專利名稱：車輛用門內(nèi)飾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用門內(nèi)飾。
背景技術(shù)：
以往，作為車輛用門內(nèi)飾，公知有設(shè)有門兜(door pocket)的結(jié)構(gòu)(下述專利文獻(xiàn)I)。在下述專利文獻(xiàn)I的車輛用門內(nèi)飾中的車廂外側(cè)的表面，且是在門兜(與專利文獻(xiàn)I的門兜用開口相對應(yīng))的車輛后側(cè)，配置有能夠吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊的沖擊吸收體(沖擊吸收墊)。專利文獻(xiàn)1:日本特開2000 - 177517號公報(bào)在上述結(jié)構(gòu)中，由于在門兜的車輛后方配置有沖擊吸收體，因此無法向車輛后方延長門兜。即，由于限制了門兜的車輛前后方向上的長度，因此存在難以確保門兜的收納空間的大小這樣的問題點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是基于上述這樣的情況而完成的，其目的在于提供一種能夠在確保沖擊吸收性能的同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大門兜的收納空間的車輛用門內(nèi)飾。為了解決上述問題，本實(shí)用新型是從車廂內(nèi)側(cè)安裝于車輛用門板的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于，該車輛用門內(nèi)飾包括內(nèi)飾板和從車廂外側(cè)安裝于上述內(nèi)飾板的門兜，上述門兜包括:底壁部，其構(gòu)成該門兜的底部；相對壁部，其與上述內(nèi)飾板的車廂外側(cè)面相對配置；門兜立壁部，其從上述相對壁部的周端部向上述內(nèi)飾板立起，該門兜的收納空間至少由上述底壁部、上述相對壁部、上述門兜立壁部以及上述內(nèi)飾板構(gòu)成，而且，上述門兜包括第I延伸設(shè)置壁部和第2延伸設(shè)置壁部，該第I延伸設(shè)置壁部從上述門兜立壁部的上述內(nèi)飾板側(cè)的端部沿上述內(nèi)飾板的上述車廂外側(cè)面延伸設(shè)置，該第2延伸設(shè)置壁部從上述第I延伸設(shè)置壁部的延伸設(shè)置端向上述車輛用門板延伸設(shè)置，上述第2延伸設(shè)置壁部的上述車輛用門板側(cè)的端面配置于比上述相對壁部的上述車輛用門板側(cè)的面靠近上述車輛用門板的位置。在本實(shí)用新型中，在側(cè)方碰撞時(shí)導(dǎo)致配置于車輛用門內(nèi)飾(進(jìn)而，門兜)的車廂外側(cè)的車輛用門板向車廂內(nèi)側(cè)移動(dòng)的情況下，車輛用門板與第2延伸設(shè)置壁部的車輛用門板側(cè)的端面相抵接。由此，當(dāng)?shù)?延伸設(shè)置壁部的車輛用門板側(cè)的端面被門板按壓時(shí)，第2延伸設(shè)置壁部變形。由此，能夠吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊。S卩，在本實(shí)用新型中，能夠?qū)﹂T兜添加沖擊吸收功能，也能夠廢除以往設(shè)置于車輛用門內(nèi)飾的沖擊吸收材料。因此，能夠?qū)㈤T兜延伸至門內(nèi)飾的車輛后部(以往，設(shè)有沖擊吸收體的部位)，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大該門兜的收納空間。在此，第2延伸設(shè)置壁部的車輛用門板側(cè)的端面配置于比相對壁部的車輛用門板側(cè)的面靠近門板側(cè)的位置。因此，在側(cè)方碰撞時(shí)，車輛用門板在與相對壁部相抵接之前先與第2延伸設(shè)置壁部相抵接。由此，在側(cè)方碰撞時(shí)，能夠在較早的階段進(jìn)行沖擊的吸收，能夠進(jìn)一步提高沖擊吸收性能。而且，在本實(shí)用新型中，通過在設(shè)計(jì)階段中適當(dāng)?shù)刈兏?延伸設(shè)置壁部的結(jié)構(gòu)，能夠控制側(cè)方碰撞時(shí)的第2延伸設(shè)置壁部的變形，也能夠進(jìn)行沖擊吸收性能的調(diào)整。在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，可以是，車輛用門內(nèi)飾具備連結(jié)上述第2延伸設(shè)置壁部與上述門兜立壁部的連結(jié)肋。在側(cè)方碰撞時(shí)，若第2延伸設(shè)置壁部易于變形，則存在有因無法充分地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊而導(dǎo)致沖擊吸收性能下降的隱患。于是，在本實(shí)用新型中，設(shè)置有連結(jié)第2延伸設(shè)置壁部與后壁部的連結(jié)肋。由此，能夠某種程度地抑制第2延伸設(shè)置壁部的變形，能夠更加有效地吸收沖擊。另外，采用這樣的設(shè)有連結(jié)肋的結(jié)構(gòu)，通過在設(shè)計(jì)時(shí)調(diào)整連結(jié)肋的結(jié)構(gòu)(例如，肋的長度、形狀等)，能夠容易地調(diào)整第2延伸設(shè)置壁部的變形的難易度，因此能夠容易地調(diào)整沖擊吸收性能。另外，可以是，上述第2延伸設(shè)置壁部具有:壁部主體部，其從上述第I延伸設(shè)置壁部向車廂外側(cè)延伸；彎曲部，其從上述壁部主體部的延伸設(shè)置端起延伸，以與上述車輛用門板相對配置的方式相對于上述壁部主體部彎曲；立起設(shè)置肋，其從上述壁部主體部立起設(shè)置，并與上述彎曲部相連結(jié)。通過具有這樣的立起設(shè)置肋，能夠某種程度地抑制壁部主體部和彎曲部的變形，能夠更加有效地吸收沖擊。另外，通過在設(shè)計(jì)時(shí)調(diào)整立起設(shè)置肋的結(jié)構(gòu)(例如，肋的長度、形狀等)，能夠容易地調(diào)整第2延伸設(shè)置壁部的變形的難易度，因此能夠容易地調(diào)整沖擊吸收性能。另外，可以是，在上述第I延伸設(shè)置壁部設(shè)有安裝于上述內(nèi)飾板的安裝部。通過將第I延伸設(shè)置壁部安裝于內(nèi)飾板，能夠更加可靠地相對于內(nèi)飾板對第I延伸設(shè)置壁部、進(jìn)而對從第I延伸設(shè)置壁部延伸設(shè)置的第2延伸設(shè)置壁部進(jìn)行定位。