汽車扭力梁懸架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種汽車扭力梁懸架及汽車。該汽車扭力梁懸架包括縱向延伸的左縱臂和右縱臂，以及橫向延伸的扭力梁本體，其中，扭力梁本體的兩端固定設(shè)置在左縱臂和右縱臂之間。在左縱臂和右縱臂的后端分別固定設(shè)置有擋泥板，當(dāng)汽車在泥濘路面行駛時(shí)，可以阻擋泥土進(jìn)入汽車的車輪中，保證汽車的正常行駛，同時(shí)還可以防止泥土進(jìn)入車輪中對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)產(chǎn)生影響，提高汽車在泥濘路面行駛時(shí)的安全性能。在清洗汽車時(shí)，只需清洗擋泥板上的泥土即可，清理方便。
【專利說(shuō)明】汽車扭力梁懸架及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車扭力梁懸架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車扭力梁懸架是汽車的關(guān)鍵部件之一，主要作用是平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輪的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)，扭力梁懸架本身可起到橫向穩(wěn)定桿的作用，提高車輛側(cè)傾剛度。其中，扭力梁懸架為左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，因此下面僅詳細(xì)說(shuō)明其左半部分。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的扭力梁懸架的左半部分包括在車輛的縱向上延伸的左縱臂10和在車輛的橫向上延伸的扭力梁本體11，其中，左縱臂10的前端通過(guò)組合軸12由車輛的車身鉸接制成，左縱臂10的后端通過(guò)輪轂支架13由車輛的車輪20支撐。左縱臂10上分別固定安裝螺旋簧支座14和減震器支撐銷15。螺旋簧支座14通過(guò)彈簧(圖中未示出)支撐車輛的車身，減震器支撐銷15支撐車輛的減震器(圖中未示出)的下端。扭力梁本體11兩端固定設(shè)置在左縱臂10和右縱臂(圖中未示出)之間。車輛行駛的過(guò)程中，當(dāng)左右輪胎上下不平衡地跳動(dòng)時(shí)，車輪20通過(guò)左、右輪轂支架對(duì)左、右縱臂產(chǎn)生不平衡的沖擊力，左、右兩個(gè)縱臂分別繞與其對(duì)應(yīng)的組合軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反。左、右縱臂與扭力梁本體11產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，從而緩沖了傳遞給車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，這樣就可以提高車輛行駛時(shí)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
[0003]但由于車輛的工況比較復(fù)雜，當(dāng)車輛行駛中遇到泥濘路面時(shí)，現(xiàn)有的扭力梁懸架結(jié)構(gòu)無(wú)法阻止泥土濺入車輪中，從而會(huì)影響車輛的正常行駛，且難以清理。同時(shí)泥土濺入車輪中還會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)廣生影響，存在很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車扭力梁懸架，用以解決汽車在泥濘路面行駛時(shí)，泥土?xí)R入車輪中，影響車輛的正常行駛，且難以清理，同時(shí)還會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)，存在很大的安全隱患的問(wèn)題。
[0005]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供一種汽車，其采用如上所述的汽車扭力梁懸架，用以提高汽車在泥濘路面行駛時(shí)的安全性能。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車扭力梁懸架，包括縱向延伸的左縱臂和右縱臂，以及橫向延伸的扭力梁本體，所述扭力梁本體的兩端固定設(shè)置在所述左縱臂和右縱臂之間，其中，所述左縱臂和右縱臂的后端分別固定設(shè)置有擋泥板。
[0007]如上所述的汽車扭力梁懸架，優(yōu)選的是，所述擋泥板可拆卸安裝在所述左縱臂和右縱臂的后端。
[0008]如上所述的汽車扭力梁懸架，優(yōu)選的是，所述擋泥板通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)可拆卸安裝在所述左縱臂和右縱臂的后端。
[0009]如上所述的汽車扭力梁懸架，優(yōu)選的是，所述擋泥板為L(zhǎng)型板塊，縱向安裝在所述左縱臂和右縱臂的后端。[0010]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上所述的汽車扭力梁懸架；
[0011]所述擋泥板靠近汽車車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0013]上述技術(shù)方案中，通過(guò)在汽車扭力梁懸架的縱臂的后端固定設(shè)置擋泥板，當(dāng)汽車在泥濘路面行駛時(shí)，可以阻擋泥土進(jìn)入汽車的車輪中，保證汽車的正常行駛，同時(shí)還可以防止泥土進(jìn)入車輪中對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)產(chǎn)生影響，提高汽車在泥濘路面行駛時(shí)的安全性能。在清洗汽車時(shí)，只需清洗擋泥板上的泥土即可，清理方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中汽車扭力梁懸架的左半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車扭力梁懸架的左半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車扭力梁懸架的擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0018]需要說(shuō)明的是，以下內(nèi)容中的“縱向”是指汽車的車身長(zhǎng)度延伸的方向，相應(yīng)地，“橫向”是指汽車的車身寬度延伸的方向。而“前”、“后”、“左”、“右”、“內(nèi)側(cè)”、“外側(cè)”是針對(duì)汽車車身的方位定義而言。
