駕駛員氣囊與方向盤組件及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種駕駛員氣囊與方向盤組件及汽車，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該駕駛員氣囊與方向盤組件包括駕駛員氣囊和方向盤，所述駕駛員氣囊包括第一掛鉤及第二掛鉤；所述方向盤包括方向盤安裝支架及固定在所述方向盤安裝支架上的卡簧，且所述卡簧包括可操作地分別與所述第一掛鉤和所述第二掛鉤卡扣的第一扣鉤和第二扣鉤；所述駕駛員氣囊還包括至少一個定位銷，且所述定位銷位于所述第一掛鉤和所述第二掛鉤所在的直線之外；所述方向盤還包括與對應(yīng)所述定位銷配合卡固的至少一個固定孔，加強(qiáng)了對駕駛員氣囊的固定，且由于定位銷不在第一掛鉤和第二掛鉤所在的直線上，和第一掛鉤和第二掛鉤一起形成了面固定，減少了安裝后駕駛員氣囊晃動的問題，同時也減少了汽車開動時的異響。
【專利說明】駕駛員氣囊與方向盤組件及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種駕駛員氣囊與方向盤組件及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的駕駛員氣囊與方向盤之間的連接結(jié)構(gòu)，常見的有卡接和螺接兩種方式。由于卡接結(jié)構(gòu)裝配簡單、拆解方便，故目前應(yīng)用較廣。駕駛員氣囊與方向盤的卡接即是在駕駛員氣囊上有掛鉤結(jié)構(gòu)，方向盤骨架上安裝卡簧，裝配時把氣囊掛鉤推進(jìn)卡入方向盤的卡簧；拆卸時，使用螺絲刀從方向盤下蓋中插入，將卡簧頂離掛鉤，使掛鉤松脫。
[0003]一般來說，卡接結(jié)構(gòu)因卡接點的多少，又分兩點式卡接和三點式卡接。兩點式卡接的駕駛員氣囊由于只有兩個氣囊掛鉤與方向盤卡簧連接，且方向盤卡簧與氣囊掛鉤平面接觸，限制不住駕駛員氣囊與方向盤之間的橫向運(yùn)動，故裝配好以后駕駛員氣囊存在晃動問題，導(dǎo)致開車時有可能會異響。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，有必要提供一種減少駕駛員氣囊晃動的駕駛員氣囊與方向盤組件及汽車。
[0005]為了解決上述問題，根據(jù)本實用新型的第一方面，提供了一種駕駛員氣囊與方向盤組件，其包括駕駛員氣囊和方向盤，所述駕駛員氣囊包括第一掛鉤及第二掛鉤；所述方向盤包括方向盤安裝支架及固定在所述方向盤安裝支架上的卡簧，且所述卡簧包括可操作地分別與所述第一掛鉤和所述第二掛鉤卡扣的第一扣鉤和第二扣鉤；所述駕駛員氣囊還包括至少一個定位銷，且所述定位銷位于所述第一掛鉤和所述第二掛鉤所在的直線之外；所述方向盤還包括與對應(yīng)所述定位銷配合卡固的至少一個固定孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述定位銷和所述固定孔均為四個，且所述定位銷每兩個一組分成兩組，且所述兩組定位銷分別位于所述第一掛鉤和所述第二掛鉤所在直線的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述駕駛員氣囊還包括安裝骨架，所述第一掛鉤和第二掛鉤均包括由所述安裝骨架延伸的柱體及由所述柱體的遠(yuǎn)離所述安裝骨架的第一端彎折的卡鉤，所述第一扣鉤和所述第二扣鉤均可操作地卡扣于對應(yīng)的所述卡鉤。
[0008]進(jìn)一步地，所述卡簧的中間部位固定于所述方向盤安裝支架，且所述卡簧的兩端分別延伸形成一個卡桿，所述第一扣鉤和所述第二扣鉤分別由對應(yīng)的所述卡桿的彎折而成，所述每一柱體上均固定套設(shè)有一個彈簧，每一所述彈簧的兩端彈性頂?shù)钟谒霭惭b骨架和對應(yīng)的所述卡鉤，所述卡桿卡置在所述彈簧相鄰兩圈之間，并頂?shù)钟趯?yīng)所述卡鉤。
[0009]進(jìn)一步地，所述方向盤安裝支架上設(shè)有兩組彎折片，每一所述卡桿的第一端固定于所述方向盤安裝支架，且每一所述卡桿的第二端可操作地推入對應(yīng)的所述彎折片內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述方向盤安裝支架上設(shè)有兩個分別供對應(yīng)的所述第一掛鉤和所述第二掛鉤穿過的通孔，每一組所述彎折片包括分別位于對應(yīng)所述通孔的兩側(cè)的兩個彎折片。