由此，能夠抑制側(cè)方碰撞時(shí)導(dǎo)致第2延伸設(shè)置壁部的位置產(chǎn)生偏移的情況，能夠更加可靠地在內(nèi)飾板的預(yù)定的位置處吸收沖擊。另外，可以是，上述內(nèi)飾板具有內(nèi)飾主體部和內(nèi)飾立壁部，該內(nèi)飾主體部與上述車輛用門板相對配置，該內(nèi)飾立壁部從上述內(nèi)飾主體部的周端部向車廂外側(cè)立起，上述第2延伸設(shè)置壁部與上述內(nèi)飾立壁部相對配置。在側(cè)方碰撞時(shí)，若第2延伸設(shè)置壁部易于變形，則存在有因無法充分地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊而導(dǎo)致沖擊吸收性能下降的隱患。于是，在本實(shí)用新型中，第2延伸設(shè)置壁部為與內(nèi)飾立壁部相對配置的結(jié)構(gòu)。由此，當(dāng)?shù)?延伸設(shè)置壁部向內(nèi)飾立壁部側(cè)變形時(shí)，通過使第2延伸設(shè)置壁部與內(nèi)飾立壁部相抵接，能夠某種程度地抑制第2延伸設(shè)置壁部的變形，能夠更加有效地吸 收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊。另外，可以是，上述內(nèi)飾板具有內(nèi)飾主體部和內(nèi)飾立壁部，該內(nèi)飾主體部與上述車輛用門板相對配置，該內(nèi)飾立壁部從上述內(nèi)飾主體部的周端部向車廂外側(cè)立起設(shè)置，上述壁部主體部與上述內(nèi)飾立壁部相對配置，上述立起設(shè)置肋從上述壁部主體部向上述內(nèi)飾立壁部立起設(shè)置。在側(cè)方碰撞時(shí)，若第2延伸設(shè)置壁部易于變形，則存在有因無法充分地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊而導(dǎo)致沖擊吸收性能下降的隱患。于是，在本實(shí)用新型中，立起設(shè)置肋采用向內(nèi)飾立壁部立起設(shè)置的結(jié)構(gòu)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)在側(cè)方碰撞時(shí)第2延伸設(shè)置壁部向內(nèi)飾立壁部側(cè)變形時(shí)，立起設(shè)置肋與內(nèi)飾板的立壁部相抵接。由此，能夠某種程度地抑制第2延伸設(shè)置壁部的變形，能夠更加有效地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊。另外，采用這樣的使立起設(shè)置肋與內(nèi)飾立壁部相抵接的結(jié)構(gòu)，例如，與使第2延伸設(shè)置壁部的表面與內(nèi)飾立壁部直接抵接的結(jié)構(gòu)相比，通過調(diào)節(jié)立起設(shè)置肋的高度使抵接變得更加容易。另外，可以是，上述第2延伸設(shè)置壁部配置于與落座的乘客的腰部相對的部位。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在側(cè)方碰撞時(shí)，能夠保護(hù)乘客的腰部。另外，可以是，上述門兜進(jìn)還包括分隔壁部，該分隔壁部將上述收納空間分隔為配置于車輛前方的車輛前方空間和相對于上述車輛前方空間配置于車輛后方及上方的車輛后方空間，上述分隔壁部呈長條狀，并夾在上述相對壁部與上述內(nèi)飾板之間，并且該分隔壁部以長度方向上的車輛前側(cè)的一端部相對于車輛后側(cè)的另一端部配置于相同高度或較高的位置的方式延伸設(shè)置。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在將門兜安裝于內(nèi)飾板的情況下，在車輛的側(cè)方碰撞時(shí)，通過使夾設(shè)于相對壁部與內(nèi)飾板之間的分隔壁部變形(例如，彎曲)，能夠進(jìn)一步吸收作用于乘客的沖擊。而且，通過使能夠吸收作用于乘客的沖擊的分隔壁部配置為例如與乘客的腿部相對，還能夠在車輛側(cè)方碰撞時(shí)保護(hù)乘客的腿部，也能夠擴(kuò)大沖擊吸收范圍。另外，可以是，上述車輛后方空間向車輛前方開口，上述分隔壁部沿車輛前后方向延伸，并且以隨著從上述底壁部朝向車輛前方而上升傾斜的方式突出。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠沿車輛前后方向配置分隔壁部，例如，在將門兜安裝于內(nèi)飾板的下部的情況下，能夠有效地保護(hù)向車輛前后方向延伸的乘客的腿部(特別是大腿部)。另外，通過將分隔壁部沿車輛前后方向配置，能夠?qū)⒎指舯诓康纳媳砻嬗米鬈囕v后方空間的底面。而且，采用分隔壁部隨著朝向車輛前方而上升傾斜的結(jié)構(gòu)，在將收納物載置于分隔壁部的上表面的情況下，能夠抑制收納物從向車輛前方開口的車輛后方空間飛出的情況。
另外，可以是，上述分隔壁部從上述相對壁部向上述內(nèi)飾板立起設(shè)置，在上述分隔壁部設(shè)有能夠安裝于上述內(nèi)飾板的安裝部。采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過具備安裝部，能夠?qū)⒎指舯诓靠煽康毓潭ㄓ趦?nèi)飾板。由此，在側(cè)方碰撞時(shí)，能夠抑制從相對壁部立起設(shè)置的分隔壁部相對于相對壁部傾倒的情況，其結(jié)果，能夠可靠地使分隔壁部彎曲，能夠進(jìn)一步提高沖擊吸收性能。另外，可以是，上述門兜立壁部是構(gòu)成上述車輛后方空間并從上述分隔壁部的車輛后側(cè)的端部向上方延伸的后壁部。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在以沿乘客的腿部配置分隔壁部的方式配置門兜的情況下，后壁部在乘客的腰部附近并且沿腰部的高度方向配置。由此，通過在側(cè)方碰撞時(shí)使后壁部變形(例如，彎曲)，能夠吸收作用于乘客的腰部的沖擊。另外，可以是，上述門兜還包括上壁部，該上壁部構(gòu)成上述車輛后方空間，并從上述后壁部的上端沿車輛前后方向延伸。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在以沿乘客的腿部配置分隔壁部的方式配置門兜的情況下，上壁部沿乘客的腿部配置。由此，在側(cè)方碰撞時(shí)，上壁部變形(例如彎曲)，其結(jié)果，能夠與分隔壁部一起更加可靠地保護(hù)乘客的腿部。采用本實(shí)用新型，能夠提供一種能夠在確保沖擊吸收性能的同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大門兜的收納空間的車輛用門內(nèi)飾。
