專利名稱：臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全網(wǎng)，特別涉及一種臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成。
背景技術(shù)：
長途客車由于行駛時(shí)間較長，通常采用臥鋪替換座位，以此減少乘客的旅途勞累程度，而傳統(tǒng)的座位上皆采用安全帶對乘客實(shí)施保護(hù)，當(dāng)遇到汽車緊急剎車時(shí)，乘客不會(huì)由于慣性受到傷害，而將座位替換成臥鋪后，普通的安裝帶則無法對睡臥于臥鋪上的乘客實(shí)施保護(hù)，從而無法保證駕乘人員的安全。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種安全、結(jié)構(gòu)簡單的臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成。為實(shí)現(xiàn) 上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成，其特征在于:包括有至少兩條平行設(shè)置的且可調(diào)節(jié)長度的安全帶體及設(shè)于安全帶體之間的編織網(wǎng)，所述編織網(wǎng)的橫向一端通過連接條與安全帶體連接，另一端處設(shè)有橫向連接套，所述的連接條與編織網(wǎng)之間通過至少三條編織線縫合，且各編織線沿連接條的橫向縫制。采用上述技術(shù)方案，至少兩條可調(diào)節(jié)長度的安全帶體可懸掛與汽車的車頂與上鋪之間，安全帶體之間的編織網(wǎng)則橫掛與上鋪的側(cè)邊，使乘客的側(cè)部得到保護(hù)，不會(huì)由于汽車顛簸而由上鋪上滾落，為乘客乘車的安全性提供了保障，編織網(wǎng)的橫向一端通過連接條與安全帶體連接，并且所述的連接條與編織網(wǎng)之間通過至少三條編織線縫合，且各編織線沿連接條的橫向縫制，這樣設(shè)置可使編織網(wǎng)與安全帶體之間以及編織網(wǎng)與連接帶之間的連接保持緊湊；編織網(wǎng)橫向另一端連接套的設(shè)置可與上鋪兩側(cè)用于阻擋的鋼條實(shí)施連接，連接方便，結(jié)構(gòu)簡單。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:安全帶體包括有帶體及設(shè)于帶體上的收卷塊及與收卷塊插接連接的鎖扣，所述的帶體包括有固定端、連接端、活動(dòng)端及調(diào)節(jié)端，其固定端及活動(dòng)端處分別設(shè)有套環(huán)，所述的鎖扣設(shè)于連接端處，收卷塊設(shè)于調(diào)節(jié)端處，帶體調(diào)節(jié)端處設(shè)有若干定位齒，鎖扣與收卷體連接的端面上設(shè)有若干定位凸起。采用上述技術(shù)方案，安全帶體上固定端的套環(huán)可與車頂實(shí)施固定連接，活動(dòng)端的套環(huán)則可與上鋪實(shí)施活動(dòng)連接，使連接端處的鎖扣能夠拉動(dòng)帶體，以此調(diào)節(jié)帶體的長度，帶體調(diào)節(jié)端處的若干定位齒可使收卷塊與帶體之間的定位更為穩(wěn)定，而鎖扣上的若干定位凸起則能夠保證鎖扣與收卷塊連接的緊固性。本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:編織網(wǎng)的縱向兩側(cè)分別縫制有縱向連接條，各縱向連接條通過編織線與編織網(wǎng)縫合。采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可提高編織網(wǎng)的穩(wěn)固性，進(jìn)一步提高了安全性能。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的一種臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成，包括有至少兩條平行設(shè)置的且可調(diào)節(jié)長度的安全帶體I及設(shè)于安全帶體I之間的編織網(wǎng)2，編織網(wǎng)2的橫向一端通過連接條3與安全帶體I連接，另一端處設(shè)有橫向連接套21，連接條3與編織網(wǎng)2之間通過至少三條編織線22縫合，且各編織線22沿連接條3的橫向縫制。