專利名稱：一種方便拆裝的工礦窄軌電機(jī)車輪對(duì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工礦窄軌電機(jī)車輪對(duì)。
背景技術(shù)：
目前，工礦窄軌電機(jī)車有兩付獨(dú)立的輪對(duì)，輪對(duì)的車輪都裝在一根轉(zhuǎn)軸的兩邊，成一個(gè)整體，在車輪外端的轉(zhuǎn)軸上裝有軸箱，二個(gè)軸箱和電機(jī)車車架連接，轉(zhuǎn)軸的中間裝有減速箱內(nèi)輸出齒輪。輪對(duì)上的兩個(gè)車輪承載著機(jī)車在鋼軌上運(yùn)行，車輪的滾動(dòng)時(shí)時(shí)產(chǎn)生摩擦損耗，尤其機(jī)車運(yùn)行在彎道處，車輪不但有摩擦損耗，而且受到彎道鋼軌的擠壓損傷。不同方向、長(zhǎng)度、和半徑的彎道，對(duì)機(jī)車四個(gè)不同位置的車輪造成的損傷程度有輕重和位置之分。只要某一輪對(duì)上有一個(gè)車輪已受損到危及安全行車，哪怕另一個(gè)車輪還是好的，就必須馬上更換這個(gè)輪對(duì)。因?yàn)橐粋€(gè)車輪的問題而更換整個(gè)輪對(duì)的情況在工礦窄軌機(jī)車上經(jīng)常發(fā)生，頻率很高，工作量很大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種方便拆裝的工礦窄軌電機(jī)車輪對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種方便拆裝的工礦窄軌電機(jī)車輪對(duì)，包括車輪，減速箱，在車輪上裝有邊軸，在邊軸上裝有固定連接板，在減速箱的輸出軸的兩端上通過螺桿裝有活動(dòng)連接板，固定連接板與活動(dòng)連接板通過螺栓連接。本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，一是電機(jī)車更換車輪簡(jiǎn)捷方便，不必拆裝減速箱，維修工作量大大減少；二是電機(jī)車減速箱維修簡(jiǎn)捷方便，不必拆裝輪對(duì)上的軸箱和車輪，同樣大大減少維修工作量；三是整車上四個(gè)車輪，可以針對(duì)各個(gè)車輪的耗損情況，及時(shí)互換位置，延長(zhǎng)輪對(duì)使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種方便拆裝的工礦窄軌電機(jī)車輪對(duì)，包括車輪1，減速箱5，在車輪I上裝有邊軸2，在邊軸2上裝有固定連接板3，在減速箱5的輸出軸6的兩端上通過螺桿7裝有活動(dòng)連接板8，固定連接板3與活動(dòng)連接板8通過螺栓4連接。
權(quán)利要求1.一種方便拆裝的工礦窄軌電機(jī)車輪對(duì)，包括車輪(1)，減速箱(5)，其特征在于:在車輪(I)上裝有邊軸(2 )，在邊軸(2 )上裝有固定連接板(3 )，在減速箱(5 )的輸出軸(6 )的兩端上通過螺桿(7)裝有活動(dòng)連接板(8)，固定連接板(3)與活動(dòng)連接板(8)通過螺栓(4)連 接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種方便拆裝的工礦窄軌電機(jī)車輪對(duì)，包括車輪，減速箱，在車輪上裝有邊軸，在邊軸上裝有固定連接板，在減速箱的輸出軸的兩端上通過螺桿裝有活動(dòng)連接板，固定連接板與活動(dòng)連接板通過螺栓連接。本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，一是電機(jī)車更換車輪簡(jiǎn)捷方便，不必拆裝減速箱，維修工作量大大減少；二是電機(jī)車減速箱維修簡(jiǎn)捷方便，不必拆裝輪對(duì)上的軸箱和車輪，同樣大大減少維修工作量；三是整車上四個(gè)車輪，可以針對(duì)各個(gè)車輪的耗損情況，及時(shí)互換位置，延長(zhǎng)輪對(duì)使用壽命。
文檔編號(hào)B60B37/00GK203157606SQ20132010576
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者陳獻(xiàn)忠, 黃國(guó)興 申請(qǐng)人:湘潭牽引機(jī)車廠有限公司