專利名稱：一種機動車座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種調(diào)節(jié)座椅前后位置的技術(shù)，具體涉及一種座椅滑軌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛中，駕駛位大多可以根據(jù)駕乘者的需要設(shè)置有前后方向移動的座椅，以增強座椅的舒適性。大部分采用滾輪在導(dǎo)軌上滑動來實現(xiàn)，使用一段時間后，滾輪與導(dǎo)軌配合發(fā)生松動，使座椅調(diào)整過程中發(fā)生異響，影響座椅的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種座椅滑軌。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動配合的下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌設(shè)有第一凹槽，所述上導(dǎo)軌設(shè)有與所述第一凹槽滑動配合的第一凸起，所述的下導(dǎo)軌還設(shè)有第二凹槽，所述上導(dǎo)軌設(shè)有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述第一凹槽、所述第二凹槽上設(shè)有圓弧，所述第一凸起、所述第二凸起上設(shè)有圓弧。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位塊。
`[0009]作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述限位塊上設(shè)有限位槽。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，所述同步桿分別連接于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌，垂直于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面。使用本發(fā)明創(chuàng)造具有以下有益效果:(I)下導(dǎo)軌設(shè)有第一凹槽，上導(dǎo)軌設(shè)有與第一凹槽滑動配合的第一凸起，下導(dǎo)軌還設(shè)有第二凹槽，上導(dǎo)軌設(shè)有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起，該第二凸起的上端連接有彈簧，彈簧固定在彈簧座上，在上下導(dǎo)軌的配合過程中，使彈簧始終抵接第二凸起，使其與第二凹槽配合，此種配合關(guān)系穩(wěn)定，避免座椅調(diào)節(jié)過程中異響現(xiàn)象的發(fā)生。(2)下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位塊，對座椅調(diào)節(jié)進行位置限定。(3)在上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，分別連接于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌，并垂直于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面上，駕乘者通過調(diào)節(jié)手柄，將作用力施加在同步桿上，進而使左右導(dǎo)軌調(diào)節(jié)同步，避免座椅調(diào)節(jié)過程中卡死現(xiàn)象的發(fā)生。

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明創(chuàng)造導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖中:1、下導(dǎo)軌；11、第一凹槽；12、第二凹槽；2、上導(dǎo)軌；21、彈簧座；22、第一凸起；23、彈簧；24、第二凸起；3、限位塊；31、限位槽；4、同步桿；5、圓弧。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌1，與上導(dǎo)軌滑動配合的下導(dǎo)軌2，該下導(dǎo)軌設(shè)有第一凹槽11，該上導(dǎo)軌設(shè)有與第一凹槽滑動配合的第一凸起22，該下導(dǎo)軌還設(shè)有第二凹槽12，該上導(dǎo)軌設(shè)有與第二凹槽滑動配合的第二凸起24，第二凸起的上端連接有彈簧，彈簧固定在彈簧座21上。該第一凹槽、第二凹槽上設(shè)有圓弧5，該第一凸起、第二凸起上設(shè)有圓弧5。上述下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位塊3，該限位塊上設(shè)有限位槽31。于該上 導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿4，同步桿分別連接于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌，垂直于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面。
權(quán)利要求1.一種機動車座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動配合的下導(dǎo)軌，其特征在于，所述下導(dǎo)軌設(shè)有第一凹槽，所述上導(dǎo)軌設(shè)有與所述第一凹槽滑動配合的第一凸起，所述的下導(dǎo)軌還設(shè)有第二凹槽，所述上導(dǎo)軌設(shè)有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅滑軌，其特征在于，所述第一凹槽、所述第二凹槽上設(shè)有圓弧，所述第一凸起、所述第二凸起上設(shè)有圓弧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅滑軌，其特征在于，所述下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅滑軌，其特征在于，所述限位塊上設(shè)有限位槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，所述同步桿分 別連接于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌，垂直于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面。
專利摘要本實用新型創(chuàng)造涉及一種機動車座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動配合的下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌設(shè)有第一凹槽，所述上導(dǎo)軌設(shè)有與所述第一凹槽滑動配合的第一凸起，所述的下導(dǎo)軌還設(shè)有第二凹槽，所述上導(dǎo)軌設(shè)有與所述第二凹槽滑動配合的第二凸起，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上；在上下導(dǎo)軌的配合過程中，使彈簧始終抵接第二凸起，使其與第二凹槽配合，此種配合關(guān)系穩(wěn)定，避免座椅調(diào)節(jié)過程中異響現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號B60N2/07GK203093787SQ20132011968
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者徐雁軍 申請人:天津正展昌電子科技有限公司