專利名稱：防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種不設(shè)內(nèi)胎的真空輪胎結(jié)構(gòu)，尤其是一種防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車輪胎有內(nèi)外胎、真空胎等，車輛行駛中受多種因素的影響易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，由此導(dǎo)致的交通事故，往往造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失，我國(guó)每年因汽車爆胎導(dǎo)致的交通事故占近50%?，F(xiàn)有的各類輪胎，其設(shè)計(jì)存在一個(gè)共性，即輪胎的氣艙由一個(gè)艙室構(gòu)成，當(dāng)輪胎受破損、劃傷或胎壓過(guò)高等因素影響導(dǎo)致爆胎時(shí)，氣艙的空氣瞬間外泄，左右車輪高度瞬間發(fā)生偏差，導(dǎo)致高速行駛的車輛失控?，F(xiàn)實(shí)生活中需要一種防爆功能好的真空輪胎出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題在于提供一種防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)，其安全性能好。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，包括主胎體，其特征在于:所述主胎體的內(nèi)側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)沿圓周方向均布的應(yīng)急小胎體，還包括與應(yīng)急胎體相配的定位裝置，應(yīng)急小胎體設(shè)有加氣嘴，工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)急小胎體與輪轂之間設(shè)有間隙。其原理是:在安裝操作時(shí)，先將未充氣的各個(gè)應(yīng)急小胎體按設(shè)計(jì)要求安裝于主胎體的內(nèi)側(cè)，并分別通過(guò)定位裝置固定，然后分別對(duì)各個(gè)應(yīng)急小胎體充氣，再按正常程序?qū)⒅魈ンw裝入輪轂上，按常規(guī)程序?qū)χ魈ンw充氣即可，此時(shí)應(yīng)急小胎體的高度接近輪轂但不接觸輪轂。高速行駛的車輛，一旦發(fā)生爆胎現(xiàn)象時(shí)，主胎體的空氣瞬間外泄，應(yīng)急小胎體瞬間可承載輪轂，彌補(bǔ)爆裂輪胎導(dǎo)致的左右輪高差，此時(shí)，爆裂后的主胎體、各個(gè)應(yīng)急小胎體與輪轂三者共同構(gòu)成一個(gè)近似正多邊形的車輪，由此可為駕駛員提供足夠的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，從而避免交通事故的發(fā)生。一種改進(jìn)是所述定位裝置是設(shè)有卡帶的捆扎式結(jié)構(gòu)，卡帶的基部固定于主胎體內(nèi)壁的壁體上。 另一種改進(jìn)是所述定位裝置是設(shè)有隔片的裝配式結(jié)構(gòu)，隔片的基部固定于主胎體內(nèi)壁的壁體上。還有一種改進(jìn)是，還包括設(shè)于應(yīng)急小胎體和主胎體之間的防刺墊。防刺墊可最大限度保護(hù)應(yīng)急小胎體，避免車輛運(yùn)行中被尖銳物扎破。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其安全性能好。當(dāng)高速行駛的車輛發(fā)生爆胎時(shí)，主胎體的空氣瞬間外泄，應(yīng)急小胎體瞬間可承載輪轂，彌補(bǔ)輪胎爆裂導(dǎo)致的左右輪高差，由此可為駕駛員贏得足夠的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，可有效避免交通事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例與輪轂的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的主胎體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的主胎體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖4是應(yīng)急小胎體與定位裝置的第一種實(shí)施例(捆扎式結(jié)構(gòu))的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是定位裝置的第二種實(shí)施例(設(shè)有隔片的裝配式結(jié)構(gòu))結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是防刺墊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型一種實(shí)施例包括主胎體1，所述主胎體I的內(nèi)側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)沿圓周方向均布的應(yīng)急小胎體2，還包括與應(yīng)急胎體2相配的定位裝置3，應(yīng)急小胎體2設(shè)有加氣嘴4，工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)急小胎體2與輪轂5之間設(shè)有間隙11。其原理是:在安裝操作時(shí)，先將未充氣的各個(gè)應(yīng)急小胎體2按設(shè)計(jì)要求安裝于主胎體I的內(nèi)側(cè)，并分別通過(guò)定位裝置3固定，然后分別對(duì)各個(gè)應(yīng)急小胎體2充氣(最好是充氮?dú)猓杀Ｕ咸禾馗€(wěn)定)，再按正常程序?qū)⒅魈ンwI裝入輪轂5上，按常規(guī)程序?qū)χ魈ンwI充氣即可，此時(shí)應(yīng)急小胎體2的高度接近輪轂5但不接觸輪轂5。