一種雙層板連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙層板連接裝置，其中，包括多個設(shè)置在內(nèi)側(cè)板上的第一卡扣和多個設(shè)置在外側(cè)板上的第二卡扣；所述第一卡扣由一對夾板組成，所述夾板的端部設(shè)置有相對的倒鉤；所述第二卡扣被所述夾板所夾持，且所述第二卡扣的端部設(shè)置有卡鉤，所述卡鉤分別與所述倒鉤相鉤接。本實用新型提供的雙層板連接裝置通過在內(nèi)側(cè)板上設(shè)置第一卡扣，在外側(cè)板上設(shè)置第二卡扣，將第一卡扣的倒鉤與第二卡扣的卡鉤相互鉤接，實現(xiàn)內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板的固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約了輔助材料的使用，降低了制造成本。
【專利說明】一種雙層板連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及雙層板的連接技術(shù)，尤其涉及一種雙層板連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)部有一些用于儲物的盒子，通常會設(shè)計對應的盒蓋來遮擋其所容納的物品，盒蓋通常由一個內(nèi)蓋板和一個外蓋板組成，這種由內(nèi)蓋板和外蓋板組成的盒蓋通常稱為雙層板。此種雙層板的設(shè)計方式能很好的保證盒蓋的整體剛度，并減少變形，從而保證了盒蓋與周邊零件的配合間隙和面差要求。 [0003]目前，大多數(shù)車型上盒蓋的內(nèi)外蓋板連接有兩種方式:一是通過振動摩擦焊的工藝連接方式，即，在內(nèi)蓋板和外蓋板的表面產(chǎn)生摩擦熱量，使接合表面軟化后，再加壓使其連接起來；二是通過螺釘來連接內(nèi)蓋板和外蓋板。上述兩種連接方式在制造過程中，使用的輔助材料多，因此制造成本都相對較高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供了一種雙層板連接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，節(jié)約材料，降低制造成本。
[0005]本實用新型提供了一種雙層板連接裝置，其中，包括多個設(shè)置在內(nèi)側(cè)板上的第一卡扣和多個設(shè)置在外側(cè)板上的第二卡扣；
[0006]所述第一卡扣由一對夾板組成，所述夾板的端部設(shè)置有相對的倒鉤；
[0007]所述第二卡扣被所述夾板所夾持，且所述第二卡扣的端部設(shè)置有卡鉤，所述卡鉤分別與所述倒鉤相鉤接。
[0008]如上所述的雙層板連接裝置，其中，優(yōu)選的是:所述第二卡扣包括板狀的連接部，所述連接部的端部設(shè)置所述卡鉤，所述卡鉤為箭頭狀。
[0009]如上所述的雙層板連接裝置，其中，優(yōu)選的是:所述卡鉤包括第一側(cè)卡鉤和第二側(cè)卡鉤，所述第一側(cè)卡鉤與所述第二側(cè)卡鉤交錯設(shè)置；一對夾板也對應交錯設(shè)置。
[0010]如上所述的雙層板連接裝置，其中，優(yōu)選的是:所述第一卡扣和所述第二卡扣的高度均為9_13mm。
[0011]如上所述的雙層板連接裝置，其中，優(yōu)選的是:所述夾板的厚度為1-1.5mm，所述連接部的厚度為1-1.5mm。
[0012]本實用新型提供的雙層板連接裝置通過在內(nèi)側(cè)板上設(shè)置第一卡扣，在外側(cè)板上設(shè)置第二卡扣，將第一卡扣的倒鉤與第二卡扣的卡鉤相互鉤接，實現(xiàn)內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板的固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約了輔助材料的使用，降低了制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例一提供的雙層板連接裝置結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例一中第一^^扣的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為本實用新型實施例一中第二卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖4為本實用新型實施例一中第一卡扣與第二卡扣的連接關(guān)系示意圖；[0017]圖5為本實用新型實施例二.提供的雙層板連接裝置裝配視圖；[0018]圖6為本實用新型實施例二.中的內(nèi)側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖7為本實用新型實施例二.中的外側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖8為本實用新型實施例二.中第一^^扣的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖9為本實用新型實施例二.中第二卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖10為本實用新型實施例二二中第一卡扣與第二卡扣的連接關(guān)系示意圖；[0023]圖11為本實用新型實施例二二中第一卡扣與第二卡扣的尺寸關(guān)系示意圖?！揪唧w實施方式】[0024]實施例一[0025]本實用新型實施例一提供了一種雙層板連接裝置，如圖1所示，該裝置包括多個設(shè)置在內(nèi)側(cè)板I上的第一卡扣11和多個設(shè)置在外側(cè)板2上的第二卡扣21。[0026]如圖2所示，其中，第一^^扣11由一對夾板111組成，夾板111的端部設(shè)置有相對
