專利名稱：輕量化平衡軸支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕量化設(shè)計(jì)的汽車部件，尤其是一種輕量化平衡軸支座。
背景技術(shù)：
目前，汽車后懸架系統(tǒng)絕大部分采用平衡懸架結(jié)構(gòu)，平衡軸總成中的平衡軸支架是該平衡懸架結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部位。當(dāng)前，為了保證平衡軸與支座的連接強(qiáng)度和平衡軸支座本身的承重能力，平衡軸支座多采用一體化粗大設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了車體重量的提高和大量原材料的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種輕量化、保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的平衡軸支座。為解決上述問題，本實(shí)用新型的一種輕量化平衡軸支座主要包括基座、基座水平方向向外伸出的支座以及垂直于基座設(shè)置的裝配板，所述基座在與其垂直的方向設(shè)置有平衡軸通孔，所述基座兩側(cè)設(shè)置有翼板，所述翼板中部及邊緣位置設(shè)置有加強(qiáng)筋a，所述基座上平衡軸通孔兩側(cè)位置垂直設(shè)置有加強(qiáng)筋b，所述加強(qiáng)筋b兩端分別與裝配板和支座垂直并固定連接；所述裝配板兩側(cè)對稱設(shè)置有車架連接部，所述連接部上設(shè)置有加強(qiáng)筋C。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述裝配板中部與基座連接位置的上方設(shè)置有矩形通孔，矩形通孔兩側(cè)設(shè)置有凹槽，所述裝配板上矩形通孔周邊設(shè)置有加強(qiáng)筋d。作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述支座中間位置垂直設(shè)置有加強(qiáng)筋e。本實(shí)用新型的輕量化平衡軸支座，在薄化平衡軸支座鋼板厚度的同時(shí)，通過加強(qiáng)筋的設(shè)置，使的得平衡軸支座得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到理論要求，實(shí)現(xiàn)了平衡軸支座的輕量化設(shè)計(jì)。
·[0007]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型輕量化平衡軸支座的正視圖。圖2為本實(shí)用新型輕量化平衡軸支座的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型輕量化平衡軸支座的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型輕量化平衡軸支座的仰視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的輕量化平衡軸支座，主要包括基座1、基座水平方向向外伸出的支座2以及垂直于基座設(shè)置的裝配板3，所述基座I在與其垂直的方向設(shè)置有平衡軸通孔4，所述基座I兩側(cè)設(shè)置有翼板5，所述翼板5中部及邊緣位置設(shè)置有加強(qiáng)筋a6，所述基座I上平衡軸通孔4兩側(cè)位置垂直設(shè)置有加強(qiáng)筋7b，所述加強(qiáng)筋b7兩端分別與裝配板3和支座2垂直并固定連接；所述裝配板3兩側(cè)對稱設(shè)置有車架連接部8，所述連接部8上設(shè)置有加強(qiáng)筋c9，使得平衡軸支座與車架的連接強(qiáng)度得到了保證。如
圖1、圖2所示，所述裝配板3中部與基座I連接位置的上方設(shè)置有矩形通孔10，矩形通孔10兩側(cè)設(shè)置有凹槽11，所述裝配板3上矩形通孔10周邊設(shè)置有加強(qiáng)筋dl2 ;所述支座2中間位置垂直設(shè)置有加強(qiáng)筋el3，保證了支座2整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的輕量化平衡軸支座，在薄化平衡軸支座鋼板厚度的同時(shí)，通過加強(qiáng)筋的設(shè)置，使的得平衡 軸支座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到理論要求，實(shí)現(xiàn)了平衡軸支座的輕量化設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種輕量化平衡軸支座，主要包括基座(I)、基座水平方向向外伸出的支座(2)以及垂直于基座設(shè)置的裝配板(3)，所述基座(I)在與其垂直的方向設(shè)置有平衡軸通孔(4)，其特征在于:所述基座(I)兩側(cè)設(shè)置有翼板(5)，所述翼板(5)中部及邊緣位置設(shè)置有加強(qiáng)筋a(6)，所述基座(I)上平衡軸通孔(4)兩側(cè)位置垂直設(shè)置有加強(qiáng)筋b (7)，所述加強(qiáng)筋b (7)兩端分別與裝配板(3)和支座(2)垂直并固定連接；所述裝配板(3)兩側(cè)對稱設(shè)置有車架連接部(8)，所述連接部(8)上設(shè)置有加強(qiáng)筋c (9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化平衡軸支座，其特征在于:所述裝配板(3)中部與基座(I)連接位置的上方設(shè)置有矩形通孔(10)，矩形通孔(10)兩側(cè)設(shè)置有凹槽(11)，所述裝配板(3)上矩形通孔(10)周邊設(shè)置有加強(qiáng)筋d (12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化平衡軸支座，其特征在于:所述支座(2)中間位置垂直設(shè)置有加強(qiáng)筋e (13)。
專利摘要本實(shí)用新型的一種輕量化平衡軸支座，主要包括基座、基座水平方向向外伸出的支座以及垂直于基座設(shè)置的裝配板，所述基座在與其垂直的方向設(shè)置有平衡軸通孔，基座兩側(cè)設(shè)置有翼板，翼板中部及邊緣位置設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述基座上平衡軸通孔兩側(cè)位置垂直設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋兩端分別與裝配板和支座垂直并固定連接；所述裝配板兩側(cè)對稱設(shè)置有車架連接部，連接部上設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述裝配板中部與基座連接位置的上方設(shè)置有矩形通孔，矩形通孔兩側(cè)設(shè)置有凹槽。本實(shí)用新型的輕量化平衡軸支座，在薄化平衡軸支座鋼板厚度的同時(shí)，通過加強(qiáng)筋的設(shè)置，使的得平衡軸支座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到理論要求，實(shí)現(xiàn)了平衡軸支座的輕量化設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60G21/055GK203142336SQ201320102680
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者毛永鋒, 劉金華, 夏建軍, 方晉 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司