圖1是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式I的門內(nèi)飾的立體圖。圖2是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式I的門內(nèi)飾的主視圖。圖3是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式I的門兜的主視圖。圖4是從車廂外側(cè)(背側(cè))觀察圖3時(shí)的門兜的立體圖。圖5是從車廂外側(cè)(背側(cè))觀察圖3時(shí)的門兜的后視圖。圖6是表示圖3的門兜的剖視圖(與在圖2和圖3的A — A線剖切而得到的圖相對應(yīng))。圖7是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式2的門兜的主視圖。附圖標(biāo)記說明10、門內(nèi)飾(車輛用門內(nèi)飾)；11、門內(nèi)板(車輛用門板)；12、內(nèi)飾板；12A、內(nèi)飾主體部；12A1、內(nèi)飾板的車廂外側(cè)面；12B、內(nèi)飾立壁部；30、130、門兜；31、底壁部；33、相對壁部；33A、相對壁部的車廂外側(cè)的面(門板側(cè)的面)；35、分隔壁部；36、安裝片(分隔壁部的安裝部)；37、后壁部(門兜立壁部)；39、上壁部；50、第I延伸設(shè)置壁部；50E、安裝孔(第I延伸設(shè)置壁部的安裝部)；51 、第2延伸設(shè)置壁部；51A、第2延伸設(shè)置壁部的車廂外側(cè)的端面(門板側(cè)的端面)；51B、第2延伸設(shè)置壁部的車輛后側(cè)的面；52A、壁部主體部；52B、彎曲部；53、連結(jié)肋；55、立起設(shè)置肋；S1、收納空間；S2、車輛前方空間；S3、車輛后方空間。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式I利用圖1 圖6說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式I。圖1是表示設(shè)有本實(shí)施方式的門兜30的門內(nèi)飾10 (車輛用門內(nèi)飾)的立體圖。門內(nèi)飾10從車廂內(nèi)側(cè)安裝于構(gòu)成車輛用門板的門內(nèi)板11 (參照圖6)，從而構(gòu)成車門。如圖1所示，門內(nèi)飾10構(gòu)成為以內(nèi)飾板12為主體。內(nèi)飾板12例如由聚丙烯等合成樹脂材料等構(gòu)成。另外，內(nèi)飾板12的材質(zhì)并不限定于合成樹脂材料,例如,也可以使用混合了木質(zhì)類材料與合成樹脂的材料等。內(nèi)飾板12具有內(nèi)飾主體部12A和內(nèi)飾立壁部，該內(nèi)飾主體部12A呈大致平面狀，且與門內(nèi)板11相對配置，該內(nèi)飾立壁部從內(nèi)飾主體部12A的外周緣向門內(nèi)板11側(cè)(車廂外側(cè))立起。另外，以覆蓋內(nèi)飾板12的表面的方式粘貼有表皮材料(未圖示)。另外，在以下的說明中，將內(nèi)飾板12的內(nèi)飾立壁部中的、從內(nèi)飾主體部12A的車輛后側(cè)的周端部向車廂外側(cè)立起設(shè)置的部分稱作內(nèi)飾立壁部12B。在門內(nèi)飾10設(shè)有揚(yáng)聲器格柵16、內(nèi)側(cè)拉手收納部17及門兜30等。另外，門內(nèi)飾10具有呈向車廂內(nèi)側(cè)突出的形狀的扶手部19。另外，在圖1和圖2中，以透視內(nèi)飾板12的方式示出包括門兜30在內(nèi)的門內(nèi)飾10的一部分構(gòu)成零件。接著，說明門兜30的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施方式的門兜30安裝于內(nèi)飾板12的內(nèi)飾主體部12A的車廂外側(cè)的表面上,且配置于扶手部19的下方和揚(yáng)聲器格柵16的車輛后方。門兜30例如由合成樹脂材料等構(gòu)成，并如圖3所示，以沿內(nèi)飾板12的外周緣的形狀的方式延伸。具體地說，當(dāng)從正面觀察時(shí)，門兜30呈隨著朝向車輛后方而向上方延伸的形狀。如圖3所示，門兜30包括:底壁部31，其構(gòu)成底部；相對壁部33 (參照圖6)，其與內(nèi)飾板12的內(nèi)飾主體部12A的車廂外側(cè)面相對配置；分隔壁部35，其與底壁部31的車輛后端部相連結(jié)；后壁部37，其與分隔壁部35的車輛后端部相連結(jié)；以及上壁部39，其與后壁部37的上端部相連結(jié)。底壁部31在車輛前側(cè)的部分處具有向下方凹陷的凹部32，在車輛后側(cè)的部分處呈隨著朝向車輛后側(cè)而上升傾斜的形狀。另外，前壁部41從底壁部31的車輛前端部向上方延伸設(shè)置。底壁部31、后壁部37、上壁部39、前壁部41分別從相對壁部33的周端部向內(nèi)飾板12的內(nèi)飾主體部12A立起設(shè)置。由此，利用底壁部31、后壁部37、上壁部39、前壁部41、相對壁部33以及內(nèi)飾板12的內(nèi)飾主體部12A構(gòu)成門兜30的收納空間SI。另外，相對壁部33構(gòu)成門兜30的內(nèi)壁部(車廂外側(cè)的壁部)。在從正面觀察時(shí)的門兜30的外周緣形成有向外側(cè)延伸的凸緣部43。在該凸緣部43形成有向外側(cè)延伸的多個(gè)安裝片部45。在安裝片部45貫通形成有用于將門兜30安裝于內(nèi)飾主體部12A的安裝孔45A。如圖6所示，從內(nèi)飾主體部12A的背面突出設(shè)置的安裝突起14貫穿該安裝孔45A。貫穿安裝孔45A的安裝突起14例如利用熱鉚接等固定方法固定于安裝片部45。由于分隔壁部35將收納空間SI分隔為車輛前方空間S2與車輛后方空間S3，因此當(dāng)從正面觀察時(shí)呈向下方并且向車輛后方開口的大致字母U形。分隔壁部35從相對壁部33向內(nèi)飾主體部12A的背面立起設(shè)置。換言之，分隔壁部35夾設(shè)于相對壁部33與內(nèi)飾主體部12A之間。另外，分隔壁部35以隨著從底壁部31的后端部朝向車輛前方而上升傾斜的方式突出。