[0011]進(jìn)一步地，每一所述彎折片呈L形，均由所述方向盤安裝支架垂直延伸并與對應(yīng)的所述卡鉤同向彎折而成。
[0012]另一方面，本實用新型還提供了一種汽車，其包括車身及上述駕駛員氣囊與方向盤組件，且所述駕駛員氣囊與方向盤組件安裝在所述車身內(nèi)。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型的駕駛員氣囊與方向盤組件及汽車?yán)民{駛員氣囊的定位銷對應(yīng)固定在方向盤的固定孔內(nèi)，加強(qiáng)了對駕駛員氣囊的固定，且由于定位銷不在第一掛鉤和第二掛鉤所在的直線上，和第一掛鉤和第二掛鉤一起形成了面固定，減少了安裝后駕駛員氣囊晃動的問題，同時也減少了汽車開動時的異響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1表示本實用新型駕駛員氣囊與方向盤組件的結(jié)構(gòu)示意圖，該駕駛員氣囊與方向盤組件包括駕駛員氣囊和方向盤；
[0016]圖2表示的是圖1中駕駛員氣囊的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3表示的是圖1中方向盤的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]請參照圖1，本實用新型提供了一種汽車。該汽車包括車身(圖未示)及安裝在車身內(nèi)的駕駛員氣囊與方向盤組件3。
[0020]請結(jié)合參照圖2和圖3，駕駛員氣囊與方向盤組件3包括駕駛員氣囊31和方向盤32。駕駛員氣囊31包括安裝骨架30、第一掛鉤(左掛鉤)33、與第一掛鉤33相對的第二掛鉤35 (右掛鉤)及至少一個定位銷37。第一掛鉤33、第二掛鉤35及定位銷37設(shè)置在安裝骨架30上，且定位銷37位于第一掛鉤33和第二掛鉤35所在的直線之外，其中，第一掛鉤33和第二掛鉤35所在的直線為第一掛鉤33和第二掛鉤35所在位置的直線連線。方向盤32包括方向盤安裝支架34及固定在方向盤安裝支架34上的卡簧40及與對應(yīng)定位銷37配合卡固的至少一個固定孔39。固定孔39設(shè)置在方向盤安裝支架34上；其中，卡簧40包括第一扣鉤36和第二扣鉤38可操作地分別與第一掛鉤33和第二掛鉤35卡扣。
[0021]組裝本實用新型的駕駛員氣囊與方向盤組件3時，駕駛員氣囊31的第一掛鉤33和第二掛鉤35可操作地分別卡扣于方向盤32的第一扣鉤36和第二扣鉤38，且駕駛員氣囊31的定位銷37對應(yīng)固定在方向盤32的固定孔39內(nèi)，從而將駕駛員氣囊31安裝在方向盤32上。由于定位銷37不在第一掛鉤33和第二掛鉤35所在的直線上,從而和第一掛鉤33和第二掛鉤35—起形成了面固定，減少了安裝后駕駛員氣囊31晃動的問題，同時也減少了汽車開動時的異響。
[0022]具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖2和圖3，定位銷37為4個，相對應(yīng)的固定孔39也為四個；且優(yōu)選地，4個定位銷37每兩個一組分成兩組，且該兩組分別位于第一掛鉤33和第二掛鉤35所在直線的兩側(cè)。
[0023]具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖2和3，第一掛鉤33和第二掛鉤35均包括由安裝骨架30垂直延伸的柱體312及由柱體312的遠(yuǎn)離安裝骨架30的第一端彎折的卡鉤315。第一扣鉤36和第二扣鉤38可操作地卡扣于對應(yīng)的卡鉤315。[0024]具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖2，每一柱體312上固定套設(shè)有一個彈簧314，每一彈簧314的兩端彈性頂?shù)钟诎惭b骨架30和對應(yīng)的卡鉤315，卡桿330卡置在彈簧314相鄰兩圈之間，并頂?shù)钟趯?yīng)卡鉤315。
[0025]具體地，本實施例中，請結(jié)合參照3，方向盤安裝支架34上設(shè)有兩組彎折片321 ;卡簧40的中間部位固定于方向盤安裝支架34，且卡簧40的兩端分別彎折延伸形成兩個卡桿330，第一扣鉤36和第二扣鉤38分別由對應(yīng)的卡桿330的自由端彎折而成。每一個卡桿330可操作地推入對應(yīng)的彎折片321內(nèi)，從而通過彎折片321限制對應(yīng)的卡桿330，以使卡桿330對第一掛鉤33和第二掛鉤35的卡固限定更加牢靠。
