專利名稱：安全帶及具有該安全帶的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種安全帶及具有該安全帶的汽車。
背景技術(shù)：
開車系安全帶是各國安全法規(guī)都要求的，也是每個乘員應(yīng)當(dāng)遵守的。但總有部分乘員嫌帶安全帶麻煩，而想盡各種方法不系安全帶，導(dǎo)致交通事故中人員傷亡的比率較大。我國已經(jīng)通過法律法規(guī)強(qiáng)迫乘員系安全帶，并出動大量警力，在路口設(shè)卡檢查，這在一定程度上起到了很好的預(yù)防作用，但是這樣需要出動大量的警力，還會造成交通堵塞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全帶及具有該安全帶的汽車，能夠確保乘員系有安全帶，減少了交通事故中人員傷亡的比率，同時也節(jié)省了警力，疏通了交通。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下:一方面，提供一種安全帶，包括:安全帶本體；設(shè)置在安全帶本體上的感應(yīng)裝置，用于檢測安全帶本體的拉緊力；與所述感應(yīng)裝置相連的控制裝置，用于根據(jù)所述感應(yīng)裝置的檢測結(jié)果傳遞控制信號至報警控制裝置； 與所述控制裝置相連的所述報警控制裝置，用于根據(jù)所述控制裝置傳遞的控制信號控制報警器以及汽車發(fā)動機(jī)的啟動。進(jìn)一步地,上述方案中，所述感應(yīng)裝置包括: 微量拉伸感應(yīng)器，用于檢測安全帶本體的拉緊力。進(jìn)一步地，上述方案中，所述控制裝置具體用于在所述拉緊力未超過預(yù)設(shè)值時，傳遞報警信號至所述報警控制裝置；在所述拉緊力超過預(yù)設(shè)值時，不傳遞報警信號至所述報警控制裝置。進(jìn)一步地，上述方案中，所述控制裝置包括:控制開關(guān)，用于根據(jù)所述感應(yīng)裝置的檢測結(jié)果控制傳感器通電或斷電；所述傳感器，用于在通電時傳遞報警信號至所述報警控制裝置；在斷電時不傳遞報警信號至所述報警控制裝置。進(jìn)一步地，上述方案中，所述報警控制裝置具體用于在接收到報警信號時控制報警器報警，并鎖定汽車發(fā)動機(jī)，使汽車發(fā)動機(jī)不能啟動；在未接收到報警信號時解除報警器，并啟動汽車發(fā)動機(jī)。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的安全帶。本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果:上述方案中，在安全帶本體的拉緊力未達(dá)到要求時，安全帶能夠進(jìn)行報警并使發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，從根本上杜絕了乘員不系安全帶的現(xiàn)象，減少了交通事故中人員傷亡的比率。并且本實(shí)用新型的技術(shù)方案不需要出動警察進(jìn)行檢查,能夠降低警察執(zhí)法的成本，同時又減少了道路堵塞，提聞道路的通過率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例安全帶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例安全帶的工作流程示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的實(shí)施例針對現(xiàn)有技術(shù)中為了防止乘員不系安全帶，需要出動大量的警力，還會造成交通堵塞的問題，提供一種安全帶及具有該安全帶的汽車，能夠確保乘員系有安全帶，減少了交通事故中人員傷亡的比率，同時也節(jié)省了警力，疏通了交通。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例安全帶的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例包括:安全帶本體10 ；設(shè)置在安全帶本體10上的感應(yīng)裝置20，用于檢測安全帶本體10的拉緊力；與感應(yīng)裝置20相連的控制裝置30，用于根據(jù)感應(yīng)裝置20的檢測結(jié)果傳遞控制信號至報警控制裝置40 ；與控制裝置30相連的報警控制裝置40，用于根據(jù)控制裝置30傳遞的控制信號控制報警器以及汽車發(fā)動機(jī)的啟動。進(jìn)一步地,上述方案中，感應(yīng)裝置20包括:微量拉伸感應(yīng)器，用于檢測安全帶本體10的拉緊力。進(jìn)一步地，上述方案中，控制裝置30具體用于在拉緊力未超過預(yù)設(shè)值時，傳遞報警信號至報警控制裝置40 ;在拉緊力超過預(yù)設(shè)值時，不傳遞報警信號至報警控制裝置40。進(jìn)一步地，上述方案中，控制裝置30包括:控制開關(guān)，用于根據(jù)感應(yīng)裝置20的檢測結(jié)果控制傳感器通電或斷電；傳感器，用于在通電時傳遞報警信號至報警控制裝置40 ;在斷電時不傳遞報警信號至報警控制裝置40。進(jìn)一步地，上述方案中，報警控制裝置40具體用于在接收到報警信號時控制報警器報警，并鎖定汽車發(fā)動機(jī)，使汽車發(fā)動機(jī)不能啟動；在未接收到報警信號時解除報警器，并啟動汽車發(fā)動機(jī)?？