換言之，分隔壁部35呈長條狀，且以該分隔壁部35的長度方向上的車輛前側(cè)的一端部(車輛前端部)相對于該分隔壁部35的車輛后側(cè)的另一端部(車輛后端部)配置于較高的位置的方式延伸設(shè)置。由此，車輛后方空間S3形成為相對于車輛前方空間S2配置于車輛后方和上方，分隔壁部35的上表面35A作為車輛后方空間S3的底面而構(gòu)成。車輛前方空間S2向上方開口，車輛后方空間S3向車輛前方開口。然后，如圖1和圖6所示，在內(nèi)飾主體部12A的、與車輛前方空間S2的開口端和車輛后方空間S3的開口端相對應(yīng)的部位貫通形成有開口部13。由此，能夠通過開口部13將物品從車廂內(nèi)側(cè)分別收納于車輛前方空間S2和車輛后方空間S3內(nèi)。如圖3所示，在分隔壁部35的車廂內(nèi)側(cè)的端部設(shè)有安裝面部36(分隔壁部的安裝部)。具體地說，安裝面部36設(shè) 置于由構(gòu)成分隔壁部35的各壁部所包圍的部分，該分隔壁部35呈字母U形。換言之，通過在分隔壁部35的車廂內(nèi)側(cè)的端部設(shè)置安裝面部36，分隔壁部35不向車廂內(nèi)側(cè)開口而是向車廂外側(cè)開口。在安裝面部36貫通形成有貫通孔36A。如圖5所示，從內(nèi)飾主體部12A的背面突出設(shè)置的安裝突起15A貫穿該貫通孔36A。貫穿于貫通孔36A的安裝突起15A例如利用熱鉚接等固定手段固定于安裝面部36。另外，在圖5中，以雙點(diǎn)劃線表示熱鉚接的狀態(tài)下的安裝突起15A的頂端部。如圖2所示，分隔壁部35設(shè)置于與落座的狀態(tài)下的乘客20 (以雙點(diǎn)劃線表示)的腿部20A相對的部位，并沿腿部20A的延伸設(shè)置方向延伸。另外，后壁部37從分隔壁部35的車輛后端部向上方和車輛后方延伸。由此，后壁部37配置為沿落座的狀態(tài)下的乘客20的腰部(和背骨的下部)的高度方向延伸。另外，如圖6所示，后壁部37設(shè)為以從相對壁部33的周端部(車輛后端部)向內(nèi)飾板12 (內(nèi)飾主體部12A)立起的方式立起設(shè)置的立壁部(門兜立壁部)。另外，上壁部39從后壁部37的上端向車輛前后方向延伸。由此，上壁部39配置為沿落座的狀態(tài)下的乘客20的腿部20A的延伸設(shè)置方向延伸。分隔壁部35、后壁部37、上壁部39這三個(gè)壁部以呈向車輛前方開口的大致字母U形的方式排列。然后，當(dāng)在乘客20落座的情況下從正面觀察門內(nèi)飾10時(shí)，乘客20的恥骨(在圖2中，以點(diǎn)Pl表示)位于由壁部35、37、39構(gòu)成的字母U的內(nèi)部。如圖6所示，從門兜30的后壁部37的、內(nèi)飾主體部12A側(cè)的端部起以與內(nèi)飾主體部12A的車廂外側(cè)面12A1相對的方式延伸設(shè)置有第I延伸設(shè)置壁部50。如圖3所示，第I延伸設(shè)置壁部50從后壁部37的上部沿車廂外側(cè)面12A1向車輛后側(cè)延伸。從第I延伸設(shè)置壁部50的車輛后側(cè)的周端部(延伸設(shè)置端)向門內(nèi)板11延伸設(shè)置有第2延伸設(shè)置壁部51。第2延伸設(shè)置壁部51與后壁部37相對配置，其相對間隔隨著朝向車廂外側(cè)而略微變大。由此，后壁部37、第I延伸設(shè)置壁部50、第2延伸設(shè)置壁部51配置為呈向車廂外側(cè)開口的大致字母U形。換言之，第I延伸設(shè)置壁部50設(shè)為使后壁部37和第2延伸設(shè)置壁部51的車廂內(nèi)側(cè)的端部彼此相互連結(jié)的壁部。另外，如圖2所示，第2延伸設(shè)置壁部51配置于與落座的乘客20的腰部20B相對的部位。如圖6所示，第2延伸設(shè)置壁部51的車廂外側(cè)(圖6的上側(cè))的端部向車輛后方(圖6的右側(cè))彎曲。第2延伸設(shè)置壁部51的車廂外側(cè)的端面51A (車輛用門板側(cè)的端面)配置于比相對壁 部33的車廂外側(cè)的面33A (車輛用門板側(cè)的面)靠近門內(nèi)板11 一側(cè)的位置。如圖4和圖5所示，第2延伸設(shè)置壁部51與后壁部37由多個(gè)連結(jié)肋53連結(jié)。如圖6所示，連結(jié)肋53形成為分別與后壁部37、第I延伸設(shè)置壁部50及第2延伸設(shè)置壁部51相連結(jié)。如圖5所示，多個(gè)連結(jié)肋53沿第2延伸設(shè)置壁部51和后壁部37的延伸設(shè)置方向排列。另外，如圖6所示，連結(jié)肋53的車廂外側(cè)的端面53A以隨著朝向車輛后側(cè)而靠近第I延伸設(shè)置壁部50的方式傾斜。而且,在第2延伸設(shè)置壁部51的延伸設(shè)置方向上,連結(jié)肋53的端面53A的車輛后端部配置于作為大致中間的位置P2。由此，當(dāng)在側(cè)方碰撞而導(dǎo)致第2延伸設(shè)置壁部51彎曲時(shí)，第2延伸設(shè)置壁部51以位置P2為基點(diǎn)而彎曲。即，通過調(diào)整連結(jié)肋53的形狀，能夠調(diào)整作為彎曲的基點(diǎn)的位置P2，能夠調(diào)整沖擊吸收性能。第2延伸設(shè)置壁部51配置為與內(nèi)飾立壁部12B相鄰。如圖3和圖6所示，第2延伸設(shè)置壁部51 (更加準(zhǔn)確地說為后述的壁部主體部52A)的車輛后側(cè)的面51B與內(nèi)飾立壁部12B的車輛前側(cè)的面12D相對配置。在第I延伸設(shè)置壁部50設(shè)有能夠安裝于內(nèi)飾主體部12A的安裝孔50E(第I延伸設(shè)置壁部的安裝部)。如圖5所示，從內(nèi)飾主體部12A的背面突出設(shè)置的安裝突起15E (在圖5中，以雙點(diǎn)劃線表示)貫穿該安裝孔50E。貫穿于安裝孔50E的安裝突起15E例如利用熱鉚接等固定手段固定于第I延伸設(shè)置壁部50。[0069]另外，在本實(shí)施方式中，上述的連結(jié)肋53沿大致上下方向排列有四個(gè)，安裝孔50E設(shè)置于最上層的連結(jié)肋53與第二層的連結(jié)肋53之間。另外，相對于最上層的連結(jié)肋53以隨著朝向車輛后側(cè)(在圖5中為左側(cè))而上升傾斜的方式延伸，除此以外的三個(gè)連結(jié)肋53以隨著朝向車輛后側(cè)而下降傾斜的方式延伸。在第2延伸設(shè)置壁部51的車輛后側(cè)的面51B上的、車廂外側(cè)的端部形成有向內(nèi)飾立壁部12B (向車輛后側(cè))立起設(shè)置的立起設(shè)置肋55。