用于調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅的傾斜度的車輛座椅致動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的傾斜座椅，該傾斜座椅包括座椅以及樞轉(zhuǎn)地耦接至座椅的座椅靠背。該傾斜座椅還包括用于調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅的傾斜度的致動(dòng)器。該致動(dòng)器包括可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)、用于選擇性地解鎖傾斜機(jī)構(gòu)并允許手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度的電動(dòng)機(jī)以及電耦接至電動(dòng)機(jī)以選擇性地為電動(dòng)機(jī)供能的致動(dòng)器開關(guān)。
【專利說明】用于調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅的傾斜度的車輛座椅致動(dòng)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總體上涉及一種車輛座椅，更具體地，涉及一種具有用于調(diào)節(jié)座椅靠背傾斜度的致動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)的傾斜車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛座椅一般包括用于選擇性調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅的角位置的傾斜機(jī)構(gòu)，其允許用戶將座椅靠背斜躺或傾斜。手動(dòng)操作的傾斜機(jī)構(gòu)一般具有鎖定位置和解鎖位置，其中在鎖定位置中座椅靠背不能樞轉(zhuǎn)，而在解鎖位置中座椅靠背可以樞轉(zhuǎn)。用戶手動(dòng)拉動(dòng)可操作地耦接至傾斜機(jī)構(gòu)的把手或桿來使其解鎖，允許調(diào)節(jié)座椅靠背位置。釋放桿將重新鎖定傾斜機(jī)構(gòu)，由此將座椅靠背保持在調(diào)節(jié)后的位置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)方面包括一種用于車輛的傾斜座椅。該傾斜座椅包括座椅以及樞轉(zhuǎn)地耦接至座椅的座椅靠背。致動(dòng)器調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅的傾斜度。該致動(dòng)器包括可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)。伺服電動(dòng)機(jī)選擇性地解鎖傾斜機(jī)構(gòu)并允許手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度。按鈕電耦接至伺服電動(dòng)機(jī)以選擇性地為伺服電動(dòng)機(jī)供能。
[0004]本實(shí)用新型的另一方面包括一種用于調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅的傾斜度的車輛座椅致動(dòng)器。該致動(dòng)器包括可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)選擇性地解鎖傾斜機(jī)構(gòu)并允許手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度。致動(dòng)器開關(guān)電耦接至電動(dòng)機(jī)以選擇性地為電動(dòng)機(jī)供能。
[0005]本實(shí)用新型的另一方面包括一種用于調(diào)節(jié)車輛座椅靠背相對于座椅的傾斜度的致動(dòng)器。該致動(dòng)器包括配置在座椅的橫向相對側(cè)上的兩個(gè)可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)以及在其間延伸的軸。電動(dòng)機(jī)耦接至軸以選擇性地解鎖傾斜機(jī)構(gòu)并允許調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度。致動(dòng)器開關(guān)電耦接至電動(dòng)機(jī)以選擇性地為電動(dòng)機(jī)供能。
[0006]本實(shí)用新型的又一方面包括一種具有用于調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅的傾斜度的機(jī)動(dòng)化的致動(dòng)器的車輛座椅。該致動(dòng)器包括電動(dòng)機(jī)、軸以及一對可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)，其總體上稱為傾斜器中心。軸在可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)之間延伸并與其耦接，并且電動(dòng)機(jī)耦接至軸。致動(dòng)器開關(guān)，其可以是按鈕的形式，選擇性地為電動(dòng)機(jī)供能，轉(zhuǎn)動(dòng)軸并解鎖傾斜機(jī)構(gòu)。由于傾斜機(jī)構(gòu)被解鎖，因此座椅靠背自由地被手動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)獲得所需的傾斜度時(shí)，致動(dòng)器開關(guān)關(guān)閉，其將電動(dòng)機(jī)和軸旋轉(zhuǎn)回至它們的初始位置，并重新鎖定傾斜機(jī)構(gòu)和座椅靠背。