梢栽谄嚨纳a(chǎn)過程中，將本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶應(yīng)用于汽車中，也可以對已投入使用的汽車進(jìn)行改造，添加本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶，將安全帶設(shè)置在汽車的乘員位置上，并將報警控制裝置40與發(fā)動機(jī)相連接。下面對本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶的工作流程進(jìn)行介紹:如圖2所示，在乘員以及駕駛員進(jìn)入汽車坐在位置上后，在發(fā)動機(jī)啟動之前，感應(yīng)裝置20檢測安全帶本體10的拉緊力，并將檢測結(jié)果傳遞給控制裝置30，具體地，可以采用微量拉伸感應(yīng)器檢測安全帶本體10的拉緊力。在拉緊力未超過預(yù)設(shè)值時，控制裝置30中的控制開關(guān)關(guān)閉，傳感器通電，將報警信號傳遞給報警控制裝置40，報警控制裝置40控制報警器進(jìn)行報警，并且鎖定發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，駕駛員將不能駕駛汽車。在拉緊力超過預(yù)設(shè)值時，控制裝置30中的控制開關(guān)打開，傳感器斷電，將不再傳遞報警信號給報警控制裝置40，報警控制裝置40解除報警器的報警，發(fā)動機(jī)啟動，駕駛員之后即可駕駛汽車。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的安全帶。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在安全帶本體的拉緊力未達(dá)到要求時，安全帶能夠進(jìn)行報警并使發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，從根本上杜絕了乘員不系安全帶的現(xiàn)象，減少了交通事故中人員傷亡的比率。并且本實(shí)用新型的技術(shù)方案不需要出動警察進(jìn)行檢查，能夠降低警察執(zhí)法的成本，同時又減少了道路堵塞，提高道路的通過率。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種安全帶，其特征在于，包括: 安全帶本體； 設(shè)置在安全帶本體上的感應(yīng)裝置，用于檢測安全帶本體的拉緊力； 與所述感應(yīng)裝置相連的控制裝置，用于根據(jù)所述感應(yīng)裝置的檢測結(jié)果傳遞控制信號至報警控制裝置； 與所述控制裝置相連的所述報警控制裝置，用于根據(jù)所述控制裝置傳遞的控制信號控制報警器以及汽車發(fā)動機(jī)的啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶，其特征在于，所述感應(yīng)裝置包括: 微量拉伸感應(yīng)器，用于檢測安全帶本體的拉緊力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶，其特征在于， 所述控制裝置具體用于在所述拉緊力未超過預(yù)設(shè)值時，傳遞報警信號至所述報警控制裝置；在所述拉緊力超過預(yù)設(shè)值時，不傳遞報警信號至所述報警控制裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶，其特征在于，所述控制裝置包括: 控制開關(guān)，用于根據(jù)所述感應(yīng)裝置的檢測結(jié)果控制傳感器通電或斷電； 所述傳感器，用于在通電時傳遞報警信號至所述報警控制裝置；在斷電時不傳遞報警信號至所述報警控制裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶，其特征在于， 所述報警控制裝置具體用于在接收到報警信號時控制報警器報警，并鎖定汽車發(fā)動機(jī)，使汽車發(fā)動機(jī)不能啟動；在未接收到報警信號時解除報警器，并啟動汽車發(fā)動機(jī)。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的安全帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安全帶及具有該安全帶的汽車，屬于汽車生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。其中，該安全帶包括安全帶本體；設(shè)置在安全帶本體上的感應(yīng)裝置，用于檢測安全帶本體的拉緊力；與所述感應(yīng)裝置相連的控制裝置，用于根據(jù)所述感應(yīng)裝置的檢測結(jié)果傳遞控制信號至報警控制裝置；與所述控制裝置相連的所述報警控制裝置，用于根據(jù)所述控制裝置傳遞的控制信號控制報警器以及汽車發(fā)動機(jī)的啟動。本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠確保乘員系有安全帶，減少了交通事故中人員傷亡的比率，同時也節(jié)省了警力，疏通了交通。
文檔編號B60R22/48GK203142608SQ20132009533
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者于鐵勇, 鄒廣才, 王詩堯 申請人:北京汽車股份有限公司