一種牽引轉(zhuǎn)向裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸，和與所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第一連接件，還包括第二轉(zhuǎn)軸和與所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第二連接件，所述第二轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置且垂直于車輛行進的方向；所述第一連接件安裝于牽引車和拖車兩者中的一者，所述第二連接件安裝于所述牽引車和所述拖車兩者中的另一者；所述牽引轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸和與所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第三連接件，所述第三轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸；所述第三連接件的一端與所述第一連接件固定連接，且其另一端與所述第二連接件固定連接。通過上述三組轉(zhuǎn)軸的設(shè)置實現(xiàn)了拖車相對于牽引車多方向的相對運動，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行進過程中的靈活性。
【專利說明】一種牽引轉(zhuǎn)向裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具輔助結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種牽引轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了實現(xiàn)某些特殊的使用目的，有時需要在自行車、電動車、摩托車或者汽車等車輛的后部連接拖車，此時，提供動力的諸如摩托車或者汽車等車輛即為牽引車輛。
[0003]在連接拖車時，通常在牽引車輛與拖車之間安裝牽引轉(zhuǎn)向裝置，原始的方式無非是在兩車之間連接繩索，但是這種方式穩(wěn)定性很差，且需要拖車自行控制方向，這對于有些拖車來說比較困難。目前較為常用的牽引轉(zhuǎn)向裝置包括豎直方向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，和繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的取付，取付遠離轉(zhuǎn)軸的一端安裝在牽引車輛上，轉(zhuǎn)軸固定安裝在拖車上，在行進的過程中，拖車能夠相對于牽弓I車輛實現(xiàn)左右方向的扭轉(zhuǎn)。
[0004]但是，上述牽引轉(zhuǎn)向裝置只能夠?qū)崿F(xiàn)單一方向的轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)彎過程中較為困難，轉(zhuǎn)向不靈活，轉(zhuǎn)彎半徑較大。
[0005]因此，提供一種設(shè)置在牽引車輛和拖車之間的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其能夠突破單一方向的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)兩車多方向的相對運動，從而在轉(zhuǎn)彎和行進過程中更加靈活，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)多方向的轉(zhuǎn)動，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行進過程中的靈活性。
[0007]本實用新型提供了一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸，和與所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第一連接件，還包括第二轉(zhuǎn)軸和與所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第二連接件，所述第二轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置且垂直于車輛行進的方向；
[0008]所述第一連接件安裝于牽引車和拖車兩者中的一者，所述第二連接件安裝于所述牽引車和所述拖車兩者中的另一者；
[0009]所述牽引轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸和與所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第三連接件，所述第三轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸；
[0010]所述第三連接件的一端與所述第一連接件固定連接，且其另一端與所述第二連接件固定連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)軸為插銷。
[0012]優(yōu)選地，所述第一連接件為套設(shè)于所述插銷周向的軸套和/或以其一端與所述插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付。
[0013]優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)軸為對鎖螺絲。
[0014]優(yōu)選地，所述第二連接件為套設(shè)于所述對鎖螺絲周向的軸套和/或以其一端與所述插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付。
[0015]優(yōu)選地，所述第三轉(zhuǎn)軸為對鎖螺絲。[0016]優(yōu)選地，所述第三連接件包括套設(shè)于所述對鎖螺絲周向的軸套，和分別設(shè)置于所 述軸套兩端的取付，兩所述取付繞所述對鎖螺絲在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0017]優(yōu)選地，所述牽引車為電動車或者摩托車。
[0018]本實用新型所提供的一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸，和與所述第 一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第一連接件，還包括第二轉(zhuǎn)軸和與所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第二連接 件，所述第二轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置且垂直于車輛行進的方向；所述第一連接件安裝于牽引車和拖 車兩者中的一者，所述第二連接件安裝于所述牽引車和所述拖車兩者中的另一者；所述牽 引轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸和與所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接的第三連接件，所述第三轉(zhuǎn)軸平行 設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸；所述第三連接件的一端與所述第一連接件固定連接，且其另 一端與所述第二連接件固定連接。
[0019]這樣，在行進過程中，以牽引車為參照物，拖車相對于牽引車?yán)@第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時， 拖車能夠?qū)崿F(xiàn)左右方向的擺動，拖車相對于牽引車?yán)@第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，拖車能夠?qū)崿F(xiàn)上下 方向的擺動，拖車相對于牽引車?yán)@第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，拖車能夠?qū)崿F(xiàn)在豎直平面上的扭轉(zhuǎn)；通 過上述三組轉(zhuǎn)軸的設(shè)置實現(xiàn)了拖車相對于牽引車多方向的相對運動，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行 進過程中的靈活性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實用新型所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型的核心是提供一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)多方向的轉(zhuǎn)動，從而提 高了轉(zhuǎn)彎和行進過程中的靈活性。
