專利名稱：一種汽車座椅骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車座椅設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅骨架。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，汽車座椅產(chǎn)品也在不斷的升級中。座椅在汽車部件中屬于安全件的范疇，是不可或缺的，所以座椅的不斷完善是必然的。座椅的主要功用就是服務(wù)于坐在車內(nèi)的人，那么人機工程學(xué)的應(yīng)用在座椅設(shè)計中是一個非常重要的因素。人機工程學(xué)的應(yīng)用目的就是解決機械設(shè)備、工具、作業(yè)場所以及各種用具和用品的設(shè)計如何與人的生理、心理特點相適應(yīng)，從而才能為使用者創(chuàng)造安全、舒適、健康、高效的工作條件。通常使用的座椅坐墊骨架結(jié)構(gòu)都是單純的座盆或蛇簧+鋼管結(jié)構(gòu)，裝配工序較簡單，無法既滿足舒適性要求，又具有較高的強度。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能滿足舒適性要求，同時又具有較高的強度，滿足安全性要求的汽車座椅骨架。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車座椅骨架，包括坐墊骨架和靠背骨架，所述坐墊骨架與靠背骨架連接，所述坐墊骨架包括左右兩條滑軌，所述坐墊骨架前部為座盆，所述座盆兩端分別與兩條滑軌連接；所述坐墊骨架后部為第一鋼管，所述第一鋼管兩端分別與兩條滑軌連接；還包括蛇簧，所述蛇簧一端與第一鋼管連接，另一端與座盆連接，并填充兩條滑軌、第一鋼管和座盆圍成的空隙。所述座盆下方設(shè)有第二鋼管，所述第二鋼管兩端分別與兩條滑軌螺栓連接。
所述第一鋼管與兩條滑軌螺栓連接。所述座盆與兩條滑軌螺栓連接。所述蛇簧有三條，并設(shè)有支架連接所述三條蛇簧。所述第二鋼管有兩根。本實用新型的優(yōu)點在于，采用座盆+蛇簧+鋼管的結(jié)構(gòu)，后半部分由第一鋼管和蛇簧組成，鋼管在強度上比傳統(tǒng)全盆式結(jié)構(gòu)要高，同時也節(jié)省材料，坐墊前半部分由座盆及第二鋼管組成，座盆和蛇簧在舒適性方面比其他坐墊骨架結(jié)構(gòu)有著絕對的優(yōu)勢，它的強度也是甚于純粹的鋼管結(jié)構(gòu)的。另外在座盆下方加焊兩根第二鋼管，避免了在事故發(fā)生時坐墊骨架下陷的風(fēng)險，有效的保護乘員安全。

圖1為本實用新型一種汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、靠背骨架，2、第一鋼管，3、滑軌，4、蛇簧，5、座盆。
具體實施方式
圖廣3為本實用新型一種汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖，包括坐墊骨架和靠背骨架1，坐墊骨架與靠背骨架I連接，坐墊骨架包括左右兩條滑軌3，坐墊骨架前部為座盆5，座盆5兩端分別與兩條滑軌3連接；坐墊骨架后部為第一鋼管2，第一鋼管2兩端分別與兩條滑軌3連接；還包括蛇簧4，蛇簧4 一端與第一鋼管2連接，另一端與座盆5連接，并填充兩條滑軌3、第一鋼管2和座盆5圍成的空隙，為了預(yù)防下潛事故的發(fā)生。座盆5下方設(shè)有第二鋼管，第二鋼管兩端分別與兩條滑軌3螺栓連接。第一鋼管2與兩條滑軌3螺栓連接。座盆5與兩條滑軌3螺栓連接。蛇簧4有三條，并設(shè)有支架連接三條蛇簧4。第二鋼管有兩根。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，采用座盆5+蛇簧4+鋼管的結(jié)構(gòu)，后半部分由第一鋼管2和蛇簧4組成，鋼管在強度上比傳統(tǒng)全盆式結(jié)構(gòu)要高，同時也節(jié)省材料，坐墊前半部分由座盆5及第二鋼管組成，座盆5和蛇簧4在舒適性方面比其他坐墊骨架結(jié)構(gòu)有著絕對的優(yōu)勢，它的強度也是甚于純粹的鋼管結(jié)構(gòu)的。另外在座盆5下方加焊兩根第二鋼管，避免了在事故發(fā)生時坐墊骨架下陷的風(fēng)險，有效的保護乘員安全。上面結(jié)合附圖對 本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅骨架，包括坐墊骨架和靠背骨架(I)，所述坐墊骨架與靠背骨架(I)連接，其特征在于，所述坐墊骨架包括左右兩條滑軌(3)，所述坐墊骨架前部為座盆(5)，所述座盆(5)兩端分別與兩條滑軌(3)連接；所述坐墊骨架后部為第一鋼管(2)，所述第一鋼管(2)兩端分別與兩條滑軌(3)連接；還包括蛇簧(4)，所述蛇簧(4)一端與第一鋼管(2)連接，另一端與座盆(5)連接，并填充兩條滑軌(3)、第一鋼管(2)和座盆(5)圍成的空隙。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述座盆(5)下方設(shè)有第二鋼管，所述第二鋼管兩端分別與兩條滑軌(3)螺栓連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第一鋼管(2)與兩條滑軌(3)螺栓連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述座盆(5)與兩條滑軌(3)螺栓連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述蛇簧(4)有三條，并設(shè)有支架連接所述三條蛇簧(4)。
6.如權(quán)利要求2所 述的汽車座椅骨架，其特征在于，所述第二鋼管有兩根。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅骨架，包括坐墊骨架和靠背骨架，所述坐墊骨架與靠背骨架連接，所述坐墊骨架包括左右兩條滑軌，所述坐墊骨架前部為座盆，所述座盆兩端分別與兩條滑軌連接；所述坐墊骨架后部為第一鋼管，所述第一鋼管兩端分別與兩條滑軌連接；還包括蛇簧，所述蛇簧一端與第一鋼管連接，另一端與座盆連接，并填充兩條滑軌、第一鋼管和座盆圍成的空隙。采用座盆(5)+蛇簧(4)+鋼管的結(jié)構(gòu)，后半部分由第一鋼管(2)和蛇簧(4)組成，鋼管在強度上比傳統(tǒng)全盆式結(jié)構(gòu)要高，同時也節(jié)省材料，坐墊前半部分由座盆(5)及第二鋼管組成，座盆(5)和蛇簧(4)在舒適性方面比其他坐墊骨架結(jié)構(gòu)有著絕對的優(yōu)勢，它的強度也是甚于純粹的鋼管結(jié)構(gòu)的。
文檔編號B60N2/68GK203142455SQ20132010222
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者張曉剛, 王向征, 周慶 申請人:蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司