上述方案中，至少兩條可調(diào)節(jié)長度的安全帶體I可懸掛與汽車的車頂與上鋪之間，安全帶體I之間的編織網(wǎng)2則橫掛與上鋪的側(cè)邊，使乘客的側(cè)部得到保護(hù)，不會(huì)由于汽車顛簸而由上鋪上滾落，為乘客乘車的安全性提供了保障，編織網(wǎng)2的橫向一端通過連接條3與安全帶體I連接，并且連接條3與編織網(wǎng)2之間通過至少三條編織線22縫合，且各編織線22沿連接條3的橫向縫制，這樣設(shè)置可使編織網(wǎng)2與安全帶體I之間以及編織網(wǎng)2與連接帶3之間的連接保持緊湊；編織網(wǎng)2橫向另一端連接套21的設(shè)置可與上鋪兩側(cè)用于阻擋的鋼條實(shí)施連接，連接方便，結(jié)構(gòu)簡單。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，安全帶體I包括有帶體11及設(shè)于帶體11上的收卷塊12及與收卷塊12插接連接的鎖扣13，帶體I包括有固定端111、連接端112、活動(dòng)端113及調(diào)節(jié)端114，其固定端111及活動(dòng)端113處分別設(shè)有套環(huán)115，鎖扣13設(shè)于連接端112處，收卷塊12設(shè)于調(diào)節(jié)端114處，帶體I調(diào)節(jié)端114處設(shè)有若干定位齒，鎖扣13與收卷體12連接的端面上設(shè)有若干定位凸起131。安全帶體I上固定端111的套環(huán)115可與車頂實(shí)施固定連接，活動(dòng)端113的 套環(huán)115則可與上鋪實(shí)施活動(dòng)連接，使連接端112處的鎖扣13能夠拉動(dòng)帶體11，以此調(diào)節(jié)帶體11的長度，帶體11調(diào)節(jié)端114處的若干定位齒可使收卷塊12與帶體11之間的定位更為穩(wěn)定，而鎖扣13上的若干定位凸起131則能夠保證鎖扣13與收卷塊12連接的緊固性。為了提高編織網(wǎng)2的穩(wěn)固性，進(jìn)一步提高了安全性能，編織網(wǎng)2的縱向兩側(cè)分別縫制有縱向連接條4，各縱向連接條4通過編織線22與編織網(wǎng)2縫合。
權(quán)利要求1.一種臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成，其特征在于:包括有至少兩條平行設(shè)置的且可調(diào)節(jié)長度的安全帶體及設(shè)于安全帶體之間的編織網(wǎng)，所述編織網(wǎng)的橫向一端通過連接條與安全帶體連接，另一端處設(shè)有橫向連接套，所述的連接條與編織網(wǎng)之間通過至少三條編織線縫合，且各編織線沿連接條的橫向縫制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成，其特征在于:所述的安全帶體包括有帶體及設(shè)于帶體上的收卷塊及與收卷塊插接連接的鎖扣，所述的帶體包括有固定端、連接端、活動(dòng)端及調(diào)節(jié)端，其固定端及活動(dòng)端處分別設(shè)有套環(huán)，所述的鎖扣設(shè)于連接端處，收卷塊設(shè)于調(diào)節(jié)端處，帶體調(diào)節(jié)端處設(shè)有若干定位齒，鎖扣與收卷體連接的端面上設(shè)有若干定位凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成，其特征在于:所述的編織網(wǎng)的縱向兩側(cè)分別縫制有縱 向連接條，各縱向連接條通過編織線與編織網(wǎng)縫合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全網(wǎng)，特別涉及一種臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成，包括有至少兩條平行設(shè)置的且可調(diào)節(jié)長度的安全帶體及設(shè)于安全帶體之間的編織網(wǎng)，所述編織網(wǎng)的橫向一端通過連接條與安全帶體連接，另一端處設(shè)有橫向連接套，所述的連接條與編織網(wǎng)之間通過至少三條編織線縫合，且各編織線沿連接條的橫向縫制。采用上述技術(shù)方案，提供了一種安全、結(jié)構(gòu)簡單的臥鋪車上鋪安全網(wǎng)總成。
文檔編號B60R22/14GK203142598SQ201320153810
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者彭震, 彭建斌, 魏旭波, 張濤, 曾海江 申請人:浙江萬里安全器材制造有限公司