的倒鉤112，倒鉤112的形狀類似于半個箭頭。倒鉤112設(shè)置在夾板111的內(nèi)側(cè)面，使兩個箭頭狀的倒鉤112相對，并能夾持第二卡扣21。
[0027]如圖3所示，第二卡扣21被上述的一對夾板111所夾持，且第二卡扣21的端部設(shè)置有卡鉤211，卡鉤211與上述倒鉤112相鉤接，如圖4所示，從而將內(nèi)側(cè)板I與外側(cè)板2連接起來。
[0028]第二卡扣21的結(jié)構(gòu)形式可以有多種，只要實現(xiàn)其能與第一^^扣11相鉤接固定即可。一種優(yōu)選的實施方式是:第二卡扣21包括板狀的連接部212，連接部212的端部設(shè)置上述卡鉤211，該卡鉤211為箭頭狀，如圖3所示。
[0029]本實施例一提供的雙層板連接裝置通過在內(nèi)側(cè)板上設(shè)置第一卡扣，在外側(cè)板上設(shè)置第二卡扣，將第一卡扣的倒鉤與 第二卡扣的卡鉤相互鉤接，實現(xiàn)內(nèi)側(cè)板與外側(cè)板的固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約了輔助材料的使用，降低了制造成本。
[0030]實施例二
[0031]本實用新型實施例二提供了一種雙層板連接裝置，實施例二是在實施例一的基礎(chǔ)上，對卡鉤和夾板的形式作進一步的優(yōu)化。
[0032]如圖9所示，卡鉤包括第一側(cè)卡鉤213和第二側(cè)卡鉤214，二者交錯設(shè)置。也就是說，第一側(cè)卡鉤213與第二側(cè)卡鉤214位于連接部212的頂端，沿卡鉤寬度方向的兩側(cè)分布，且第一側(cè)卡鉤213與第二側(cè)卡鉤214相互錯開。相對于實施例一而言，整個卡鉤的寬度可以加寬，也可以保持卡鉤的寬度不變，將第一側(cè)卡鉤213和第二側(cè)卡鉤214的寬度減小。相應地，如圖8所示，第一^^扣11中的一對夾板111也交錯設(shè)置，倒鉤112設(shè)置在夾板111的端部，因此倒鉤112也為交錯設(shè)置，從而可以與第一側(cè)卡鉤213和第二側(cè)卡鉤214相匹配。
[0033]將第一側(cè)卡鉤213與第二側(cè)卡鉤214交錯設(shè)置，以及將一對夾板111交錯設(shè)置具有以下優(yōu)點:第一^^扣11與第二卡扣21鉤接時，如果上述卡鉤和夾板均如實施例一所述的為不交錯的狀態(tài)，那么在內(nèi)側(cè)板I與外側(cè)板2卡緊時，由于夾板的彈性不足，會偶爾出現(xiàn)夾板斷裂的現(xiàn)象。將卡鉤和夾板設(shè)置為交錯的狀態(tài)，在第一卡扣11與第二卡扣21卡接時，由于第一^^扣11上的夾板為交錯分布，所以第二卡扣21上的卡鉤在單側(cè)沒有完全被夾板所遮擋，也就是說，卡鉤的單側(cè)有更大的形變空間，使夾板受力更小，因此能有效改善夾板斷裂的現(xiàn)象。
[0034]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例提供的雙層板連接裝置多用于儲物盒的盒蓋上，根據(jù)汽車車艙內(nèi)儲物盒蓋的尺寸，可以設(shè)置第一卡扣11和第二卡扣21的尺寸參數(shù)。優(yōu)選的是，設(shè)置第一^^扣11的高度hi和第二卡扣21的高度h2均為9-13mm;設(shè)置夾板111的厚度tl為1-1.5mm,連接部212的厚度t2為1-1.5_?；谏鲜龀叽鐓?shù)，能滿足第一卡扣與第二卡扣強度的同時，卡接的彈性更好。
[0035]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍?！?br> 【權(quán)利要求】
1.一種雙層板連接裝置，其特征在于，包括多個設(shè)置在內(nèi)側(cè)板上的第一卡扣和多個設(shè)置在外側(cè)板上的第二卡扣；所述第一卡扣由一對夾板組成，所述夾板的端部設(shè)置有相對的倒鉤；所述第二卡扣被所述夾板所夾持，且所述第二卡扣的端部設(shè)置有卡鉤，所述卡鉤分別與所述倒鉤相鉤接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層板連接裝置，其特征在于:所述第二卡扣包括板狀的連接部，所述連接部的端部設(shè)置所述卡鉤，所述卡鉤為箭頭狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層板連接裝置，其特征在于:所述卡鉤包括第一側(cè)卡鉤和第二側(cè)卡鉤，所述第一側(cè)卡鉤與所述第二側(cè)卡鉤交錯設(shè)置；一對夾板也對應交錯設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層板連接裝置，其特征在于:所述第一卡扣和所述第二卡扣的高度均為9-13mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層板連接裝置，其特征在于:所述夾板的厚度為1-1.5mm,所述連接部的厚度為1-1.5mm。
【文檔編號】B60R7/00GK203410371SQ201320419005
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】劉華官 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司