[0019]實(shí)施例一
[0020]本實(shí)施例中提供一種汽車扭力梁懸架，其具有左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，包括縱向延伸的左縱臂和右縱臂，以及橫向延伸的扭力梁本體，其中，扭力梁本體的兩端固定設(shè)置在左縱臂和右縱臂之間，并在左縱臂和右縱臂的后端分別固定設(shè)置擋泥板。當(dāng)汽車在泥濘路面行駛時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)泥土隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)泥土脫離車輪后會(huì)在慣性力和重力的作用下甩入車輪中，通過(guò)在左縱臂和右縱臂的后端分別固定設(shè)置擋泥板，可以阻擋泥土進(jìn)入汽車的車輪中，保證汽車的正常行駛，同時(shí)還可以防止泥土進(jìn)入車輪中對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)產(chǎn)生影響，提高汽車在泥濘路面行駛時(shí)的安全性能。在清洗汽車時(shí)，只需清洗擋泥板上的泥土即可，清理方便。
[0021]由于汽車扭力梁懸架具有左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，下面僅詳細(xì)說(shuō)明其左半部分，并具體來(lái)說(shuō)明汽車扭力梁懸架的工作原理。如圖2所示，本實(shí)施例中的汽車扭力梁懸架的左半部分包括縱向延伸的左縱臂10和橫向延伸的扭力梁本體11。其中，左縱臂10的前端通過(guò)組合軸12由車輛的車身鉸接支撐。左縱臂10的后端固定設(shè)置有擋泥板16，并通過(guò)輪轂支架13由車輛的車輪20支撐。左縱臂10上分別固定安裝螺旋簧支座14和減震器支撐銷15。螺旋簧支座14通過(guò)彈簧(圖中未示出)支撐車輛的車身，減震器支撐銷15支撐車輛的減震器(圖中未示出)的下端。扭力梁本體11的兩端固定設(shè)置在左縱臂10和右縱臂(圖中未示出)之間。車輛行駛的過(guò)程中，當(dāng)左右輪胎上下不平衡地跳動(dòng)時(shí)，車輪20通過(guò)左、右輪轂支架對(duì)左、右縱臂產(chǎn)生不平衡的沖擊力，左、右兩個(gè)縱臂分別繞與其對(duì)應(yīng)的組合軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反。左、右縱臂與扭力梁本體11產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，從而緩沖了傳遞給車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，這樣就可以提高車輛行駛時(shí)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。[0022]本實(shí)施例中優(yōu)選擋泥板16可拆卸安裝在左縱臂10和右縱臂上，如:通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)可拆卸安裝在左縱臂10和右縱臂上，以方便拆卸擋泥板16進(jìn)行清洗和維護(hù)。
[0023]結(jié)合圖2和圖3所示，其中，擋泥板16為L(zhǎng)型板塊，并縱向安裝在左縱臂10和右縱臂的后端，能夠存放被阻擋的泥土，防止被阻擋的泥土再次落入車輪20中，且L型板塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不會(huì)占用太大空間，易于加工。當(dāng)然擋泥板16也可以為其他結(jié)構(gòu)，只要能夠防止被阻擋的泥土再次落入車輪20中即可。
[0024]實(shí)施例二
[0025]基于同一發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)施例中提供一種汽車，該汽車包括實(shí)施例一中的汽車扭力梁懸架，其中，如圖2所示，該汽車扭力梁懸架的擋泥板16靠近汽車車輪20的內(nèi)側(cè)設(shè)置，如設(shè)置在車輪20與減震器支撐銷15之間，當(dāng)汽車在泥濘路面行駛時(shí)，可以阻擋泥土進(jìn)入汽車的車輪中，保證汽車的正常行駛，同時(shí)還可以防止泥土進(jìn)入車輪中對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)產(chǎn)生影響，提高了汽車在泥濘路面行駛時(shí)的安全性能。
[0026]本實(shí)用新型提供的汽車扭力梁懸架通過(guò)在左縱臂和右縱臂的后端分別固定設(shè)置擋泥板，當(dāng)汽車在泥濘路面行駛時(shí)，可以阻擋泥土進(jìn)入汽車的車輪中，保證汽車的正常行駛，同時(shí)還可以防止泥土進(jìn)入車輪中對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)產(chǎn)生影響，提高汽車在泥濘路面行駛時(shí)的安全性能。在清洗汽車時(shí)，只需清洗擋泥板上的泥土即可，清理方便。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車扭力梁懸架，包括縱向延伸的左縱臂和右縱臂，以及橫向延伸的扭力梁本體，所述扭力梁本體的兩端固定設(shè)置在所述左縱臂和右縱臂之間，其特征在于，所述左縱臂和右縱臂的后端分別固定設(shè)置有擋泥板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扭力梁懸架，其特征在于，所述擋泥板可拆卸安裝在所述左縱臂和右縱臂的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車扭力梁懸架，其特征在于，所述擋泥板通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)可拆卸安裝在所述左縱臂和右縱臂的后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車扭力梁懸架，其特征在于，所述擋泥板為L(zhǎng)型板塊，縱向安裝在所述左縱臂和右縱臂的后端。
5.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車扭力梁懸架； 所述擋泥板靠近汽車車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60G21/05GK203401907SQ201320411771
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日
【發(fā)明者】張璇, 趙永亮, 陳立山 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司