一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)及汽車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其包括扶手鎖結(jié)構(gòu)。其中扶手鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在扶手上的鎖舌以及設(shè)置在副儀表板上的鎖孔，通過(guò)兩者的配合以將扶手穩(wěn)固的鎖止在副儀表板上。本實(shí)用新型涉及的汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其采用的扶手鎖結(jié)構(gòu)，在滿足扶手鎖止功能的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低，占用空間小，節(jié)約了鎖止零件，不影響外觀，調(diào)整操作力方便，鎖舌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可根據(jù)要求加強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)及汽車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，尤其是，扶手結(jié)構(gòu)中的扶手鎖結(jié)構(gòu)，以及具有該扶手結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在用的汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)的扶手鎖結(jié)構(gòu)有很多種，按類(lèi)型分主要有扣手式，Push Button式。以下將結(jié)合附圖對(duì)這兩種扶手鎖結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0003]如圖1所示，其圖示了扶手結(jié)構(gòu)I中的扣手式的扶手鎖結(jié)構(gòu)。這種類(lèi)型的扶手鎖是比較結(jié)構(gòu)是比較常見(jiàn)的，其一般由扣手2和鎖鉤結(jié)構(gòu)3以及彈簧組成。其采用螺栓與扶手本體固定，使用時(shí)需要顧客用手扣動(dòng)扣手，扣手的板手再帶動(dòng)鎖鉤運(yùn)動(dòng)脫離搭扣，從而達(dá)到解鎖的目的。反之，在彈簧回復(fù)力的作用下，鎖鉤在配合到搭扣上。
[0004]這種結(jié)構(gòu)以及類(lèi)似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮顧客的手部空間以及副儀表板扶手區(qū)域是否有足夠的空間來(lái)布置鎖結(jié)構(gòu)，這對(duì)造型面影響較大。而且在進(jìn)行相關(guān)國(guó)家法規(guī)試驗(yàn)時(shí)易造成扶手開(kāi)啟。
[0005]如圖2所示，其圖示了扶手結(jié)構(gòu)4中的Push Button式(按鈕式)扶手鎖結(jié)構(gòu)。其鎖結(jié)構(gòu)通常較復(fù)雜，一般由按鈕5、內(nèi)部鎖鉤結(jié)構(gòu)6及搭扣組成，一般采用螺栓或者卡接的方式與扶手本體固定。按鈕式鎖結(jié)構(gòu)通過(guò)鎖總成內(nèi)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到解鎖的目的。
[0006]使用時(shí)，這種扶手鎖結(jié)構(gòu)能給用戶提供較為舒適的操作體驗(yàn)，但由于零件較多，也就造成了成本較高。且結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，使用一段時(shí)間后，就越容易失效，因而容易產(chǎn)生售后抱怨。
[0007]因此，確有必要開(kāi)發(fā)出一種新型的扶手鎖結(jié)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、耐用、穩(wěn)固的扶手鎖止功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其采用的扶手鎖結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)固的鎖止性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用。
[0009]要解決的技術(shù)問(wèn)題:現(xiàn)有的汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其采用的扶手鎖結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，鎖止性能不穩(wěn)定的問(wèn)題。
[0010]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其包括扶手鎖結(jié)構(gòu)。其中扶手鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在扶手上的鎖舌以及設(shè)置在副儀表板上的鎖孔，通過(guò)兩者的配合以將扶手穩(wěn)固的鎖止在副儀表板上。
[0011]進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中鎖舌設(shè)置在扶手的內(nèi)蓋板上。
[0012]進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中鎖舌為紡錘形。
[0013]進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中鎖舌的中部外徑尺寸大于上、下兩端的外徑尺寸。
[0014]進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中鎖孔為U形，且具有一定彈性。[0015]進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中鎖孔為上小下大形，且其上部具有一定彈性。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，其包括前述任一項(xiàng)或多項(xiàng)技術(shù)方案中所述的汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)。
[0017]有益效果:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型涉及的汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其采用的扶手鎖結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)鎖扣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖舌直接注塑在下蓋板上；(2)該結(jié)構(gòu)在模具上用鑲塊成型，調(diào)整尺寸非常方便，必要時(shí)只需要調(diào)整鑲塊的模具就可以；(3)鎖舌隱藏在扶手內(nèi)，不影響扶手外觀面，易于保持造型統(tǒng)一風(fēng)格。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)扶手結(jié)構(gòu)中扣手式扶手鎖結(jié)構(gòu)的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)扶手結(jié)構(gòu)中push-button式(按鈕式)扶手鎖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型涉及的一個(gè)實(shí)施方式提供的汽車(chē)扶手結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其主要圖示了其扶手鎖結(jié)構(gòu)。
[0021]圖4是圖3所示的汽車(chē)扶手 結(jié)構(gòu)的扶手鎖結(jié)構(gòu)，其鎖止?fàn)顟B(tài)的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]各圖中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下。_
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其包括扶手鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述扶手鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在扶手上的鎖舌以及設(shè)置在副儀表板上的鎖孔，通過(guò)兩者的配合以將扶手穩(wěn)固的鎖止在副儀表板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述鎖舌設(shè)置在扶手的內(nèi)蓋板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述鎖舌為紡錘形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述鎖舌的中部外徑尺寸大于上、下兩端的外徑尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述鎖孔為U形，且具有彈性。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中所述鎖孔為上小下大形，且其上部具有彈性。
7.一種汽車(chē)，其特征在于，其包括前述權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的汽車(chē)副儀表板扶手結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R7/06GK203543817SQ201320418465
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】鄭洋, 李盛友, 姜冬冬 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司