專利名稱：一種轎車用輪轂軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪轂軸承總成，具體涉及一種轎車用輪轂軸承總成。
背景技術(shù)：
目前，轎車用輪轂軸承總成，經(jīng)過不斷的更新與演變，從早期選用兩個單列角接觸球軸承,到選用一個雙列角接觸球軸承,到一個外圈配兩個內(nèi)圈組成的整體,到集成底盤的聯(lián)接軸為一體的組合體包括一個外圈，兩個內(nèi)圈，到集成底盤軸、一個外圈兩個內(nèi)圈、輪速傳感器。從整體和性能上，雖都有很大的優(yōu)化，但隨著科枝、電子在各領(lǐng)域的應(yīng)用，輪轂軸承總成仍有很廣的優(yōu)化空間?，F(xiàn)有輪轂軸承總成的內(nèi)圈是通過與內(nèi)塞的過盈配合來防止內(nèi)圈在運輸途中的脫落，當(dāng)輪轂安裝到轎車上的時候還需要取下內(nèi)塞，由于是過盈配合取下內(nèi)塞的過程不是很方便，且會使內(nèi)圈發(fā)生位移，產(chǎn)生松動，影響輪轂的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轎車用輪轂軸承總成，采用鎖扣固定內(nèi)圈，使內(nèi)圈不發(fā) 生移位，結(jié)構(gòu)更緊湊，且安裝時無需取下鎖扣，安裝方便。本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、兩個內(nèi)圈、磁性圈、保持架、滾子、密封件、反壓蓋，所述兩個內(nèi)圈之間通過鎖扣固定，所述兩個內(nèi)圈上分別設(shè)有一個安裝鎖扣的凹槽。本實用新型耐磨性好，抗疲勞強度好；在兩個內(nèi)圈上分別設(shè)有一個安裝鎖扣的凹槽，通過鎖扣固定兩個內(nèi)圈，結(jié)構(gòu)緊湊，運輸過程無需安置內(nèi)塞，且安裝時無需取下鎖扣，安裝方便，延長了輪轂的使用壽命。

圖1為本實用新型實施例的剖視圖。圖2為本實用新型實施例圖1中的I處放大圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
具體實施方式
結(jié)合附圖所示，一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈1、兩個內(nèi)圈2、磁性圈3、保持架4、滾子6、密封件7、反壓蓋8，在兩個內(nèi)圈2之間通過鎖扣5固定，在兩個內(nèi)圈2上分別設(shè)有一個安裝鎖扣5的凹槽。密封件和反壓蓋8使整個工作部位形成了一個密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流。
權(quán)利要求1.一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈(I)、兩個內(nèi)圈(2)、磁性圈(3)、保持架(4)、滾子(6)、密封件(7)、反壓蓋(8)，其特征在于:所述兩個內(nèi)圈(2)之間通過鎖扣(5)固定，所述兩個內(nèi)圈(2)上分別設(shè)有一個安裝鎖扣(5)的凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、兩個內(nèi)圈、磁性圈、保持架、滾子、密封件、反壓蓋，所述兩個內(nèi)圈之間通過鎖扣固定，所述兩個內(nèi)圈上分別設(shè)有一個安裝鎖扣的凹槽。本實用新型采用鎖扣固定內(nèi)圈，使內(nèi)圈不發(fā)生移位，結(jié)構(gòu)更緊湊，且安裝時無需取下鎖扣，安裝方便。
文檔編號B60B27/02GK203114910SQ20132016159
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者王莉莉, 付丹瑜 申請人:海寧奧通汽車零件有限公司