一種車用兒童座椅的固定支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車用兒童座椅的固定支架，屬于汽車座椅的連接固定【技術(shù)領(lǐng)域】。該固定支架包括吊鉤和支架板；其中，吊鉤為對稱結(jié)構(gòu)，其包括水平的橫梁部分、兩個支腳部分以及兩個縱身部分，支腳部分基本垂直于所述橫梁部分和縱身部分，兩個支腳部分的間距大于橫梁部分的長度；支架板上設(shè)置有兩個凹槽，每個支腳部分至少部分地對應(yīng)焊接固定在每個凹槽內(nèi)。該車用兒童座椅的固定支架結(jié)構(gòu)簡單，大大提高車用兒童座椅的安全性。
【專利說明】—種車用兒童座椅的固定支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車座椅的連接固定【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車用兒童座椅的固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，機動車保有量的迅速增加，兒童乘車出行也習以為常。同時，道路交通事故和事故中傷亡人數(shù)也在迅猛地增長。據(jù)統(tǒng)計，交通事故已經(jīng)成為中國兒童意外傷亡的第二大原因。
[0003]我國的《C-NCAP管理規(guī)則(2009年版)》引入了兒童乘車安全的概念，增加了對便于安裝車用兒童座椅的剛性固定裝置(ISOFIX)的要求，并于2010年已經(jīng)實施。之后，我國于2012年4月23日開公布了《汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點及上固定點系統(tǒng)》報批稿，計劃新定型車型2013年I月I日起開始實施，在生產(chǎn)車型2017年I月I日起開始實施。該標準代替了以前的《汽車安全帶安裝固定點》(GB14167-2006)標準，其中一個顯著的特點就是比以前的標準增加了對ISOFIX (車用兒童座椅的剛性固定)系統(tǒng)的固定點的一般要求，增加了 ISOFIX試驗方法的規(guī)定。該標準是針對目前國內(nèi)乘用車安全帶和ISOFIX固定點強度設(shè)計來考慮的，其對車用兒童座椅與車身的剛性連接及試驗方法都提出了具體的要求，目的在于解決兒童座椅與車身連接偏弱而導(dǎo)致在車輛受到?jīng)_擊時容易產(chǎn)生兒童座椅移動量過大、甚至在連接處結(jié)構(gòu)失效的問題。
[0004]圖1所示為一種現(xiàn)有的車用兒童座椅的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，其固定支架10包括吊鉤11和支架板13，支架板13與車身地板焊接固定，吊鉤11下端的支腳直接焊接固定在支架板13的表面上，支腳與支架板13的焊接強度非常弱，在受到拉拽時容易產(chǎn)生焊接位置失效的問題，從而容易在交通事故中導(dǎo)致兒童座椅飛出，對兒童乘車造成非常大的安全隱患。
[0005]圖2所示為又一種現(xiàn)有的車用兒童座椅的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，其固定支架20包括吊鉤21和支架板23，支架板23與車身地板焊接固定，支架板23上設(shè)置有一個凹槽231，吊鉤21下端的兩個支腳的間距被縮短而焊接在支架板23的同一個凹槽231內(nèi)，這樣雖然可以可防止支腳的焊接失效問題，但 申請人:發(fā)現(xiàn)兩個支腳焊接在一個凹槽內(nèi)以致凹槽的空腔較大，此連接處的強度較弱，且在受到拉拽時容易導(dǎo)致兒童座椅的移動量較大(標準中規(guī)定要求試驗中ISOFIX沿著加載方向的位移應(yīng)不大于125_)，從而造成兒童損傷。
[0006]有鑒于此，有必要提出一種新型的車用兒童座椅的固定支架。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于，提高車用兒童座椅的安全性。
[0008]為實現(xiàn)以上目的或者其他目的，本實用新型提供一種車用兒童座椅的固定支架
(30)，包括用于與車用兒童座椅(2)的固定點連接的吊鉤(31)和用于與車身地板(3)焊接固定的支架板(33);其中:
[0009]所述吊鉤(31)包括水平的橫梁部分(311)、兩個支腳部分(315)以及將橫梁部分的每一端與每個支腳部分一體連接的兩個縱身部分(313)，所述支腳部分(315)基本垂直于所述橫梁部分(311)和縱身部分(313)，兩個所述支腳部分(315)的間距大于所述橫梁部分(311)的長度，并且，所述吊鉤(31)關(guān)于經(jīng)過所述橫梁部分(311)的中心點且與所述橫梁部分(311)垂直的中心面(317)對稱；
[0010]所述支架板(33)的一邊上設(shè)置有兩個凹槽(331)，每個所述凹槽(331)相對所述車身地板(3)凸起而形成凸起空間；
[0011]每個所述支腳部分(315)至少部分地在所述凸起空間中焊接固定在每個所述凹槽(331)內(nèi)。
[0012]按照本實用新型一實施例的固定支架(30)，其中，所述凹槽(331)在其所處的邊的邊沿方向的截面大致為半圓形。
[0013]可選地，兩個所述支腳部分(315)的間距的范圍為55毫米至70毫米。
