用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，主要是一輪胎成形有一胎面，所述胎面相對(duì)兩側(cè)成形有二胎壁，其中，所述輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)包括：多個(gè)胎塊，徑向凸設(shè)于該胎面，各所述胎塊具有一接地部并自所述接地部凹設(shè)一嵌槽；多個(gè)釘件，各成形有相對(duì)的一頭部及一釘部，令各所述釘件頭部嵌設(shè)于所述胎塊的嵌槽內(nèi)，且各所述釘件釘部凸出于所述嵌槽外部，以達(dá)到在二輪車輛下坡而接地寬度較寬時(shí)提供適當(dāng)?shù)淖サ亓Φ哪康模苊廨喬ソ褰档拖鹉z硬度而導(dǎo)致縮短輪胎使用壽命的問題。
【專利說明】用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，特別是指一種用于如自行車、越野車等二輪車輛的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是車輛行走時(shí)與路面接觸的對(duì)象，為使車輛順利在各種形態(tài)的路面上行駛，目前輪胎通常藉由在其胎面上設(shè)置具高低落差的凸塊，以在行駛中與路面形成摩擦力，獲得良好抓地力，使車輛平穩(wěn)行駛于路面上。值得注意的是，在各式車輛輪胎中，用于如自行車、越野車等二輪車輛的輪胎本身存在有胎面較窄的結(jié)構(gòu)限制，故該類二輪車輛在下坡時(shí)，較窄的胎面無(wú)法和路面形成足夠的摩擦力和抓地力，容易影響車輛行駛穩(wěn)定度及造成打滑摔車等問題。
[0003]為了解決上述二輪車輛的輪胎行駛問題，現(xiàn)行的解決方法主要有:1)透過增加輪胎胎面寬度，提高輪胎和路面的接觸面積，增加摩擦力和抓地力，或者，2)藉由降低輪胎外徑提高輪胎胎壁剛性，減少輪胎在加速和制動(dòng)時(shí)的變形程度，或者，3)利用膠料特性降低輪胎的硬度來(lái)增加抓地力；然而，對(duì)于越野車而言，前述第I種方法會(huì)同時(shí)增加輪胎重量，造成越野車競(jìng)賽選手的負(fù)擔(dān)，第2種方法則會(huì)對(duì)身材較高的選手形成操控限制，而輪胎的硬度降低，將同時(shí)降低輪胎的耐磨耗性并使反應(yīng)性變差，導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短，雖有相關(guān)業(yè)者企圖以復(fù)合配方進(jìn)一步改善，但卻有成本高而性能僅小幅提升的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于二輪車輛的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提供如自行車、越野車等二輪車輛在下坡過程時(shí)，得與路面形成足夠抓地力的目的。
[0005]為解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型提供的一種用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其主要是一輪胎成形有一胎面，所述胎面相對(duì)兩側(cè)成形有二胎壁，其中，所述輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)包括:多個(gè)胎塊，徑向凸設(shè)于所述胎面，各所述胎塊具有一接地部并自所述接地部凹設(shè)一嵌槽；多個(gè)釘件，各成形有相對(duì)的一頭部及一釘部，令各所述釘件頭部嵌設(shè)于所述胎塊的嵌槽內(nèi)，且各所述釘件釘部凸出于所述嵌槽外部。
[0006]其中，所述多個(gè)胎塊排列成形為兩行，且所述多個(gè)胎塊設(shè)于所述輪胎胎面鄰近所述二胎壁處。
[0007]其中，所述各行胎塊具有相對(duì)遠(yuǎn)離所述輪胎胎壁的多個(gè)內(nèi)側(cè)胎塊，以及相對(duì)鄰近所述輪胎胎壁的多個(gè)外側(cè)胎塊構(gòu)成，且所述各行胎塊以一所述內(nèi)側(cè)胎塊與二所述外側(cè)胎塊之比例排列組成。
