專利名稱：用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及中重型自卸汽車、載貨汽車和牽引汽車，具體涉及一種用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置。
背景技術(shù)：
改革開放以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)建設(shè)、高速公路、物流運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，從而帶動(dòng)汽車制造業(yè)的大力發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)中重卡的需求日益增加，同時(shí)對(duì)中重卡的安全性和舒適性提出了更高的要求；再者，動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)卡車用戶更趨于專業(yè)化，出現(xiàn)了各種卡車論壇和卡車相關(guān)的雜志，對(duì)中重卡的了解更加深刻，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)多樣化需求增加，在整車配置方面提出了更高的要求。對(duì)整車而言，提供不同型號(hào)、更多的功率覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)更能贏得市場(chǎng)青睞，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配時(shí)采用的支架種類也會(huì)相應(yīng)增多，加大了整車的開發(fā)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、通用性好以及方便發(fā)動(dòng)機(jī)安裝?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，包括支架，所述支架固定在車架上，所述支架上用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)；所述支架上設(shè)置有孔，該孔用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的螺栓配合，所述孔與螺栓的配合處設(shè)置有減振膠墊。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述支架包括:安裝板，用于固定在車架上；撐板，該撐板與安裝板連接，所述孔設(shè)置在該撐板上；加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板一邊與安裝板連接，另一邊與撐板連接。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述撐板與所述安裝板呈120度夾角。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述撐板上的孔處設(shè)置有用于安裝減振膠墊的凸臺(tái)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述減振膠墊為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述孔的兩側(cè)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述孔內(nèi)設(shè)置有套筒。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述加強(qiáng)板為兩塊，分別設(shè)置在所述撐板的兩側(cè)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述支架至少兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)車架上，所述兩個(gè)支架以所述兩個(gè)車架之間的中心線對(duì)稱。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述支架通過螺栓固定在車架上。本實(shí)用新型還可以是:[0019]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述螺栓為5顆。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:本實(shí)用新型的用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，(I)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、通用性好以及方便發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，可滿足多種發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置；(2)同時(shí)支架與前后減振膠墊配合使用，組成減振系統(tǒng)，具有良好的隔振性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)消減發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)對(duì)設(shè)備和駕駛室的影響，在安全性方面，套筒安裝在兩個(gè)前膠墊中間，通過螺栓固定，可以限制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中過度的跳動(dòng)。

為了更清楚的說(shuō)明本申請(qǐng)文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對(duì)本申請(qǐng)文件中一些實(shí)施例的參考，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3示出了發(fā)動(dòng)機(jī)通過本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置進(jìn)行安裝的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的支架結(jié)構(gòu)示意圖。參考圖1所示一種用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置的實(shí)施例，包括支架100，該支架100包括安裝板101、撐板102、加強(qiáng)板104 ;安裝板101用于固定在車架上；撐板102與安裝板101連接，撐板102上設(shè)置有孔103 ;加強(qiáng)板104為兩塊，分別設(shè)置在撐板102的兩側(cè)，其一塊加強(qiáng)板104 —邊與安裝板101連接，另一邊與撐板104連接。撐板102與所述安裝板101可以呈120度夾角105。撐板102的孔103處可設(shè)置用于安裝減振膠墊109的凸臺(tái)106。所述孔103內(nèi)設(shè)置有套筒108。所述減振膠墊109為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述孔103的兩側(cè)。螺栓110穿過兩個(gè)減振膠墊109以及套筒108，再與螺母111配合。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。參考圖2所示用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置的實(shí)施例，包括支架200，所述支架200固定在車架207上，所述支架200上用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)；所述支架200上設(shè)置有孔203，該孔203用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的螺栓配合，所述孔與螺栓的配合處設(shè)置有減振膠墊。繼續(xù)如圖2所示，所述支架200為兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)車架207上，所述兩個(gè)支架200以所述兩個(gè)車架207之間的中心線對(duì)稱。所述支架200可通過螺栓固定在車架207上；其螺栓可為5顆。[0035]圖3示出了發(fā)動(dòng)機(jī)312通過支架300進(jìn)行固定的情況。本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。在本說(shuō)明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，包括支架，所述支架固定在車架上，所述支架上用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)；所述支架上設(shè)置有孔，該孔用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的螺栓配合，所述孔與螺栓的配合處設(shè)置有減振膠墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述支架包括: 安裝板，用于固定在車架上； 撐板，該撐板與安裝板連接，所述孔設(shè)置在該撐板上； 加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板一邊與安裝板連接，另一邊與撐板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述撐板與所述安裝板呈120度夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述撐板上的孔處設(shè)置有用于安裝減振膠墊的凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述減振膠墊為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述孔的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述孔內(nèi)設(shè)置有套筒。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)板為兩塊，分別設(shè)置在所述撐板 的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述支架至少兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)車架上，所述兩個(gè)支架以所述兩個(gè)車架之間的中心線對(duì)稱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述支架通過螺栓固定在車架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其特征在于，所述螺栓為5顆。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，包括支架，所述支架固定在車架上，所述支架上用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)；所述支架上設(shè)置有孔，該孔用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的螺栓配合，所述孔與螺栓的配合處設(shè)置有減振膠墊。本實(shí)用新型的用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，通用性好，方便發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，可滿足多種發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置。
文檔編號(hào)B60K5/12GK203157686SQ20132010301
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者嚴(yán)思煒, 李長(zhǎng)江 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司