該立起設(shè)置肋55配置為與內(nèi)飾立壁部12B之間略微隔開間隙。另外，如上所述，第2延伸設(shè)置壁部51的車廂外側(cè)的端部向車輛后方彎曲。即，第2延伸設(shè)置壁部51具有壁部主體部52A和彎曲部52B，該壁部主體部52A從第I延伸設(shè)置壁部50向車廂外側(cè)延伸，該彎曲部52B從壁部主體部52A的頂端(延伸設(shè)置端)延伸，并以與門內(nèi)板11相對配置的方式相對于壁部主體部52A彎曲。立起設(shè)置肋55從壁部主體部52A向內(nèi)飾立壁部12B立起設(shè)置并連結(jié)壁部主體部52A與彎曲部52B這兩者。由此，立起設(shè)置肋55被設(shè)為用于加強(qiáng)第2延伸設(shè)置壁部51的彎曲部52B的加強(qiáng)肋。另外，上述的分隔壁部35、后壁部37、第2延伸設(shè)置壁部51的板厚例如被設(shè)定為與相對壁部33的板厚相比較厚。例如，相對壁部33的板厚被設(shè)定為1.8mm，后壁部37的板厚被設(shè)定為3mm，第2延伸設(shè)置壁部51的板厚被設(shè)定為3.5mm。另外，各壁部33、35、37以及第2延伸設(shè)置壁部51的板厚并不限定于上述的值，其能夠進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?。接著，說明本實(shí)施方式的效果。本實(shí)施方式的門內(nèi)飾10是從車廂內(nèi)側(cè)安裝于門內(nèi)板11，其特征在于，該門內(nèi)飾10包括內(nèi)飾板12和從車廂外側(cè)安裝于內(nèi)飾板12的門兜30，門兜30包括:底壁部31，其構(gòu)成該門兜30的底部；相對壁部33，其與內(nèi)飾板12的車廂外側(cè)面相對配置；后壁部37，其從 相對壁部33的周端部朝向內(nèi)飾板12立起，該門兜30的收納空間SI至少由底壁部31、相對壁部33、后壁部37以及內(nèi)飾板12構(gòu)成，而且，門兜30包括第I延伸設(shè)置壁部50和第2延伸設(shè)置壁部51，該第I延伸設(shè)置壁部50從后壁部37的內(nèi)飾板12側(cè)的端部沿內(nèi)飾板12的車廂外側(cè)面12A1延伸設(shè)置，該第2延伸設(shè)置壁部51從第I延伸設(shè)置壁部50的延伸設(shè)置端向門內(nèi)板11延伸設(shè)置，第2延伸設(shè)置壁部51的車廂外側(cè)的端面51A配置于比相對壁部33的車廂外側(cè)的面33A靠近門內(nèi)板11的位置。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在側(cè)方碰撞而導(dǎo)致配置于門內(nèi)飾10 (進(jìn)一步說，門兜30)的車廂外側(cè)的門內(nèi)板11向車廂內(nèi)側(cè)移動(dòng)的情況下，門內(nèi)板11與第2延伸設(shè)置壁部51的車廂外側(cè)的端面51A相抵接。由此，當(dāng)?shù)?延伸設(shè)置壁部51的車廂外側(cè)的端面51A被門內(nèi)板11按壓時(shí)，第2延伸設(shè)置壁部51變形。由此，能夠吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊。更加具體地說，在本實(shí)施方式中，由于后壁部37、第I延伸設(shè)置壁部50、第2延伸設(shè)置壁部51配置為呈向車廂外側(cè)開口的大致字母U形，因此在側(cè)方碰撞時(shí)，第2延伸設(shè)置壁部51向該開口開放的方向變形。即，如圖6的雙點(diǎn)劃線所示，第2延伸設(shè)置壁部51以相對于第I延伸設(shè)置壁部50向車輛后側(cè)(內(nèi)飾立壁部12B側(cè))傾倒的方式變形。S卩，在本實(shí)施方式中，能夠?qū)﹂T兜30添加沖擊吸收功能，也能夠廢除以往設(shè)置于門內(nèi)飾10的沖擊吸收材料。因此，能夠?qū)㈤T兜30延伸至門內(nèi)飾10的車輛后部(以往，設(shè)有沖擊吸收體的部位)，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大其收納空間。在此，第2延伸設(shè)置壁部51的車廂外側(cè)的端面51A配置于比相對壁部33的車廂外側(cè)的面33A靠近門內(nèi)板11側(cè)的位置。因此，在側(cè)方碰撞時(shí)，門內(nèi)板11在與相對壁部33相抵接之前先與第2延伸設(shè)置壁部51相抵接。由此，在側(cè)方碰撞時(shí)，能夠在較早的階段進(jìn)行沖擊的吸收，能夠進(jìn)一步提高沖擊吸收性能。而且，在本實(shí)施方式中，通過在設(shè)計(jì)階段中適當(dāng)?shù)馗淖兊?延伸設(shè)置壁部51的結(jié)構(gòu)，能夠控制側(cè)方碰撞時(shí)的第2延伸設(shè)置壁部51的變形，也能夠進(jìn)行沖擊吸收性能的調(diào)整。另外，門內(nèi)飾10具有連結(jié)第2延伸設(shè)置壁部51與后壁部37的連結(jié)肋53。在側(cè)方碰撞時(shí)，若第2延伸設(shè)置壁部51易于變形,則存在有因無法充分吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊而導(dǎo)致沖擊吸收性能下降的隱患。于是，在本實(shí)施方式中，設(shè)置有連結(jié)第2延伸設(shè)置壁部51與后壁部37的連結(jié)肋53。由此，能夠某種程度地抑制第2延伸設(shè)置壁部51的變形，能夠更加有效地吸收沖擊。另外，在第2延伸設(shè)置壁部51向內(nèi)飾立壁部12B側(cè)變形的情況下，各連結(jié)肋53以在車輛前后方向伸長的方式變形。另外，采用這樣的設(shè)有連結(jié)肋53的結(jié)構(gòu)，通過在設(shè)計(jì)時(shí)調(diào)整連結(jié)肋53的車廂內(nèi)外方向上的長度，能夠容易地調(diào)整第2延伸設(shè)置壁部51的變形的難易度，因此能夠容易地調(diào)整沖擊吸收性能。即，通過縮短連結(jié)肋53來降低第2延伸設(shè)置壁部51的剛性，并使第2延伸設(shè)置壁部51易于變形。