專利名稱：一種可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的球形電動(dòng)車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的球形電動(dòng)車輪，屬于機(jī)電一體化領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有大多數(shù)汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，燃料汽油或者柴油面臨著能源危機(jī)，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣對大氣造成了污染，隨著人們環(huán)境保護(hù)意識逐步增強(qiáng)，必須尋求可替代能源。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)傳到驅(qū)動(dòng)輪上，來驅(qū)動(dòng)汽車行駛。由于傳動(dòng)系統(tǒng)有變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等多個(gè)機(jī)構(gòu)組成，且各個(gè)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力的過程存在機(jī)械損耗，所以降低了能量的利用率。目前，電動(dòng)車作為唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車越來越受到人們的歡迎，電動(dòng)車輪技術(shù)成為電動(dòng)車的一個(gè)重要的發(fā)展方向。但是現(xiàn)有電動(dòng)車輪多采用直流電動(dòng)機(jī)，由于其轉(zhuǎn)子慣性大、頻繁起停不方便、價(jià)格貴，限制了其發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型在于提供一種用電能作為動(dòng)力源，同時(shí)用交流電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的球形電動(dòng)車輪。具體是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的球形電動(dòng)車輪，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、無線電力傳輸系統(tǒng)接收端、驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、輪輻、輪輞、輪胎、無線電力傳輸系統(tǒng)發(fā)射端，所述無線電力傳輸系統(tǒng)接收端、驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于球形電動(dòng)車輪的水平軸線上，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用交流電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子通過輪輻與輪輞相連。本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):(I)動(dòng)力直接從電動(dòng)機(jī)傳送到車輪上，省去了傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了動(dòng)力傳動(dòng)的效率同時(shí)也減輕了整車的 重量 。(2)采用電能作為動(dòng)力源，有助于緩解當(dāng)前的資源危機(jī)。(3)采用電能作為動(dòng)力源，消除了汽車尾氣的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，減輕大氣污染。(4)采用電動(dòng)車輪技術(shù)，在同樣功率需求的情況下，可以將單個(gè)電動(dòng)機(jī)功率分配給多個(gè)電動(dòng)機(jī)，降低了對電氣和機(jī)械傳動(dòng)零部件的要求，便于設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

圖1是本實(shí)用新型所述一種可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的球形電動(dòng)車輪示意圖。圖2是背景技術(shù)中驅(qū)動(dòng)力的傳輸路線示意圖。
具體實(shí)施方式
I 一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2—無線電力傳輸系統(tǒng)接收端；3—驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器；4 一輪輻；5—輪輞；6—輪胎；7—無線電力傳輸系統(tǒng)發(fā)射端。下面結(jié)合實(shí)例附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述一種可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的球形電動(dòng)車輪，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、無線電力傳輸系統(tǒng)接收端2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器3、輪輻4、輪輞5、輪胎6、無線電力傳輸系統(tǒng)發(fā)射端7。所述無線電力傳輸系統(tǒng)接收端2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I位于球形電動(dòng)車輪的水平軸線上，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)I采用交流電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子通過輪輻4與輪輞5相連。無線電力傳輸系統(tǒng)發(fā)射端7把電信號轉(zhuǎn)變成電磁波信號,調(diào)制放大后，以一定的振幅和頻率發(fā)射出去，經(jīng)離子層反射后，由無線電力傳輸系統(tǒng)接收端2接收，無線電力傳輸系統(tǒng)接收端2利用電磁轉(zhuǎn)換裝置將接收到的電磁波轉(zhuǎn)化為交流電信號，交流電再經(jīng)過驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器3的變頻調(diào)速之后，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)I提供電流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I外轉(zhuǎn)子獲得電能后轉(zhuǎn)動(dòng)，通過輪福4帶動(dòng)輪輞5 —起旋轉(zhuǎn),使球形電動(dòng)車輪前行,通過對驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器3的調(diào)節(jié)，還能實(shí)現(xiàn)對車輪速度的控制。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改等同替換以及改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 ·
權(quán)利要求1.一種可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的球形電動(dòng)車輪，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、無線電力傳輸系統(tǒng)接收端、驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、輪輻、輪輞、輪胎、無線電力傳輸系統(tǒng)發(fā)射端，其特征在于:所述無線電力傳輸系統(tǒng)接收端、驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于球形電動(dòng)車輪的水平軸線上，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用交流電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子 通過輪輻與輪輞相連。
專利摘要一種可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的球形電動(dòng)車輪，屬于機(jī)電一體化領(lǐng)域。其特征在于所述無線電力傳輸系統(tǒng)接收端、驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于球形電動(dòng)車輪的水平軸線上，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用交流電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子通過輪輻與輪輞相連。無線電力傳輸系統(tǒng)發(fā)射端發(fā)出信號，由無線電力傳輸系統(tǒng)接收端接收，經(jīng)過驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器的變頻調(diào)速之后，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)球形電動(dòng)車輪一起旋轉(zhuǎn)，使車輪行進(jìn)，通過對驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻器的調(diào)節(jié)，還能實(shí)現(xiàn)對車輪速度的控制。本實(shí)用新型用電能作為動(dòng)力源，有利于環(huán)境保護(hù)，同時(shí)省去了傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了機(jī)械傳遞的效率。
文檔編號B60K7/00GK203110909SQ20132015137
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者秦娟 申請人:山東理工大學(xué)