專利名稱：一種汽車無源鑰匙識別系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車電子門禁技術領域，尤其涉及汽車無源鑰匙識別系統(tǒng)，具體涉及PKE和RKE在識別器無電源或低電源供電情況下，可以通過無源芯片實現(xiàn)無鑰匙進入車輛的系統(tǒng)。
背景技術：
遙控門禁(RKE為Remote Keyless Entry的縮寫,遙控式免鑰匙進入)系統(tǒng)已經(jīng)備受用戶的青睞，北美80%以上、歐洲70%以上的新車均安裝了 RKE系統(tǒng)。除了顯而易見的便捷性，RKE用于開啟汽車制動裝置的技術還具有防盜作用。大多數(shù)RKE系統(tǒng)采用單向(單工)通信，但是第二代、第三代RKE系統(tǒng)將提供返回到鑰匙的逆向通信雙工操作，可以通知車主需要加油或者需要增加左前輪胎壓。RKE系統(tǒng)包括鑰匙扣(或鑰匙)中的一個無線發(fā)射器，它向安裝在車內(nèi)的接收器發(fā)出一串短脈沖數(shù)字信號，信號經(jīng)過解碼，通過接收器控制傳動機構，打開或者關閉車門或行李箱。
PKE (Passive Keyless Entry的縮寫,無源式(被動式)免鑰匙進入)技術其實是從RKE演變而來，也有人稱PKE是RKE的第二代技術。RKE現(xiàn)在已經(jīng)相當成熟并已廣泛應用在各個領域，特別是在汽車行業(yè)，已經(jīng)成為汽車的標準配置。但人們對“便利”和“高效”的追求是無止境的，加上RKE技術本身的一些弱點，促使了 PKE技術的不斷發(fā)展與成熟。簡單的說，從RKE到PKE其實就是從“需按鍵”發(fā)展到“免按鍵”，從“安全”到“更安全”的過程。PKE的不足:由于PKE是被動式的工作原理，系統(tǒng)的能耗相對較大，電子鑰匙的電池壽命比RKE要短。PKE和RKE在沒有電源的情況下不能解除防盜和正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種汽車無源鑰匙識別系統(tǒng)，以解決識別器沒有電源的情況下不能正常工作，既無法打開車輛門鎖的問題。本實用新型公開的一種汽車無源鑰匙識別系統(tǒng)，其技術方案如下:主要由微控制器、控制電路、驅動電路、解碼芯片、天線及識別器構成，其中，微控制器與控制電路連接，微控制器輸出脈寬調制信號和控制信號，通過控制電路實現(xiàn)對無線信號發(fā)射頻率和發(fā)射時間的控制；控制電路與驅動電路連接，控制電路將微控制器輸出的信號進行邏輯轉換后輸出給驅動電路；驅動電路與天線連接，使天線發(fā)出電磁波為識別器內(nèi)的無源識別芯片充電，提高天線發(fā)射信號的幅度，保證無源識別芯片的識別距離；識別器內(nèi)包括PKE或RKE和無源識別芯片，無源識別芯片接收天線發(fā)出的電磁波充電，無源識別芯片發(fā)出數(shù)據(jù)ID ;通過天線讀取無源識別芯片發(fā)出的數(shù)據(jù)ID，將數(shù)據(jù)傳遞給解碼芯片，解碼芯片再將解析后的數(shù)據(jù)傳遞給微控制器，微控制器經(jīng)過與主機內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)ID進行比對，(在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中通過主機的學習功能將無源識別芯片的加密數(shù)據(jù)ID保存到主機中)，確認匹配后微控制器通過輸出端口輸出開鎖信號，使車輛開鎖解除防盜，可以正常啟動車輛。[0009]在識別器沒有電源或電源電壓低時，無法正常開啟車輛，人在車外，把識別器靠近天線，通過天線為識別器內(nèi)的無源識別芯片充電來提供芯片電源，充電后芯片發(fā)出數(shù)據(jù)ID，天線接收識別器發(fā)出的加密數(shù)據(jù)ID，實現(xiàn)對車輛的開鎖及解除防盜，車輛可以正常啟動。本實用新型的積極效果在于:通過微控制器、控制電路、驅動電路、解碼芯片、天線構成識別器充電電路，為無源識別芯片充電，可以解決因識別器沒有電源而不能工作的缺點，是在PKE和RKE的基礎上新增加了功能。