[0025]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0026]本實用新型所提供的一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸1，和與所述第 一轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動連接的第一連接件2，還包括第二轉(zhuǎn)軸3和與所述第二轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動連接的第二 連接件4，所述第二轉(zhuǎn)軸3水平設(shè)置且垂直于車輛行進的方向；所述第一連接件2安裝于牽 引車5和拖車6兩者中的一者，所述第二連接件4安裝于所述牽引車5和所述拖車6兩者 中的另一者；所述牽引轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸7和與所述第三轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動連接的第三連 接件8，所述第三轉(zhuǎn)軸7平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸3 ;所述第三連接件8的一端與所 述第一連接件2固定連接，且其另一端與所述第二連接件4固定連接。
[0027]這樣，在行進過程中，以牽引車5為參照物，拖車6相對于牽引車5繞第一轉(zhuǎn)軸I 轉(zhuǎn)動時，拖車6能夠?qū)崿F(xiàn)左右方向的擺動，拖車6相對于牽引車5繞第二轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動時，拖 車6能夠?qū)崿F(xiàn)上下方向的擺動，拖車6相對于牽引車5繞第三轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動時，拖車6能夠?qū)?現(xiàn)在豎直平面上的扭轉(zhuǎn)；通過上述三組轉(zhuǎn)軸的設(shè)置實現(xiàn)了拖車6相對于牽引車5多方向的 相對運動，從而提高了轉(zhuǎn)彎和行進過程中的靈活性。[0028]第一轉(zhuǎn)軸I可以為插銷，也可以為對鎖螺絲或者銷軸等；同樣地，第二轉(zhuǎn)軸3也可以為插銷或者對鎖螺絲等，第三轉(zhuǎn)軸7也可以為插銷或者對鎖螺絲等，第一轉(zhuǎn)軸1、第二轉(zhuǎn)軸3和第三轉(zhuǎn)軸7的各種不同結(jié)構(gòu)可自由組合，例如，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸I是插銷時，第二轉(zhuǎn)軸3可以為插銷或者對鎖螺絲，此時，第三轉(zhuǎn)軸7也可以為插銷或者對鎖螺絲。
[0029]第一連接件2可以為套設(shè)于插銷周向的軸套和/或以其一端與插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付，第二連接件4為套設(shè)于對鎖螺絲周向的軸套和/或以其一端與插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付，第三連接件8為套設(shè)于所述對鎖螺絲周向的軸套；第一連接件2、第二連接件4和第三連接件8的具體形式之間可以自由組合。
[0030]例如，如圖1所示，在第一實施例中，第一轉(zhuǎn)軸I為插銷，第二轉(zhuǎn)軸3和第三轉(zhuǎn)軸7均為對鎖螺絲；第一連接件2為第一軸套和第一轉(zhuǎn)軸取付，第一轉(zhuǎn)軸取付的一端轉(zhuǎn)動連接于插銷，另一端固定連接于拖車6的前端，第二連接件4為第二轉(zhuǎn)軸取付，該第二轉(zhuǎn)軸取付的一端連接于第二轉(zhuǎn)軸3，另一端固定于牽引車5，第三連接件8包括第三軸套，和分別設(shè)置于所述軸套兩端的取付，兩所述取付繞所述對鎖螺絲在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，第一連接件2和第二連接件4通過第三軸套連接。
[0031]在第二實施例中，如圖2所示，第一連接件2僅包括第一軸套，并通過該第一軸套固定于拖車6的前端，第二連接件4為第二軸套，并通過該第二軸套固定于牽引車5的后端，該實施例中的其他結(jié)構(gòu)與上述第一實施例相同。
[0032]在第三實施例中，如圖3所示，各零件的結(jié)構(gòu)與上述第一實施例相同，該實施例是通過第一轉(zhuǎn)軸取付與牽引車5連接，通過第二轉(zhuǎn)軸取付與拖車6連接的。
[0033]在第四實施例中，如圖4所示，各零件的結(jié)構(gòu)與上述第二實施例相同，該實施例是通過第一軸套與牽引車5連接,而通過第二軸套與拖車6連接的。
[0034]本發(fā)明所提供的牽引轉(zhuǎn)向裝置不局限于上述組合方式，通過各結(jié)構(gòu)的自由組合還可以有其他具體的連接形式，不再贅述。
[0035]需要指出的是，本實用新型所涉及的牽引車5可以為自行車、電動車、摩托車或者汽車等各種交通工具，尤其用于電動車或者摩托車上。
[0036]以上對本實用新型所提供的一種牽引轉(zhuǎn)向裝置進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引轉(zhuǎn)向裝置，包括豎直設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸(1)，和與所述第一轉(zhuǎn)軸(I)轉(zhuǎn)動連接 的第一連接件(2)，其特征在于，還包括第二轉(zhuǎn)軸(3)和與所述第二轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動連接的第 二連接件(4 )，所述第二轉(zhuǎn)軸(3 )水平設(shè)置且垂直于車輛行進的方向；所述第一連接件(2)安裝于牽引車(5)和拖車(6)兩者中的一者，所述第二連接件(4) 安裝于所述牽引車(5)和所述拖車(6)兩者中的另一者；所述牽弓I轉(zhuǎn)向裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸(7 )和與所述第三轉(zhuǎn)軸(7 )轉(zhuǎn)動連接的第三連接件 (8),所述第三轉(zhuǎn)軸(7)平行設(shè)置且垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸(3);所述第三連接件(8)的一端與所述第一連接件(2)固定連接，且其另一端與所述第二 連接件(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸(I)為插銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第一連接件(2)為套設(shè)于所 述插銷周向的軸套和/或以其一端與所述插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)軸(3)為對鎖螺絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第二連接件(4)為套設(shè)于所 述對鎖螺絲周向的軸套和/或以其一端與所述插銷固定連接的轉(zhuǎn)軸取付。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第三轉(zhuǎn)軸(7)為對鎖螺絲。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第三連接件(8)包括套設(shè)于 所述對鎖螺絲周向的軸套和分別設(shè)置于所述軸套兩端的取付，兩所述取付繞所述對鎖螺絲 在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的牽引轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述牽引車(5)為電 動車或者摩托車。
【文檔編號】B60D1/24GK203381681SQ201320167275
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月3日
【發(fā)明者】張鐘禧 申請人:立大自行車（句容）有限公司