[0007]本領(lǐng)域技術(shù)人員通過研究本說明書、權(quán)利要求以及附圖將會(huì)更好地理解和認(rèn)識(shí)本實(shí)用新型的這些和其他方面、目的、以及特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖中:
[0009]圖1為配置在車輛內(nèi)的傾斜車輛座椅的俯視透視圖；
[0010]圖2為圖1的傾斜座椅的俯視透視圖；[0011]圖3為圖1的傾斜座椅的致動(dòng)器的局部分解俯視透視圖；
[0012]圖4為傾斜座椅的俯視透視圖，其顯示出激活致動(dòng)器；
[0013]圖5為傾斜座椅的俯視透視圖，其顯示出調(diào)節(jié)傾斜座椅的座椅靠背的傾斜度；
[0014]圖6為傾斜座椅的俯視透視圖，其顯示出調(diào)節(jié)后的位置；并且
[0015]圖7為顯示調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了此處說明的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以
及它們的派生詞將如圖1中所確定方向涉及本實(shí)用新型。然而，應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型可取各種可選的方向，除非明確相反指明。還應(yīng)當(dāng)理解，附圖中所說明的以及下文說明中所描述的特定裝置和過程僅僅是權(quán)利要求書所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，不應(yīng)認(rèn)為有關(guān)此處公開的實(shí)施例的特定的尺寸和其他物理特性是限制性的，除非權(quán)利要求書另外明確說明。
[0017]參考圖1-6，附圖標(biāo)記10總體上表示車輛11的傾斜座椅。該傾斜座椅10包括座椅12以及樞轉(zhuǎn)地耦接至座椅12的座椅靠背14。該傾斜座椅10還包括用于調(diào)節(jié)座椅靠背14相對于座椅12的傾斜度的致動(dòng)器16。該致動(dòng)器16包括可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)18以及用于選擇性地解鎖傾斜機(jī)構(gòu)18并允許手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背14的傾斜度的電動(dòng)機(jī)20。該致動(dòng)器16還包括電耦接至電動(dòng)機(jī)20的致動(dòng)器開關(guān)22以選擇性地為電動(dòng)機(jī)20供能。
[0018]如圖1中所示，傾斜座椅10總體上為了在各種車輛11中使用而配置，用于車輛11的前駕駛員座椅、前乘客座椅或用于后座椅，并且其總體上包括座椅靠背14和座椅12,它們分別具有襯墊24、26。頭枕28也安裝至座椅靠背14的頂端。座椅12可以配置為安裝在支承表面，如車輛11的淺盤形地板上。軌道總成可以耦接至座椅12以輔助傾斜座椅10的前后定位。傾斜座椅10總體上為了乘客的舒適，也為了在碰撞事件過程中適應(yīng)并保護(hù)乘客而設(shè)計(jì)。此外，在圖1-3中，座椅靠背14以實(shí)質(zhì)上垂直的座椅位置示出。
[0019]現(xiàn)在參考圖2，座椅靠背14包括配置在傾斜座椅10的橫向相對側(cè)的第一和第二車輛座椅靠背支承組件30、32，并且其相對于彼此具有實(shí)質(zhì)上鏡像的結(jié)構(gòu)。該第一和第二車輛座椅靠背組件30、32形成座椅靠背14的框架的一部分，并且其總體上設(shè)計(jì)成為乘員的背部提供實(shí)質(zhì)上的支承并在碰撞事件過程中幫助保護(hù)乘員。第一和第二車輛座椅靠背支承組件30、32分別包括配置在其底部附近并適用于容納傾斜機(jī)構(gòu)18的傾斜機(jī)構(gòu)孔34，其在本領(lǐng)域通常稱為“傾斜器中心”。傾斜器中心18通過激光焊接或其他合適的附連方法直接附連至第一和第二車輛座椅靠背支承組件30、32。傾斜器中心18在第一和第二車輛座椅靠背支承組件30、32與座椅12之間提供了直接接口。
[0020]參考圖3，除了傾斜器中心18、電動(dòng)機(jī)20以及致動(dòng)器開關(guān)22以外，致動(dòng)器16還包括在傾斜座椅10的橫向相對側(cè)之間延伸并可操作地連接傾斜器中心18的軸36。電動(dòng)機(jī)20以1:1關(guān)系可操作地耦接至軸36，并且在圖中所示的實(shí)施例中，其以平行于軸36的方向示出。然而，使可操作地耦接至軸36的電動(dòng)機(jī)20以其他方向安裝并具有其他齒數(shù)比也是可行的。電動(dòng)機(jī)20和軸36所需要的旋轉(zhuǎn)量在每個(gè)座椅間可以不同，這取決于，至少部分取決于用于致動(dòng)器16的特定的傾斜器中心18。例如，電動(dòng)機(jī)20和軸36可以旋轉(zhuǎn)30度來解鎖傾斜器中心18。進(jìn)一步地，電動(dòng)機(jī)20通過電連接器38電耦接至車輛電氣系統(tǒng)，其中電連接器可以置于傾斜座椅10內(nèi)或遠(yuǎn)離傾斜座椅10的任何合適的位置。