[0026]具體地，本實施例中，請結(jié)合參照圖1和圖3，方向盤安裝支架方向盤安裝支架34上設(shè)有兩個分別供對應(yīng)的第一掛鉤33和第二掛鉤35穿過的通孔323。每一組彎折片321包括分別位于對應(yīng)通孔323的兩側(cè)的兩個彎折片321。優(yōu)選地，每一彎折片321呈L形，均由方向盤安裝支架34垂直延伸并與對應(yīng)的卡鉤315同向彎折而成。
[0027]由上述敘述可知:本實用新型的駕駛員氣囊與方向盤組件及汽車?yán)民{駛員氣囊31的定位銷37對應(yīng)固定在方向盤32的固定孔39內(nèi)，加強(qiáng)了對駕駛員氣囊31的固定，且由于定位銷37不在第一掛鉤33和第二掛鉤35所在的直線上，和第一掛鉤33和第二掛鉤35一起形成了面固定，減少了安裝后駕駛員氣囊31晃動的問題，同時也減少了汽車開動時的異響。
[0028]以上所述的僅是本實用新型的一個實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛員氣囊與方向盤組件，其包括駕駛員氣囊和方向盤，所述駕駛員氣囊包括第一掛鉤及第二掛鉤； 所述方向盤包括方向盤安裝支架及固定在所述方向盤安裝支架上的卡簧，且所述卡簧包括可操作地分別與所述第一掛鉤和所述第二掛鉤卡扣的第一扣鉤和第二扣鉤； 其特征在于，所述駕駛員氣囊還包括至少一個定位銷，且所述定位銷位于所述第一掛鉤和所述第二掛鉤所在的直線之外； 所述方向盤還包括與對應(yīng)所述定位銷配合卡固的至少一個固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員氣囊與方向盤組件，其特征在于，所述定位銷和所述固定孔均為四個，且所述定位銷每兩個一組分成兩組，且所述兩組定位銷分別位于所述第一掛鉤和所述第二掛鉤所在直線的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員氣囊與方向盤組件，其特征在于，所述駕駛員氣囊還包括安裝骨架，所述第一掛鉤和第二掛鉤均包括由所述安裝骨架延伸的柱體及由所述柱體遠(yuǎn)離所述安裝骨架的第一端彎折的卡鉤，所述第一扣鉤和所述第二扣鉤均可操作地卡扣于對應(yīng)的所述卡鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛員氣囊與方向盤組件，其特征在于，所述卡簧的中間部位固定于所述方向盤安裝支架，且所述卡簧的兩端分別延伸形成一個卡桿，所述第一扣鉤和所述第二扣鉤分別由對應(yīng)的所述卡桿的彎折而成，所述每一柱體上均固定套設(shè)有一個彈簧，每一所述彈簧的兩端彈性頂?shù)钟谒霭惭b骨架和對應(yīng)的所述卡鉤，所述卡桿卡置在所述彈簧相鄰兩圈之間，并頂?shù)钟趯?yīng)所述卡鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛員氣囊與方向盤組件，其特征在于，所述方向盤安裝支架上設(shè)有兩組彎折片，每一所述卡桿的第一端固定于所述方向盤安裝支架，且每一所述卡桿的第二端可操作地推入對應(yīng)的所述彎折片內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕駛員氣囊與方向盤組件，其特征在于，所述方向盤安裝支架上設(shè)有兩個分別供對應(yīng)的所述第一掛鉤和所述第二掛鉤穿過的通孔，每一組所述彎折片包括分別位于對應(yīng)所述通孔的兩側(cè)的兩個彎折片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛員氣囊與方向盤組件，其特征在于，每一所述彎折片呈L形，均由所述方向盤安裝支架垂直延伸并與對應(yīng)的所述卡鉤同向彎折而成。
8.一種汽車，其包括車身，其特征在于，所述汽車還包括上述權(quán)利要求1至7中任一項所述的駕駛員氣囊與方向盤組件，且所述駕駛員氣囊與方向盤組件安裝在所述車身內(nèi)。
【文檔編號】B60R21/203GK203402125SQ201320408660
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】于青松 申請人:北京汽車股份有限公司