[0014]可選地，，所述橫梁部分(311)的長度的范圍為30毫米至40毫米。
[0015]可選地，每個所述支腳部分(315)與每個所述凹槽(331)的焊接長度的范圍為25
毫米至40毫米。
[0016]優(yōu)選地，所述固定支架(30)在所述中心面(317)上的垂直投影大致呈L形。
[0017]優(yōu)選地，所述支架板(33)為四邊形。
[0018]本實用新型的技術(shù)效果是，車用兒童座椅的固定點的與該固定支架的連接強度，可以減少車用兒童座椅的移動量，從而可以有效保護兒童安全，大大提高車用兒童座椅的安全性。并且，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安裝方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]從結(jié)合附圖的以下詳細說明中，將會使本實用新型的上述和其他目的及優(yōu)點更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的標號表示。
[0020]圖1是一種現(xiàn)有的車用兒童座椅的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是又一種現(xiàn)有的車用兒童座椅的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是按照本實用新型一實施例的車用兒童座椅的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是圖3中的固定支架的支架板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是圖3中的固定支架的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6是圖5所示的吊鉤的側(cè)視圖。
[0026]圖7是圖3所示實施例的固定支架在ISOFIX固定點強度試驗的局部連接示意圖。
[0027]圖8是圖3所示實施例的固定支架的在ISOFIX斜向力靜態(tài)試驗變形示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面介紹的是本實用新型的多個可能實施例中的一些，旨在提供對本實用新型的基本了解，并不旨在確認本實用新型的關(guān)鍵或決定性的要素或限定所要保護的范圍。容易理解，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，在不變更本實用新型的實質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的其他實現(xiàn)方式。因此，以下【具體實施方式】以及附圖僅是對本實用新型的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術(shù)方案的限定或限制。
[0029]圖3所示為按照本實用新型一實施例的車用兒童座椅的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4所示為圖3中的固定支架的支架板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5所示為圖3中的固定支架的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6所示為圖5所示的吊鉤的側(cè)視圖。以下結(jié)合圖3至圖6對本實施例的固定支架進行詳細說明。
[0030]在該實施例中，固定支架30用于將車用兒童座椅的固定點與車身之間建立剛性連接，以使兒童座椅更加穩(wěn)固。固定支架30主要由支架板33和吊鉤31兩部分焊接連接組成。支架板33可以由一塊厚度約為1.6毫米的高強度鋼板沖壓成型，支架板33具體可以為四邊形(例如長方形)，其結(jié)構(gòu)可以是軸對稱結(jié)構(gòu)形式。需要理解的是，支架板的具體形狀不受本實用新型實施例限制，考慮到零件的沖壓、制造等工藝以及材料的使用率，支架板33的形狀優(yōu)選為四邊形。
[0031]支架板33的底面(圖4所示的一面)可以相向于車身地板3而焊接固定，在該底面的一邊沿上，可以沖壓形成兩個半圓形凹槽331，此處的“半圓形”是指凹槽331按其所處的邊的邊沿方向的截面的形狀，但是，這不是限制性的，其可以根據(jù)焊接固定于凹槽331的吊鉤31的支腳部分315的截面形狀而相應(yīng)地匹配設(shè)置，例如，如果支腳部分315的截面形狀為圓形，凹槽331優(yōu)選地大致設(shè)置為半圓形，如果支腳部分315的截面形狀為方形，凹槽331優(yōu)選地大致設(shè)置為梯形。在該實施例中，吊鉤31是由一根直徑6毫米左右的普通鋼筋彎曲一體成型的，吊鉤的支腳的截面可以為圓形，也可為方形，相應(yīng)地，凹槽331分別可以為半圓形或方形。因此，兩個凹槽331將相對車身地板3上凸，凹槽331與車身地板之間將形成凸起空間。
[0032]吊鉤31可以由一根直徑6毫米的普通鋼筋彎曲一體成型，吊鉤31包括水平的橫梁部分311、兩個支腳部分315以及將橫梁部分的每一端與每個支腳部分一體連接的兩個縱身部分313，支腳部分315在空間上大致垂直于橫梁部分311，也同時垂直于縱身部分313，因此，從其側(cè)視圖來看(如圖6所示)，其大致呈L形狀。