[0021 ] 盡管可以預(yù)期到任何合適類型的電動(dòng)機(jī)，但電動(dòng)機(jī)20還可以是伺服電動(dòng)機(jī)或步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)20能夠精確地控制所連接的軸36的角位置。作為一實(shí)例，電動(dòng)機(jī)20可以是集成的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，所有必要的控制裝置和安裝在電動(dòng)機(jī)20自身內(nèi)的電子設(shè)備都具有高微步分辨率?？梢灶A(yù)期到，電動(dòng)機(jī)20能夠傳遞約6牛頓米的扭矩，盡管扭矩要求是示例性的并且不意味著被這樣限制。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，致動(dòng)器開關(guān)22以電子按鈕的形式示出，盡管應(yīng)當(dāng)理解，還可以使用任何合適的輸入裝置，如撥動(dòng)開關(guān)、搖桿開關(guān)或微動(dòng)開關(guān)。按鈕22電連接至電動(dòng)機(jī)20以選擇性地為電動(dòng)機(jī)20供能。按鈕22顯示為安裝至配置在座椅12的側(cè)面上的側(cè)護(hù)罩40上。該側(cè)護(hù)罩40主要為裝飾組件，盡管它可以包括多個(gè)用于固定各種機(jī)械裝置以及用于將側(cè)護(hù)罩40固定至傾斜座椅10的孔和連接點(diǎn)。按鈕22可以低于齊平地安裝在側(cè)護(hù)罩40的表面上，從而排除或至少降低無意中驅(qū)動(dòng)按鈕22的可能性?？蛇x地，按鈕22可以位于其他內(nèi)部位置中，例如，車輛車門、儀表板中或任何其他可以合適夠到的位置。
[0023]可以預(yù)期到，致動(dòng)器開關(guān)22為開/關(guān)型開關(guān)，乘員驅(qū)動(dòng)其以“開”，并且釋放其以“關(guān)”。作為一實(shí)例，致動(dòng)器開關(guān)22為具有約25mm直徑的按鈕(或者是25mm x25mm的正方形按鈕)。進(jìn)一步地，可以提供多種顏色和質(zhì)地的致動(dòng)器開關(guān)22，其可以包括鉻環(huán)或盤，并可以被點(diǎn)亮。
[0024]在操作中，乘員可能希望調(diào)節(jié)座椅靠背14相對于座椅12的傾斜度。根據(jù)圖7中所示的一個(gè)實(shí)施例，用于調(diào)節(jié)座椅靠背14的傾斜度的方法100在步驟102開始。在圖2中所示的此初始座椅靠背14位置中，傾斜器中心18被鎖定并且座椅靠背14不能自由移動(dòng)。為了調(diào)節(jié)座椅靠背14，乘員可以在步驟102中按下按鈕22，從而在步驟104并如圖4_5中所示為電動(dòng)機(jī)20供能并以第一方向旋轉(zhuǎn)所連接的軸36。在步驟106中，旋轉(zhuǎn)軸36使每個(gè)傾斜器中心18內(nèi)部的凸輪解鎖，有效地解鎖傾斜器中心18。在按下按鈕22的同時(shí)，傾斜器中心18保持解鎖。在步驟108，由于按下按鈕22并且傾斜器中心18被解鎖，因此乘員可以將座椅靠背14手動(dòng)調(diào)節(jié)至所需的傾斜度，無論其更多地傾斜還是更少地傾斜。傾斜器中心18以及座椅靠背14偏向垂直位置，所以乘員必須手動(dòng)向后推動(dòng)座椅靠背14以進(jìn)一步傾斜座椅靠背14。一旦獲得所需的傾斜度，就可以如步驟110中以及圖6中所示釋放按鈕22，從而將座椅靠背14鎖定在調(diào)節(jié)后的位置。釋放按鈕22引起電動(dòng)機(jī)20和軸36在步驟112中以相反的、第二方向旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)20和軸36旋轉(zhuǎn)回至它們的初始位置，其相對于座椅12重新鎖定傾斜器中心18和座椅靠背14，如步驟114中所示。在步驟116中，如果需要進(jìn)一步的調(diào)節(jié)，則可以通過循環(huán)回至步驟102、驅(qū)動(dòng)按鈕22來重復(fù)方法100。
[0025]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和其他組件不限于任何特定材料。這里所公開的本實(shí)用新型的其他示例性實(shí)施例可以由廣泛種類的材料構(gòu)成，除非這里另外說明。
