一種無異響的踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無異響的踏板，包括回位彈簧和鋼襯套，其特征在于：所述回位彈簧和鋼襯套之間設(shè)有阻隔墊，阻隔墊選擇使用非金屬的尼龍襯套，尼龍具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，軟化點高，耐熱，磨擦系數(shù)低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑的性能，因此在回位彈簧和鋼襯套增加尼龍襯套，來保證回位彈簧運動時，一直在尼龍襯套上工作，即只和尼龍襯套接觸，有效避免了長期使用后發(fā)出的異響。
【專利說明】一種無異響的踏板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及車輛零件的設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種不會產(chǎn)生異響的踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的油門、剎車、離合器等都需要使用踏板，現(xiàn)有的踏板大多為純金屬結(jié)構(gòu)，在通常車輛設(shè)計中，一般是在需要安裝處涂鋰基脂，回位彈簧安裝在鋼襯套上，如圖1所示，車輛行駛一段時間后，鋰基脂自然揮發(fā)，或因長期踩踏踏板，回位彈簧和鋼襯套直接接觸摩擦，發(fā)出異響，經(jīng)常引起顧客抱怨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種無異響的踏板，所述踏板有效避免了長期使用后發(fā)出的異響。
[0004]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為:一種無異響的踏板，包括回位彈簧和鋼襯套，其特征在于:所述回位彈簧和鋼襯套之間設(shè)有阻隔墊。
[0005]所述阻隔墊為尼龍襯套。
[0006]所述阻隔墊的厚度為優(yōu)選2mm。太厚影響使用效果,太薄容易磨損。
[0007]本實用新型所述的無異響的踏板，在回位彈簧和鋼襯套增加阻隔墊，選擇使用非金屬的尼龍襯套，尼龍具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，軟化點高，耐熱，磨擦系數(shù)低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑的性能，因此在回位彈簧和鋼襯套增加尼龍襯套，來保證回位彈簧運動時，一直在尼龍襯套上工作，即只和尼龍襯套接觸，有效避免了長期使用后發(fā)出的異響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為傳統(tǒng)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型所述的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中:1回位彈簧，2鋼襯套，3阻隔墊。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進(jìn)一步闡明本實用新型。
[0012]實施例1
[0013]如圖2所示的一種無異響的踏板，包括回位彈簧I和鋼襯套2，其特征在于:所述回位彈簧I和鋼襯套2之間設(shè)有尼龍襯套3。
[0014]實施例2
[0015]如圖2所示的一種無異響的踏板，包括回位彈簧I和鋼襯套2，其特征在于:所述回位彈簧I和鋼襯套2之間設(shè)有尼龍襯套3。所述尼龍襯套3的厚度為1mm。
[0016]實施例3[0017]如圖2所示的一種無異響的踏板，包括回位彈簧I和鋼襯套2，其特征在于:所述回位彈簧I和鋼襯套2之間設(shè)有尼龍襯套3。所述尼龍襯套3的厚度為2mm。
[0018]實施例4
[0019]如圖2所示的一種無異響的踏板，包括回位彈簧I和鋼襯套2，其特征在于:所述回位彈簧I和鋼襯套2之間設(shè)有尼龍襯套3。所述尼龍襯套3的厚度為3mm。
[0020]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均乃屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無異響的踏板，包括回位彈簧和鋼襯套，其特征在于:所述回位彈簧和鋼襯套之間設(shè)有阻隔墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無異響的踏板，其特征在于:所述阻隔墊為尼龍襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無異響的踏板，其特征在于:所述阻隔墊的厚度為
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無異響的踏板，其特征在于:所述阻隔墊的厚度為2mm。
【文檔編號】B60T7/06GK203543678SQ201320370846
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】徐紅波 申請人:靖江市新程汽車零部件有限公司