[0033]如圖5所示，虛線所示的面為中心面317，其經(jīng)過吊鉤31的橫梁部分311的中心點且與水平的橫梁部分311基本垂直，吊鉤31關(guān)于該中心面317對稱，例如，兩個支腳部分315關(guān)于中心面317對稱，兩個縱身部分313關(guān)于中心面317對稱。固定支架30在該中心面317上的垂直投影大致呈L形。
[0034]其中，兩個支腳部分315的間距大于橫梁部分311的長度，在一實施例中，水平的橫梁部分311的長度的范圍為30毫米至40毫米，例如為35毫米，兩個支腳部分315的間距的范圍為55毫米至70毫米，例如為60毫米。因此，兩個縱身部分313的上端部(即橫梁部分連接端)之間的間距小于縱身部分313的下端部(即支腳部分連接端)之間的間距，在該實施例中，縱身部分313的下端部分向外彎曲。
[0035]每個支腳部分315至少部分地焊接固定在對應(yīng)凹槽331內(nèi)，也即，每個支腳部分315插置于凹槽331相對車身地板3之間形成的凸起空間內(nèi)并焊接固定在凹槽331上。因此，兩個凹槽331在其邊沿上的中心間距基本等于兩個支腳部分315之間的間距。每個支腳部分315與每個凹槽331的焊接長度范圍為25毫米至40毫米，例如，25毫米，當然，每個支腳部分315的長度尺寸可以大于或等于該焊接長度范圍。[0036]圖7所示為圖3所示實施例的固定支架在ISOFIX固定點強度試驗的局部連接示意圖。如圖7所示，2代表車用兒童座椅，其下端的固定點與吊鉤31的橫梁部分311連接(該連接可以為活動連接，車用兒童座椅可以沿著橫梁部分相對移動);3代表車身地板3，其表面與支架板33的底面焊接連接。因此，在ISOFIX固定點強度試驗中或?qū)嶋H應(yīng)用中，固定支架30是用于將車用兒童座椅的固定點與車身之間建立剛性連接。
[0037]參見圖7和圖8，在ISOFIX斜向力靜態(tài)試驗中，隨著ISOFIX試驗裝置的加載，使得其與車身地板3相焊接的支架板33以及與兒童座椅試驗裝置2 (也即車用兒童座椅)的固定點2連接的吊鉤31發(fā)生變形。由于本實用新型的固定支架30中采用“L”形截面，同時吊鉤的兩個支腳部分315分別對應(yīng)地焊接在支架板的兩個半圓形凹槽331中。故當固定支架30受拉或受壓后，這種形式的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相比較，強度更高，有效地提高了車輛碰撞中兒童座椅的固定點的連接強度，保證連接不失效，并且進一步地減少兒童座椅的移動量，最終提高保護兒童安全的作用。
[0038]以上例子主要說明了本實用新型的車用兒童座椅的固定支架。盡管只對其中一些本實用新型的實施方式進行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當了解，本實用新型可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實施。因此，所展示的例子與實施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本實用新型精神及范圍的情況下，本實用新型可能涵蓋各種的修改與替換。
【權(quán)利要求】
1.一種車用兒童座椅的固定支架(30)，包括用于與車用兒童座椅(2)的固定點連接的吊鉤(31)和用于與車身地板(3)焊接固定的支架板(33);其特征在于， 所述吊鉤(31)包括水平的橫梁部分(311)、兩個支腳部分(315)以及將橫梁部分的每一端與每個支腳部分一體連接的兩個縱身部分(313)，所述支腳部分(315)垂直于所述橫梁部分(311)和縱身部分(313)，兩個所述支腳部分(315)的間距大于所述橫梁部分(311)的長度，并且，所述吊鉤(31)關(guān)于經(jīng)過所述橫梁部分(311)的中心點且與所述橫梁部分(311)垂直的中心面(317)對稱； 所述支架板(33)的一邊上設(shè)置有兩個凹槽(331)，每個所述凹槽(331)相對所述車身地板(3)凸起而形成凸起空間；每個所述支腳部分(315)至少部分地在所述凸起空間中焊接固定在每個所述凹槽(331)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的固定支架(30)，其特征在于，所述凹槽(331)在其所處的邊的邊沿方向的截面為半圓形。
3.如權(quán)利要求1所述的固定支架(30)，其特征在于，兩個所述支腳部分(315)的間距的范圍為55毫米至70毫米。
4.如權(quán)利要求1或3所述的固定支架(30)，其特征在于，所述橫梁部分(311)的長度的范圍為30毫米至40毫米。
5.如權(quán)利要求3所述的固定支架(30)，其特征在于，每個所述支腳部分(315)與每個所述凹槽(331)的焊接長度的范圍為25毫米至40毫米。
6.如權(quán)利要求1所述的固定支架(30)，其特征在于，所述固定支架(30)在所述中心面(317)上的垂直投影呈L形。
7.如權(quán)利要求1所述的固定支架(30)，其特征在于，所述支架板(33)為四邊形。
【文檔編號】B60N2/26GK203485782SQ201320418450
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】陳新, 孫金霞 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司