[0026]出于本實(shí)用新型的目的，術(shù)語“耦接(coupled)”總體上表示兩個(gè)組件(電或機(jī)械的)彼此直接或間接的接合。這種接合可以是本質(zhì)上固定的或本質(zhì)上可移動(dòng)的。這種接合可以使用兩個(gè)組件(電或機(jī)械的)來獲得，并且任何附加的中間元件都與另一個(gè)組件或與兩個(gè)組件整體地構(gòu)成單個(gè)的一體化主體。這種接合可以是本質(zhì)上永久的或者可以是可移除或本質(zhì)上可釋放的，除非另作說明。[0027]同樣重要的是，應(yīng)注意到如示例性實(shí)施例中所示的本實(shí)用新型的元件的結(jié)構(gòu)和布置僅僅是說明性的。盡管本說明書中只對少數(shù)本實(shí)用新型的實(shí)施例做出了詳細(xì)說明，但是閱讀本說明書的本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解，在實(shí)質(zhì)上不背離本實(shí)用新型的新穎教導(dǎo)和優(yōu)勢的情況下，可以做出很多改進(jìn)(如各種元件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例、參數(shù)值、安裝布置、材料的使用、顏色、定向等的變化)。例如，顯示為整體構(gòu)成的元件可以由多個(gè)部件組成，或者顯示為多個(gè)部件的元件可以整體地構(gòu)成，可以顛倒或另外改變接口的操作，可以改變結(jié)構(gòu)和/或組件或連接器或系統(tǒng)的其他元件的長度或?qū)挾?，可以改變在元件之間提供的調(diào)節(jié)位置的性質(zhì)或數(shù)量。應(yīng)當(dāng)注意到，系統(tǒng)的元件和/或總成可以由廣泛種類的材料中的任何一種提供足夠的長度或耐用性的材料構(gòu)成，其具有廣泛種類的顏色、質(zhì)地及其組合中的任何一種。因此，所有這些改進(jìn)都包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。在不背離本實(shí)用新型思想的情況下，可以在所需的其他示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作條件以及布置中做出其他替換、改進(jìn)、變化和省略。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，所述過程中的任何所述過程或步驟都可以與其他所公開的過程或步驟結(jié)合來構(gòu)成本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。這里所公開的示例性結(jié)構(gòu)和過程是出于說明性的目的而不是為了限制。
[0029]還應(yīng)當(dāng)理解，在不背離本實(shí)用新型的概念的情況下，可以在上述結(jié)構(gòu)和方法上做出變化和改進(jìn)，并且進(jìn)一步地，應(yīng)當(dāng)理解，這些概念由權(quán)利要求涵蓋，除非這些權(quán)利要求通過它們的語言另外明確說明。
【權(quán)利要求】
1.一種用于調(diào)節(jié)座椅靠背相對于座椅的傾斜度的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，包含: 可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)； 用于選擇性地解鎖傾斜機(jī)構(gòu)并允許手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度的電動(dòng)機(jī)；以及 電耦接至電動(dòng)機(jī)以選擇性地為電動(dòng)機(jī)供能的致動(dòng)器開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，致動(dòng)器包括配置在座椅的橫向相對側(cè)的兩個(gè)可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，軸在座椅的橫向相對側(cè)之間延伸并耦接至兩個(gè)可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，電動(dòng)機(jī)耦接至軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，電動(dòng)機(jī)選擇性地旋轉(zhuǎn)軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，驅(qū)動(dòng)開關(guān)使軸以第一反向旋轉(zhuǎn)，將兩個(gè)可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)解鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，釋放開關(guān)使軸以第二方向旋轉(zhuǎn)，將兩個(gè)可鎖定的傾斜機(jī)構(gòu)鎖定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，電動(dòng)機(jī)為伺服電動(dòng)機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅致動(dòng)器，其特征在于，開關(guān)為按鈕。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK203438888SQ201320141842
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月27日
【發(fā)明者】吉列爾莫·凱撒·塞萬提斯·瓜爾內(nèi)羅斯, 亞歷杭德羅·羅薩斯·巴斯克斯, 阿爾弗雷多·格雷羅·奧蒂斯, 馬里奧·加西亞·蘭諾伊 申請人:福特全球技術(shù)公司