼18布置在走線后的腳墊上。魔術(shù)貼18優(yōu)選布置在腳墊的彎折之處，來增強(qiáng)防滑效果。當(dāng)然，在護(hù)圍部12位置，也可設(shè)置魔術(shù)貼，來提高腳墊與車輛內(nèi)飾之間的結(jié)合效果，使護(hù)圍部12與車輛內(nèi)飾緊密結(jié)
八
口 ο需要說明的是，上述魔術(shù)貼18也可為其它具有防滑粒的材料，只要其能夠起到同樣的防滑效果即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種車用腳墊，包括相連接的墊腳部和護(hù)圍部，其特征在于，所述墊腳部和所述護(hù)圍部均包括皮料層、設(shè)置于所述皮料層的下層的彈性材料層、設(shè)置于所述彈性材料層的下層的支撐層以及設(shè)置于所述支撐層的下層的防護(hù)層。
2.如權(quán)利要求1所述的車用腳墊，其特征在于，所述皮料層和所述彈性材料層通過線縫合，且走線形狀為均等的幾何圖形。
3.如權(quán)利要求2所述的車用腳墊，其特征在于，所述幾何圖形為等邊菱形。
4.如權(quán)利要求3所述的車用腳墊，其特征在于，所述等邊菱形的邊長為1-lOcm。
5.如權(quán)利要求1所述的車用腳墊，其特征在于，所述皮料層為真皮層或PU層。
6.如權(quán)利要求1所述的車用腳墊，其特征在于，所述彈性材料層為海綿層、EVA層、魔術(shù)布層或XPE層。
7.如權(quán)利要求1所述的車用腳墊，其特征在于，所述支撐層為EVA層或XPE層。
8.如權(quán)利要求1所述的車用腳墊，其特征在于，所述防護(hù)層為無紡布層、EVA層、魔術(shù)布層或XPE層。
9.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的車用腳墊，其特征在于，所述墊腳部和所述護(hù)圍部通過線縫合，且所述墊腳部和所述護(hù)圍部之間還連接有背條，所述背條通過線分別與所述墊腳部和所述護(hù)圍部縫合。
10.如權(quán)利要求9所述的車用腳墊，其特征在于，所述墊腳部和所述護(hù)圍部相連接部位設(shè)有外露于所述墊腳部和所述護(hù)圍部的魔術(shù)貼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用腳墊，包括相連接的墊腳部和護(hù)圍部，所述墊腳部和所述護(hù)圍部均包括皮料層、設(shè)置于所述皮料層的下層的彈性材料層、設(shè)置于所述彈性材料層的下層的支撐層以及設(shè)置于所述支撐層的下層的防護(hù)層。如此設(shè)置，本實(shí)用新型公開的車用腳墊，其能夠有效避免雜質(zhì)易落入汽車內(nèi)飾與腳墊之間的空間內(nèi)的問題。
文檔編號(hào)B60N3/04GK203157787SQ20132007914
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者李江濤 申請(qǐng)人:李江濤