高速行駛的車輛，一旦發(fā)生爆胎現(xiàn)象時(shí)，主胎體I的空氣瞬間外泄，應(yīng)急小胎體2瞬間可承載輪轂5，彌補(bǔ)輪胎爆裂導(dǎo)致的左右輪高差，此時(shí)，爆裂后的主胎體1、各個(gè)應(yīng)急小胎體2與輪轂5三者共同構(gòu)成一個(gè)近似正多邊形的車輪，由此可為駕駛員提供足夠的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，從而避免交通事故的發(fā)生。為便于安裝時(shí)識(shí)別，可在主胎體I外表面標(biāo)注識(shí)別標(biāo)識(shí)，如圖1至3所示，應(yīng)急小胎體2安裝位置標(biāo)為A區(qū)，其余氣艙區(qū)域?yàn)闃?biāo)為B區(qū)，不同艙位分別標(biāo)為Al、A2、A3、A4或B1、B2、B3、B4等等。如圖4所示，一種改進(jìn)是所述定位裝置3是設(shè)有卡帶6的捆扎式結(jié)構(gòu)，卡帶6的基部固定于主胎體I內(nèi)壁的壁體上?？◣?的設(shè)置可與主胎體I設(shè)為一體式結(jié)構(gòu)，也可在主胎體I加工完成后再粘結(jié)而成。如圖5所示，另一種改進(jìn)是所述定位裝置3是設(shè)有隔片7的裝配式結(jié)構(gòu)，隔片7的基部固定于主胎體1內(nèi)壁的壁體上。這種裝配式結(jié)構(gòu)，各個(gè)隔片7把主胎體I的環(huán)形氣艙分成數(shù)對(duì)小艙室，相鄰的每一對(duì)小艙室分別設(shè)置為氣艙和應(yīng)急小胎體2安裝艙位，兩者相間排列。小艙室的 設(shè)置數(shù)量一般為3-8對(duì)，較好的方式為6對(duì)。隔片7的設(shè)置，可以與主胎體I設(shè)為一體式結(jié)構(gòu)，也可以主胎體I加工完成再粘結(jié)而成。應(yīng)急小胎體2的安裝定位，是通過(guò)氣嘴(設(shè)于應(yīng)急小胎體2的側(cè)部)與隔片7相配的氣嘴套孔8相互卡扣，達(dá)到定位目的，當(dāng)然也可采用類似其它卡扣方法，只要把應(yīng)急小胎體2能有效固定在安裝艙位即可。如圖5所示，還有一種改進(jìn)是，所述隔片7上設(shè)有散熱孔9。設(shè)置散熱孔9可有效降低車輛運(yùn)行中輪胎的氣艙內(nèi)產(chǎn)生的熱量。如圖6所示，進(jìn)一步的改進(jìn)是，還包括設(shè)于應(yīng)急小胎體2和主胎體I之間的防刺墊10。防刺墊10可最大限度保護(hù)應(yīng)急小胎體2，避免車輛運(yùn)行中被尖銳物扎破。防刺墊10可與應(yīng)急小胎體2粘結(jié)為一體。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，其它同類結(jié)構(gòu)的等效變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)，包括主胎體，其特征在于:所述主胎體的內(nèi)側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)沿圓周方向均布的應(yīng)急小胎體，還包括與應(yīng)急胎體相配的定位裝置，應(yīng)急小胎體設(shè)有加氣嘴，工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)急小胎體與輪轂之間設(shè)有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位裝置是設(shè)有卡帶的捆扎式結(jié)構(gòu)，卡帶的基部固定于主胎體內(nèi)壁的壁體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位裝置是設(shè)有隔片的裝配式結(jié)構(gòu)，隔片的基部固定于主胎體內(nèi)壁的壁體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔片上設(shè)有散熱孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)于應(yīng)急小胎體和主胎體之 間的防刺墊。
專利摘要一種防爆真空輪胎結(jié)構(gòu)，包括主胎體，其特征在于所述主胎體的內(nèi)側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)沿圓周方向均布的應(yīng)急小胎體，還包括與應(yīng)急胎體相配的定位裝置，應(yīng)急小胎體設(shè)有加氣嘴，工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)急小胎體與輪轂之間設(shè)有間隙。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其安全性能好，高速行駛的車輛發(fā)生爆胎時(shí)，主胎體的空氣瞬間外泄，應(yīng)急小胎體瞬間可承載輪轂，彌補(bǔ)輪胎爆裂導(dǎo)致的左右輪高差，為駕駛員贏得足夠的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，有效避免交通事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C17/01GK203110841SQ20132011925
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月16日
發(fā)明者邵明龍, 顏利群, 邵帥, 邵笑 申請(qǐng)人:邵明龍