例如，在利用注射成形模具形成門兜30時(shí)，預(yù)先較大地形成連結(jié)肋53的長度，在成形后，對該連結(jié)肋53進(jìn)行切削等來調(diào)整長度，進(jìn)而調(diào)整第2延伸設(shè)置壁部51的變形的難易度，從而能夠容易地決定最佳的連結(jié)肋53的長度。另外，第2延伸設(shè)置壁部51具有:壁部主體部52A，其從第I延伸設(shè)置壁部50向車廂外側(cè)延·伸；彎曲部52B，其從壁部主體部52A的延伸設(shè)置端起延伸，并以與門內(nèi)板11相對配置的方式相對于壁部主體部52A彎曲；立起設(shè)置肋55，其從壁部主體部52A立起設(shè)置，并與彎曲部52B相連結(jié)。通過具有這樣的立起設(shè)置肋55，能夠某種程度地抑制壁部主體部52A和彎曲部52B的變形，能夠更加有效地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊。另外，通過在設(shè)計(jì)時(shí)調(diào)整立起設(shè)置肋55的結(jié)構(gòu)(例如，長度、形狀)，能夠容易地調(diào)整第2延伸設(shè)置壁部51的變形的難易度，因此能夠容易地調(diào)整沖擊吸收性能。另外，在第I延伸設(shè)置壁部50設(shè)有能夠安裝于內(nèi)飾板12的安裝孔50E。通過將第I延伸設(shè)置壁部50安裝于內(nèi)飾板12，能夠更加可靠地相對于內(nèi)飾板12對第I延伸設(shè)置壁部50、進(jìn)而對從第I延伸設(shè)置壁部50延伸設(shè)置的第2延伸設(shè)置壁部51進(jìn)行定位。由此，能夠抑制側(cè)方碰撞時(shí)導(dǎo)致第2延伸設(shè)置壁部51的位置產(chǎn)生偏移的情況，能夠更加可靠地在內(nèi)飾板12的預(yù)定位置處吸收沖擊。另外，內(nèi)飾板12具有內(nèi)飾主體部12A和內(nèi)飾立壁部12B，該內(nèi)飾主體部12A與門內(nèi)板11相對配置，該內(nèi)飾立壁部12B從內(nèi)飾主體部12A的周端部向車廂外側(cè)立起，第2延伸設(shè)置壁部51與內(nèi)飾立壁部12B相對配置。在側(cè)方碰撞時(shí)，若第2延伸設(shè)置壁部51易于變形，則存在有因無法充分地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊而導(dǎo)致沖擊吸收性能下降的隱患。于是，在本實(shí)施方式中，第2延伸設(shè)置壁部51采用與內(nèi)飾立壁部12B相對配置的結(jié)構(gòu)。由此，當(dāng)?shù)?延伸設(shè)置壁部51 (立起設(shè)置肋55)向內(nèi)飾立壁部12B側(cè)變形時(shí)，通過使第2延伸設(shè)置壁部51 (立起設(shè)置肋55)與內(nèi)飾立壁部12B相抵接，能夠某種程度地抑制第2延伸設(shè)置壁部的變形，能夠更加有效地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊。另外，在圖6中，以雙點(diǎn)劃線表示與內(nèi)飾立壁部12B相抵接的狀態(tài)下的第2延伸設(shè)置壁部51。另外，可以是，立起設(shè)置肋55從壁部主體部52A向內(nèi)飾立壁部12B立起設(shè)置。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在側(cè)方碰撞時(shí)，當(dāng)?shù)?延伸設(shè)置壁部51向內(nèi)飾立壁部12B側(cè)變形時(shí)，立起設(shè)置肋55與內(nèi)飾立壁部12B相抵接。由此，能夠某種程度地抑制第2延伸設(shè)置壁部51的變形，能夠更加有效地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊。另外，在圖6中，對與內(nèi)飾立壁部12B相抵接的狀態(tài)下的立起設(shè)置肋標(biāo)注附圖標(biāo)記55A，以雙點(diǎn)劃線表示。另外，采用這樣的使立起設(shè)置肋55與內(nèi)飾立壁部12B相抵接的結(jié)構(gòu)，例如，與使第2延伸設(shè)置壁部51的表面與內(nèi)飾立壁部12B直接抵接的結(jié)構(gòu)相比，通過調(diào)節(jié)立起設(shè)置肋55的高度使抵接變得更加容易。另外，第2延伸設(shè)置壁部51配置于與落座的乘客20的腰部20B相對的部位。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在側(cè)方碰撞時(shí)，能夠保護(hù)乘客20的腰部20B。另外，在本實(shí)施方式中，分隔壁部35呈長條狀，并夾設(shè)于相對壁部33與內(nèi)飾板12之間，并且該分隔壁部35以長度方向上的車輛前側(cè)的一端部相對于車輛后側(cè)的另一端部配置于較高的位置的方式延伸設(shè)置。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在 車輛的側(cè)方碰撞時(shí)，通過使夾設(shè)于相對壁部33與內(nèi)飾板12之間的分隔壁部35變形(例如，彎曲)，能夠吸收作用于乘客20的沖擊。分隔壁部35配置于與落座的乘客20的腿部20A (特別是大腿部)相對的部位，能夠保護(hù)乘客20的腿部20A。在以往的結(jié)構(gòu)中，若在保護(hù)乘客的腰部的基礎(chǔ)上，將沖擊吸收體配設(shè)于內(nèi)飾板12以便保護(hù)乘客的腿部(特別是大腿部)，則沖擊吸收體需要具有一定程度的大小。其結(jié)果，沖擊吸收體增大，門兜的收納空間相對應(yīng)地縮小。即，沖擊吸收范圍的擴(kuò)大會(huì)直接導(dǎo)致門兜的收納空間的縮小。另一方面，在本實(shí)施方式中，由于對門兜30添加了沖擊吸收性能，因此無需另外設(shè)置沖擊吸收體。因此，不存在其他沖擊吸收體，門兜的收納空間相應(yīng)增大。對以上內(nèi)容具體地進(jìn)行說明，以往，在門內(nèi)飾10的下部和后部(相當(dāng)于本實(shí)施方式的車輛后方空間S3的部位)設(shè)有沖擊吸收體。采用本實(shí)施方式，由于對門兜30添加了沖擊吸收功能，因此無需設(shè)置沖擊吸收體。因此，能夠?qū)㈤T兜30延伸至門內(nèi)飾10的車輛后部(以往，設(shè)有沖擊吸收體的部位)，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大門兜30的收納空間SI。