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型電路原理圖。
具體實施方式
根據(jù)圖1所示，微控制器與控制電路連接，微控制器輸出脈寬調制信號和控制信號，通過控制電路實現(xiàn)對無線信號發(fā)射頻率和發(fā)射時間的控制；控制電路與驅動電路連接，控制電路將微控制器輸出的信號進行邏輯轉換后輸出給驅動電路；驅動電路與天線連接，使天線發(fā)出電磁波為識別器內(nèi)的無源識別芯片充電，提高天線發(fā)射信號的幅度，保證無源識別芯片的識別距離。識別器內(nèi)包括PKE或RKE和無源識別芯片，無源識別芯片在靠近天線時，天線發(fā)出的電磁波為其充電然后無源識別芯片再發(fā)出數(shù)據(jù)ID ;通過天線讀取無源識別芯片發(fā)出的數(shù)據(jù)ID，將數(shù)據(jù)傳遞給解碼芯片，解碼芯片再將解析后的數(shù)據(jù)傳遞給微控制器，微控制器經(jīng)過與主機內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)ID進行比對(在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中通過主機的學習功能將無源識別芯片的加密數(shù)據(jù)ID保存到主機中)，確認匹配后微控制器通過輸出端口輸出開鎖信號，使車輛開鎖解除防盜，可以正常啟動車輛。根據(jù)圖2所示，微控制器MCU (STM8S207R8)的輸出端61腳與控制電路(集成芯片74HCT00)的輸入端1、2和13腳連接，微控制器MCU輸出脈寬調制信號(PWM)給控制電路輸入端，用于調節(jié)無線發(fā)射信號的頻率。微控制`器MCU的輸出端14腳與控制電路的輸入端12、5腳連接，微控制器MCU輸出控制信號(134C)給控制電路輸入端，用于控制無線發(fā)射信號的發(fā)射時間。所述的控制電路采用集成芯片74HCT00，是由A、B、C、D 4組與非門構成，其中，A組與非門的輸出端3腳與控制信號接B組與非門的輸入端4、5腳，將信號進行邏輯轉換后從B組與非門的輸出端6腳輸出給驅動電路；D組與非門的輸出端11腳接C組與非門的輸入端的9、10腳，將信號進行邏輯轉換后從C組與非門的輸出端的8腳輸出給驅動電路；驅動電路為芯片IRF7105 (由兩個MOS管組成)，PWM和134C信號經(jīng)過控制電路進行邏輯轉換后傳遞給驅動電路的輸入端2、4腳，通過驅動電路使天線LI工作產(chǎn)生電磁波，信號通過天線以電磁波的形式發(fā)射出去。識別器內(nèi)的無源識別芯片包含電感線圈和芯片等元件的集成電路(例如R1-TRP-R9WK-20)靠近天線，通過無源識別芯片里的電感線圈接收天線發(fā)射的電磁波信號，為無源識別芯片提供電源，無源識別芯片充電后發(fā)出數(shù)據(jù)ID，通過天線接收到無源識別芯片的數(shù)據(jù)ID，將數(shù)據(jù)ID經(jīng)過解碼芯片(TMS3705A)的輸入端I腳傳遞給解碼芯片，電阻R4作為解碼芯片內(nèi)運算放大器的反饋電阻，可以將天線讀取到的數(shù)據(jù)ID的信號幅度進行放大，保證解碼芯片對數(shù)據(jù)ID解析的精準性。解碼芯片將數(shù)據(jù)ID解析后通過數(shù)據(jù)輸出端口14腳發(fā)送給微控制器，微控制器通過分析比對確認為匹配的數(shù)據(jù)ID后實現(xiàn)對車輛的開鎖，使車輛解除 防盜可以正常啟動。
