專利名稱：汽車行李箱墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車行李箱墊板。
背景技術(shù)：
汽車行李箱墊板是汽車后備箱中不可缺少的一個零件，其主要功能是一個載物平臺，上面用于放置行李物品，下面放置備胎和工具箱的空間。目前大多數(shù)車型使用的汽車行李箱墊板結(jié)構(gòu)為地毯面料粘接一些稍硬的平板，按照行李箱形狀平放在行李箱中，這種汽車行李箱墊板的材質(zhì)較軟，承重能力較差，行李壓在上面容易導(dǎo)致毯面變型。有些高檔車型為了改善行李箱墊板的承重能力，并且不失美觀，改為使用PP注塑板材為基材，但PP板材要求精度高，由于零件較大，注塑成本高，使得這種類型的行李箱墊板的制造成本很高。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的:本實用新型的目的是針對現(xiàn)有汽車行李箱墊板所存在的上述缺點，提供一種承重能力強(qiáng)且制造成本低的汽車行李箱墊板。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種汽車行李箱墊板，包括板芯和包裹板芯的地毯面料，所述板芯包括蜂窩紙芯層，所述蜂窩紙芯層上設(shè)有玻璃纖維層，所述玻璃纖維層上設(shè)有PU硬泡層。在本實用新型 中，進(jìn)一步的，所述蜂窩紙芯層、玻璃纖維層、硬泡層和地毯面料均粘接在一起。在本實用新型中，進(jìn)一步的，所述地毯面料為無紡布。有益效果:本實用新型的汽車行李箱墊板承重能力強(qiáng)，外觀漂亮，材料及制造成本低，綜合了目前大多使用的行李箱墊板的優(yōu)點，并摒除了其他產(chǎn)品為了達(dá)到高性能而產(chǎn)生的成本提高問題。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
:
以下結(jié)合附圖對本實用新型做更進(jìn)一步的解釋。如圖1所示，本實用新型的汽車行李箱墊板包括板芯和包裹板芯的地毯面料4。板芯包括蜂窩紙芯層1、玻璃纖維層2和PU硬泡層3。在蜂窩紙芯層I兩側(cè)表面上分別粘接一層玻璃纖維層2，在玻璃纖維層2的表面上再粘接一層硬泡層3。玻璃纖維層2采用剛性強(qiáng)的玻纖布，PU硬泡層3采用PU發(fā)泡熱模成型。地毯面料4采用無紡布，地毯面料4與板芯粘接在一起。本實用新型的板芯剛性非常好，經(jīng)測試，在裝車狀態(tài)下，Φ50_大小的點承重能力達(dá)到80Kg以上，改善了大多數(shù)行李箱墊板的承重問題。在板芯外觀面粘接一層無紡布面料后，觸感舒適，外觀漂亮。另外，由于材料為蜂窩紙芯、玻纖布、PU硬泡及無紡布面料，成本低廉，制造工藝簡單易行，投入設(shè)備少，利于降低成本。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實 用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱墊板，包括板芯和包裹板芯的地毯面料(4)，其特征在于:所述板芯包括蜂窩紙芯層(I)，所述蜂窩紙芯層(I)上設(shè)有玻璃纖維層(2 )，所述玻璃纖維層(2 )上設(shè)有I3U硬泡層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱墊板，其特征在于:所述蜂窩紙芯層(I)、玻璃纖維層(2)、PU硬泡層(3)和地毯面料(4)粘接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車行李箱墊板，其特征在于:所述地毯面料(4)為無紡 布。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車行李箱墊板，包括板芯和包裹板芯的地毯面料，所述板芯包括蜂窩紙芯層，所述蜂窩紙芯層上設(shè)有玻璃纖維層,所述玻璃纖維層上設(shè)有PU硬泡層。本實用新型的汽車行李箱墊板承重能力強(qiáng)，外觀漂亮，材料及制造成本低，綜合了目前大多使用的行李箱墊板的優(yōu)點，并摒除了其他產(chǎn)品為了達(dá)到高性能而產(chǎn)生的成本提高問題。
文檔編號B60R13/01GK203126711SQ20132012388
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者宋志輝, 徐穎, 朱其芳, 都軍臣, 楊石磊, 楊建 , 熊浩, 王榮鵬 申請人:南京佩爾哲汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司