S卩，在本實(shí)施方式中，能夠?qū)⑹占{空間SI擴(kuò)大車輛后方空間S3。另外，車輛后方空間S3向車輛前方開口，分隔壁部35沿車輛前后方向延伸，并且以隨著從底壁部31朝向車輛前方而上升傾斜的方式突出。由此，能夠沿乘客20的腿部20A的延伸設(shè)置方向配置分隔壁部35，能夠有效地保護(hù)沿車輛前后方向延伸的乘客20的腿部20A。另外，通過沿車輛前后方向配置分隔壁部35，能夠?qū)⒎指舯诓?5的上表面35A用作車輛后方空間S3的底面。而且，采用分隔壁部35隨著朝向車輛前方而上升傾斜的結(jié)構(gòu)，在將收納物載置于分隔壁部35的上表面35A的情況下，能夠抑制收納物從向車輛前方開口的車輛后方空間S3飛出的情況。另外，分隔壁部35從相對壁部33向內(nèi)飾板12 (內(nèi)飾主體部12A)立起設(shè)置，在分隔壁部35設(shè)有能夠安裝于內(nèi)飾板12的安裝面部36。由此，能夠?qū)⒎指舯诓?5可靠地固定于內(nèi)飾板12。由此，在側(cè)方碰撞時(shí)，能夠抑制分隔壁部35相對于相對壁部33傾倒的情況，其結(jié)果，能夠可靠地使分隔壁部彎曲，能夠進(jìn)一步提高沖擊吸收性能。另外，門內(nèi)飾10包括構(gòu)成車輛后方空間S3并從分隔壁部35的車輛后側(cè)的端部向上方延伸的后壁部37。在以沿乘客20的腿部20A配置分隔壁部35的方式配置門兜30的情況下，在乘客20的腰部附近并且沿腰部的高度方向配置后壁部37。由此，通過在側(cè)方碰撞時(shí)使后壁部37變形(例如，彎曲)，能夠吸收作用于乘客20的腰部的沖擊。另外，門內(nèi)飾10包括構(gòu)成車輛后方空間S3并從后壁部37的上端沿車輛前后方向延伸的上壁部39。在以沿乘客20的腿部20A配置分隔壁部35的方式配置門兜30的情況下，上壁部39也沿乘客20的腿部20A配置。由此，在側(cè)方碰撞時(shí)，上壁部39變形(例如，彎曲)，其結(jié)果，能夠與分隔壁部35 —起更加可靠地保護(hù)乘客的腿部。這樣,在本實(shí)施方式中，通過在側(cè)方碰撞時(shí)使分隔壁部35、后壁部37、上壁部39變形而能夠保護(hù)乘客20。這樣，能夠利用構(gòu)成車輛后方空間S3的壁部吸收沖擊。具體地說，能夠利用后壁部37和上壁部39保護(hù)落座的狀態(tài)下的乘客20的腰部20B，能夠利用分隔壁部35在車輛側(cè)方碰撞時(shí)保護(hù)乘客20的腿部20A。由此，能夠?qū)Τ丝?0的腰部20B至腿部20A進(jìn)行保護(hù)，能夠擴(kuò)大沖擊吸收范圍。而且，當(dāng)在乘客20落座的情況下從正面觀察門內(nèi)飾10時(shí)，乘客20的恥骨(在圖2中，以點(diǎn)Pl表示)位于由壁部35、37、39構(gòu)成的字母U (日文P)的內(nèi)部。由此，在側(cè)方碰撞時(shí)，人體中對于沖擊的敏感度較高的恥骨附近不會(huì)直接承受來自各壁部35、37、39的負(fù)載，能夠進(jìn)一步可靠地保護(hù)乘客。另外，在本實(shí)施·方式中，側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊吸收的壁部(分隔壁部35、后壁部37、第2延伸設(shè)置壁部51等)的板厚被設(shè)定為與門兜30的其他壁部(例如，相對壁部33)的板厚相比較厚。由此，能夠抑制各壁部35、37、51在側(cè)方碰撞的初期階段易于變形的情況，能夠充分地吸收側(cè)方碰撞時(shí)的沖擊。實(shí)施方式2接著，利用圖7說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式2。對于與上述實(shí)施方式相同的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說明。在本實(shí)施方式中，門兜130的分隔壁部135的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施方式不同。在上述實(shí)施方式中，將分隔壁部35設(shè)為大致字母U形，并采用與底壁部31和相對壁部33這兩者相連結(jié)的結(jié)構(gòu)。與此相對，在本實(shí)施方式中，分隔壁部135不與底壁部31相連結(jié)，并以從相對壁部33朝向內(nèi)飾板12的方式立起設(shè)置。另外，分隔壁部135呈隨著朝向車輛前方而上升傾斜的直線狀。其他實(shí)施方式本實(shí)用新型并不限定于利用上述記述和附圖所說明的內(nèi)容，例如，如下這樣的實(shí)施方式也包含在本實(shí)用新型的技術(shù)范圍內(nèi)。(I)在上述實(shí)施方式中，分隔壁部35也可以沿車輛前后方向延伸。例如，分隔壁部35也可以配置為，長度方向上的車輛前側(cè)的一端部的高度與車輛后側(cè)的另一端部的高度相同。另外，分隔壁部35的延伸設(shè)置方向也可以設(shè)為靠近鉛垂方向的方向。即，被分隔壁部35分隔的車輛前方空間S2和車輛后方空間S3這兩者也可以向上方開口。[0116](2)作為用于將分隔壁部35和第I延伸設(shè)置壁部50安裝于內(nèi)飾板12的安裝部，并不限定于安裝孔。例如，也可以采用使用安裝爪、螺釘?shù)确謩e將分隔壁部35和第I延伸設(shè)置壁部50安裝于內(nèi)飾板12的結(jié)構(gòu)。(3)門兜30的形狀和材質(zhì)并不限定于上述實(shí)施方式所示例的形狀和材質(zhì)。(4)在上述實(shí)施方式中，也可以采用未設(shè)有立起設(shè)置肋55的結(jié)構(gòu)。也可以采用在側(cè)方碰撞時(shí)使第2延伸設(shè)置壁部51的車輛后側(cè)的面51B與內(nèi)飾立壁部12B相抵接的結(jié)構(gòu)。(5)在上述實(shí)施方式中，作為門兜立壁部，示例了設(shè)置于相對壁部33的車輛后端部的后壁部37，但是并不限定于此。門兜立壁部只要設(shè)置于相對壁部33的周端部即可。例如，門兜立壁部也可以設(shè)置于相對壁部33的上端部。(6)在上述實(shí)施方式中，作為內(nèi)飾立壁部12B，示例了從內(nèi)飾主體部12A的車輛后側(cè)的周端部向車廂外側(cè)立起設(shè)置的部分，但是并不限定于此。內(nèi)飾立壁部12B只要設(shè)置于內(nèi)飾主體部12A的周端部即 可。