權利要求1.一種汽車無源鑰匙識別系統(tǒng)，其特征在于:主要由微控制器、控制電路、驅動電路、解碼芯片、天線及識別器構成，其中，微控制器與控制電路連接，微控制器輸出脈寬調制信號和控制信號，通過控制電路實現(xiàn)對無線信號發(fā)射頻率和發(fā)射時間的控制；控制電路與驅動電路連接，控制電路將微控制器輸出的信號進行邏輯轉換后輸出給驅動電路；驅動電路與天線連接，使天線發(fā)出電磁波為識別器內(nèi)的無源識別芯片充電，提高天線發(fā)射信號的幅度，保證無源識別芯片的識別距離； 識別器內(nèi)包括PKE或RKE和無源識別芯片，無源識別芯片接收天線發(fā)出的電磁波充電，無源識別芯片發(fā)出數(shù)據(jù)ID ;通過天線讀取無源識別芯片發(fā)出的數(shù)據(jù)ID，將數(shù)據(jù)傳遞給解碼芯片，解碼芯片再將解析后的數(shù)據(jù)傳遞給微控制器，微控制器經(jīng)過與主機內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)ID進行比對，微控制器通過輸出端口輸出開鎖信號。
2.權利要求1所述的汽車無源鑰匙識別系統(tǒng)，其特征在于: 微控制器MCU的輸出端與控制電路的輸入端(I腳)、(2腳)和(13腳)連接，微控制器MCU輸出脈寬調制信號(PWM)給控制電路輸入端，用于調節(jié)無線發(fā)射信號的頻率；微控制器MCU的輸出端與控制電路的輸入端(12腳)、(5腳)連接，微控制器MCU輸出控制信號(134C)給控制電路輸入端，用于控制無線發(fā)射信號的發(fā)射時間； 所述的控制電路是由A、B、C、D 4組與非門構成，其中，A組與非門的輸出端(3腳)與控制信號接B組與非門的輸入端(4腳)、(5腳)，將信號進行邏輯轉換后從B組與非門的輸出端(6腳)輸出給驅動電路；D組與非門的輸出端(11腳)接C組與非門的輸入端(9腳)、(10腳)，將信號進行 邏輯轉換后從C組與非門的輸出端(8腳)輸出給驅動電路； PWM和134C信號經(jīng)過控制電路進行邏輯轉換后傳遞給驅動電路的輸入端(2腳)、(4腳)，通過驅動電路使天線(LI)產(chǎn)生電磁波，信號通過天線以電磁波的形式發(fā)射出去； 識別器內(nèi)的無源識別芯片包含電感線圈和芯片，無源識別芯片里的電感線圈接收天線發(fā)射的電磁波信號，為無源識別芯片提供電源，無源識別芯片充電后發(fā)出數(shù)據(jù)ID ;天線接收到無源識別芯片的數(shù)據(jù)ID，傳遞給解碼芯片，解碼芯片將數(shù)據(jù)ID解析后通過數(shù)據(jù)輸出端口(14腳)發(fā)送給微控制器，微控制器通過分析比對確認，微控制器通過輸出端口輸出開鎖信號。
專利摘要本實用新型提供一種汽車無源鑰匙識別系統(tǒng)，微控制器與控制電路連接，微控制器輸出脈寬調制信號和控制信號，通過控制電路實現(xiàn)對無線信號發(fā)射頻率和發(fā)射時間的控制；控制電路與驅動電路連接，控制電路將微控制器輸出的信號進行邏輯轉換后輸出給驅動電路；驅動電路與天線連接，使天線發(fā)出電磁波為識別器內(nèi)的無源識別芯片充電，提高天線發(fā)射信號的幅度，保證無源識別芯片的識別距離。通過微控制器、控制電路、驅動電路、解碼芯片、天線構成識別器充電電路，為無源識別芯片充電，可以解決因識別器沒有電源而不能工作的缺點，是在PKE和RKE的基礎上新增加了功能。
文檔編號B60R25/24GK203142623SQ201320129198
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權日2013年3月21日
發(fā)明者耿向軍, 鄒兆東, 王巖, 李浩然 申請人:長春亞美電子技術有限公司