[0008]其中，各所述胎塊的接地部為二對(duì)角設(shè)置的高階面及二對(duì)角設(shè)置的低階面構(gòu)成的階狀結(jié)構(gòu)，且所述嵌槽凹設(shè)于所述二高階面與所述二低階面鄰接處。
[0009]其中，所述多個(gè)胎塊排列成形為兩行，且所述多個(gè)胎塊設(shè)于該輪胎胎面鄰近所述二胎壁處，所述輪胎胎面于所述兩行胎塊之間另成形有相互間隔排列的多個(gè)斜向胎塊及多個(gè)間隔胎塊。
[0010]其中，所述間隔胎塊具有一接地部，所述接地部成形為二對(duì)角設(shè)置的高階面及二對(duì)角設(shè)置的低階面構(gòu)成的階狀結(jié)構(gòu)。
[0011]其中，所述斜向胎塊成形為V形凸塊結(jié)構(gòu)且中央切設(shè)成形有一凹溝，各所述斜向胎塊于其凹溝相對(duì)于所述二胎壁的兩側(cè)成形為二接地部，各所述接地部成形為二對(duì)角設(shè)置的高階面及二對(duì)角設(shè)置的低階面構(gòu)成的階狀結(jié)構(gòu)。
[0012]其中，所述釘件釘部成形為尖錐結(jié)構(gòu)，所述釘件頭部成形有一凸緣，所述胎塊嵌槽槽底擴(kuò)大成形有一空間供容置所述釘件凸緣。
[0013]其中，所述釘件由高分子材料制成，所述高分子材料可選自硬質(zhì)橡膠、熱可塑橡膠或熱可塑性彈性體。
[0014]其中，所述釘件由金屬材料制成，所述金屬材料可選自鈦或鋁合金。
[0015]有關(guān)于本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的，所采用的技術(shù)、手段及其他功效，茲舉一較佳可行實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如后。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0017]圖1是本實(shí)用新型輪胎的立體外觀示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型輪胎餓局部胎面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0019]圖3是圖2輪胎的3-3端面剖視示意圖。
[0020]圖4是圖2輪胎的4-4端面剖視示意圖。
[0021]圖5是圖2輪胎的5-5端面剖視示意圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型輪胎餓常態(tài)使用狀態(tài)示意圖。
[0023]圖7本實(shí)用新型輪胎用于越野車或下坡時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]輪胎A胎面Al
[0026]胎壁A2接地寬度D
[0027]地面B
[0028]胎塊10內(nèi)側(cè)胎塊101
[0029]外側(cè)胎塊102接地部11
[0030]高階面111低階面112
[0031]嵌槽12空間121
[0032]釘件20頭部21
[0033]凸緣211釘部22
[0034]斜向胎塊30接地部31
[0035]高階面311低階面312
[0036]凹溝32
[0037]間隔胎塊40接地部41
[0038]高階面411低階面412【具體實(shí)施方式】
[0039]如圖1、圖2配合圖3至圖5圖所示，本實(shí)用新型所提供一種用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其一輪胎A成形有一胎面Al，該胎面Al相對(duì)兩側(cè)成形有二胎壁A2，其中，該輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)主要包括多個(gè)胎塊10及多個(gè)釘件20，組成主要增加二輪車輛下坡時(shí)抓地力的結(jié)構(gòu)，以及設(shè)于該胎塊10之間的多個(gè)斜向胎塊30及間隔胎塊40。