權(quán)利要求1.一種車輛用門內(nèi)飾，其從車廂內(nèi)側(cè)安裝于車輛用門板，其特征在于， 該車輛用門內(nèi)飾包括內(nèi)飾板和從車廂外側(cè)安裝于上述內(nèi)飾板的門兜， 上述門3 包括: 底壁部，其構(gòu)成該門兜的底部； 相對壁部，其與上述內(nèi)飾板的車廂外側(cè)面相對配置；以及 門兜立壁部，其從上述相對壁部的周端部向上述內(nèi)飾板立起， 該門兜的收納空間至少由上述底壁部、上述相對壁部、上述門兜立壁部以及上述內(nèi)飾板構(gòu)成， 而且，上述門兜包括第I延伸設(shè)置壁部和第2延伸設(shè)置壁部， 該第I延伸設(shè)置壁部從上述門兜立壁部的上述內(nèi)飾板側(cè)的端部沿上述內(nèi)飾板的上述車廂外側(cè)面延伸設(shè)置， 該第2延伸設(shè)置壁部從上述第I延伸設(shè)置壁部的延伸設(shè)置端向上述車輛用門板延伸設(shè)置， 上述第2延伸設(shè)置壁部的上述車輛用門板側(cè)的端面配置于比上述相對壁部的上述車輛用門板側(cè)的面靠近上述車輛用門板的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 該車輛用門內(nèi)飾包括連結(jié)上述第2延伸設(shè)置壁部與上述門兜立壁部的連結(jié)肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述第2延伸設(shè)置壁部具有: 壁部主體部，其從上述第I延伸設(shè)置壁部向車廂外側(cè)延伸； 彎曲部，其從上述壁部主體部的延伸設(shè)置端延伸，以與上述車輛用門板相對配置的方式相對于上述壁部主體部彎曲；以及 立起設(shè)置肋，其從上述壁部主體部立起設(shè)置，并與上述彎曲部相連結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 在上述第I延伸設(shè)置壁部設(shè)有能夠安裝于上述內(nèi)飾板的安裝部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述內(nèi)飾板具有內(nèi)飾主體部和內(nèi)飾立壁部， 該內(nèi)飾主體部與上述車輛用門板相對配置， 該內(nèi)飾立壁部從上述內(nèi)飾主體部的周端部向車廂外側(cè)立起， 上述第2延伸設(shè)置壁部與上述內(nèi)飾立壁部相對配置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述內(nèi)飾板具有內(nèi)飾主體部和內(nèi)飾立壁部， 該內(nèi)飾主體部與上述車輛用門板相對配置， 該內(nèi)飾立壁部從上述內(nèi)飾主體部的周端部向車廂外側(cè)立起設(shè)置， 上述壁部主體部與上述內(nèi)飾立壁部相對配置， 上述立起設(shè)置肋從上述壁部主體部向上述內(nèi)飾立壁部立起設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述第2延伸 設(shè)置壁部配置于與落座的乘客的腰部相對的部位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于，上述門兜還包括分隔壁部，該分隔壁部將上述收納空間分隔為配置于車輛前方的車輛前方空間和相對于上述車輛前方空間配置于車輛后方及上方的車輛后方空間， 上述分隔壁部呈長條狀，并夾在上述相對壁部與上述內(nèi)飾板之間，并且該分隔壁部以長度方向上的車輛前側(cè)的一端部相對于車輛后側(cè)的另一端部配置于相同高度或較高的位置的方式延伸設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述車輛后方空間向車輛前方開口， 上述分隔壁部沿車輛前后方向延伸，并且以隨著從上述底壁部朝向車輛前方而上升傾斜的方式突出。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述分隔壁部從上述相對壁部向上述內(nèi)飾板立起設(shè)置， 在上述分隔壁部設(shè)有能夠安裝于上述內(nèi)飾板的安裝部。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述分隔壁部從上述相對壁部向上述內(nèi)飾板立起設(shè)置， 在上述分隔壁部設(shè)有能夠安裝于上述內(nèi)飾板的安裝部。
12.根據(jù)權(quán)利要求8`所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述門兜立壁部是構(gòu)成上述車輛后方空間并從上述分隔壁部的車輛后側(cè)的端部向上方延伸的后壁部。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述門兜立壁部是構(gòu)成上述車輛后方空間并從上述分隔壁部的車輛后側(cè)的端部向上方延伸的后壁部。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的車輛用門內(nèi)飾，其特征在于， 上述門兜還包括上壁部，該上壁部構(gòu)成上述車輛后方空間，并從上述后壁部的上端沿車輛前后方向延伸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種能夠在確保沖擊吸收性能的同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大收納空間的車輛用門內(nèi)飾。該車輛用門內(nèi)飾的特征在于，其包括內(nèi)飾板(12)和門兜(30)，門兜(30)包括底壁部(31)、相對壁部(33)以及從相對壁部的周端部向內(nèi)飾板立起的后壁部(37)，而且，門兜包括第1延伸設(shè)置壁部(50)和第2延伸設(shè)置壁部(51)，該第1延伸設(shè)置壁部從后壁部的內(nèi)飾板側(cè)的端部沿內(nèi)飾板的車廂外側(cè)面(12A1)延伸設(shè)置，該第2延伸設(shè)置壁部從第1延伸設(shè)置壁部的延伸設(shè)置端向門內(nèi)板(11)延伸設(shè)置，第2延伸設(shè)置壁部的門內(nèi)板側(cè)的端面(51A)配置于比相對壁部的門內(nèi)板側(cè)的面靠近門內(nèi)板的位置。
文檔編號B60R19/42GK203142555SQ201320177648
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者富永真司, 三戶夏樹, 棚岡保臣 申請人:豐田紡織株式會(huì)社