[0040]如圖1、圖2所示，該多個(gè)胎塊10徑向凸設(shè)于輪胎A胎面Al上，并于鄰近該二胎壁A2處排列成形為兩行，該輪胎A胎面Al于該兩行胎塊10之間另成形有相互間隔排列的多個(gè)斜向胎塊30及多個(gè)間隔胎塊40 ;其中，各該胎塊10具有一接地部11供與地面B接觸，各該接地部11為二對(duì)角設(shè)置的高階面111及二對(duì)角設(shè)置的低階面112構(gòu)成的階狀結(jié)構(gòu)，該二高階面111與該二低階面112鄰接處系凹設(shè)有一嵌槽12供埋設(shè)該多個(gè)釘件20。
[0041]如圖2至圖5所示，各該釘件20成形有相對(duì)的一頭部21及一釘部22，該釘部22成形為尖錐結(jié)構(gòu)，該頭部21成形有一凸緣211，令各該釘件20頭部21嵌設(shè)于該胎塊10的嵌槽12內(nèi)，該胎塊10嵌槽12槽底擴(kuò)大成形有一空間121供容置該釘件20凸緣211，且各該釘件20釘部22凸出于該嵌槽12外部。
[0042]以上所述即為本實(shí)用新型實(shí)施例主要構(gòu)件及其組態(tài)說明，至于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的操作方式及其功效，以圖1、圖2配合圖6、圖7所示，做以下說明。
[0043]如圖1、圖2所示，于本實(shí)施例中，該各行胎塊10具有相對(duì)遠(yuǎn)離該輪胎A胎壁A2的多個(gè)內(nèi)側(cè)胎塊101，以及相對(duì)鄰近該輪胎A胎壁A2的多個(gè)外側(cè)胎塊102構(gòu)成，且該各行胎塊10以一該內(nèi)側(cè)胎塊101與二該外側(cè)胎塊102之比例排列組成，各該間隔胎塊40設(shè)于兩側(cè)對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)胎塊101之間，各該斜向胎塊30則設(shè)于兩側(cè)對(duì)應(yīng)的外側(cè)胎塊102之間。
[0044]如圖6所示，本實(shí)用新型輪胎A在一般平緩地面B行駛時(shí)，輪胎A胎面Al的接地寬度D較窄，主要以位于胎面Al中間在線的斜向胎塊30、間隔胎塊40，以及內(nèi)側(cè)胎塊101的局部與地面B接觸，透過將該些胎塊10、30、40的接地部11成形為高階面和低階面結(jié)構(gòu)，增加與非完全平面的地面B的實(shí)質(zhì)接觸面積，提升摩擦力及抓地力；而當(dāng)本實(shí)用新型輪胎A因下坡而使接地寬度D變寬時(shí)，將使得輪胎A兩側(cè)的胎塊10與地面B接觸，則凸出的釘件20即可藉由其尖錐狀釘部22略為插入地面，進(jìn)而產(chǎn)生咬合作用，進(jìn)一步有效增加輪胎A和地面B的摩擦力及抓地力，以彌補(bǔ)僅有胎塊10、30、40與地面B接觸的不足。
[0045]于本實(shí)施例中，該釘件20由高分子材料制成，該高分子材料可選自硬質(zhì)橡膠、熱可塑橡膠(TPR)或熱可塑性彈性體(TPE)，或者，該釘件20亦可由金屬材料中比重相對(duì)較小者制成，例如該金屬材料可選自鈦或鋁合金。
[0046]其中，各該間隔胎塊40具有一接地部41，該接地部41成形為二對(duì)角設(shè)置的高階面411及二對(duì)角設(shè)置的低階面412構(gòu)成的階狀結(jié)構(gòu)；該斜向胎塊30成形為V形凸塊結(jié)構(gòu)且中央切設(shè)成形有一凹溝32，各該斜向胎塊30于其凹溝32相對(duì)于該二胎壁A2的兩側(cè)成形為二接地部31，各該接地部31成形為二對(duì)角設(shè)置的高階面311及二對(duì)角設(shè)置的低階面312構(gòu)成餓階狀結(jié)構(gòu)，且該多個(gè)斜向胎塊30以V形開口呈間隔反向設(shè)置于輪胎A胎面Al上。
[0047]綜上所述，本實(shí)用新型將釘件20設(shè)置在鄰近輪胎A兩側(cè)胎壁A2處的胎塊10上，則可在保有輪胎A橡膠硬度的前提下，充分提供適當(dāng)?shù)淖サ亓?，避免輪胎A橡膠硬度不足導(dǎo)致縮短輪胎A使用壽命的問題，且透過前述設(shè)胎塊10及設(shè)于兩側(cè)胎塊10的間的斜向胎塊30、間隔胎塊40的設(shè)置位置，以及其接地部11、31、41的高、低階結(jié)構(gòu)，確實(shí)能適度增加二輪車輛在地面B行駛的摩擦力，而胎塊之間的溝紋則可行經(jīng)積水產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，并具有使輪胎A易于散熱，避免因?yàn)楦邷貙?dǎo)致變軟之情況。
[0048]以上通過【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其主要是一輪胎成形有一胎面，所述胎面相對(duì)兩側(cè)成形有二胎壁，其特征是:所述輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)包括: 多個(gè)胎塊，徑向凸設(shè)于所述胎面，各所述胎塊具有一接地部并自所述接地部凹設(shè)一嵌槽； 多個(gè)釘件，各成形有相對(duì)的一頭部及一釘部，令各所述釘件頭部嵌設(shè)于所述胎塊的嵌槽內(nèi)，且各所述釘件釘部凸出于所述嵌槽外部。
2.如權(quán)利要求1所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:所述多個(gè)胎塊排列成形為兩行，且所述多個(gè)胎塊設(shè)于所述輪胎胎面鄰近所述二胎壁處。
3.如權(quán)利要求2所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:所述各行胎塊具有相對(duì)遠(yuǎn)離所述輪胎胎壁的多個(gè)內(nèi)側(cè)胎塊，以及相對(duì)鄰近所述輪胎胎壁的多個(gè)外側(cè)胎塊構(gòu)成，且所述各行胎塊以一所述內(nèi)側(cè)胎塊與二所述外側(cè)胎塊之比例排列組成。
4.如權(quán)利要求1所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:各所述胎塊的接地部為二對(duì)角設(shè)置的高階面及二對(duì)角設(shè)置的低階面構(gòu)成的階狀結(jié)構(gòu)，且所述嵌槽凹設(shè)于所述二高階面與所述二低階面鄰接處。
5.如權(quán)利要求1所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:所述多個(gè)胎塊排列成形為兩行，且所述多個(gè)胎塊設(shè)于該輪胎胎面鄰近所述二胎壁處，所述輪胎胎面于所述兩行胎塊之間另成形有相互間隔排列的多個(gè)斜向胎塊及多個(gè)間隔胎塊。
6.如權(quán)利要求5所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:所述間隔胎塊具有一接地部，所述接地部成形為二對(duì)角設(shè)置的高階面及二對(duì)角設(shè)置的低階面構(gòu)成的階狀結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求5所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:所述斜向胎塊成形為V形凸塊結(jié)構(gòu)且中央切設(shè)成形有一凹溝，各所述斜向胎塊于其凹溝相對(duì)于所述二胎壁的兩側(cè)成形為二接地部，各所述接地部成形為二對(duì)角設(shè)置的高階面及二對(duì)角設(shè)置的低階面構(gòu)成的階狀結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:所述釘件釘部成形為尖錐結(jié)構(gòu)，所述釘件頭部成形有一凸緣，所述胎塊嵌槽槽底擴(kuò)大成形有一空間供容置所述釘件凸緣。
9.如權(quán)利要求1所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:所述釘件由高分子材料制成，所述高分子材料可選自硬質(zhì)橡膠、熱可塑橡膠或熱可塑性彈性體。
10.如權(quán)利要求1所述用于二輪車的輪胎胎面防滑結(jié)構(gòu)，其特征是:所述釘件由金屬材料制成，所述金屬材料可選自鈦或鋁合金。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK203485681SQ201320286991
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】謝錫明 申請(qǐng)人:伊諾華國(guó)際股份有限公司