一種自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，包括具有轉(zhuǎn)軸車(chē)輪，其特征在于：所述車(chē)輪的轉(zhuǎn)軸上安裝有可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支架，所述支架通過(guò)緊固件安裝在所述轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的衛(wèi)星輪，所述轉(zhuǎn)軸到所述衛(wèi)星輪圓周的最大距離大于所述車(chē)輪的半徑。本實(shí)用新型不僅方便爆胎后的自行車(chē)推行，且避免了爆胎后的車(chē)輪碾壓地面，防止車(chē)胎和車(chē)圈受損變形，最大限度地減小了自行車(chē)爆胎后對(duì)車(chē)輪的損傷，延長(zhǎng)自行車(chē)的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，隨著人們健康、綠色生活意識(shí)的不斷加強(qiáng)以及自行車(chē)技術(shù)的不斷成熟和創(chuàng)新，自行車(chē)已經(jīng)成為全世界最為簡(jiǎn)單、最為實(shí)用和人們使用最多的交通工具。在自行車(chē)性能大幅度提高的同時(shí)，自行車(chē)的種類(lèi)也越來(lái)越多，如山地車(chē)、公路車(chē)、特技車(chē)、死飛車(chē)等，自行車(chē)已經(jīng)逐漸形成一種文化而被更多的人們關(guān)注和喜歡。
[0003]爆胎是自行車(chē)騎行過(guò)程中最為常見(jiàn)的問(wèn)題，也是最容易讓人心情沮喪的問(wèn)題，一旦自行車(chē)爆胎，人們必須長(zhǎng)距離推行自行車(chē)來(lái)尋找維修點(diǎn)，不僅會(huì)給使用者帶來(lái)很大的麻煩，給人們的出行帶來(lái)不便，且自行在車(chē)爆胎之后，車(chē)輪的車(chē)圈直接承載自行車(chē)的整體重量并與地面接觸滾動(dòng)，這種情況下，不僅自行車(chē)推行費(fèi)力，自行車(chē)長(zhǎng)距離推行之后，自行車(chē)的車(chē)胎、車(chē)圈外周極易受損，車(chē)圈容易變形，從而增加自行車(chē)爆胎后的維修成本，且會(huì)大大縮短自行車(chē)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的自行車(chē)爆胎后，推行不便、自行車(chē)容易受損的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、便于自行車(chē)爆胎后推行、可以保護(hù)自行車(chē)車(chē)圈，從而延長(zhǎng)自行車(chē)使用壽命的自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，包括具有轉(zhuǎn)軸的車(chē)輪，其特征在于:所述車(chē)輪的轉(zhuǎn)軸上安裝有可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支架，所述支架通過(guò)緊固件安裝在所述轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的衛(wèi)星輪，所述轉(zhuǎn)軸到所述衛(wèi)星輪圓周的最大距離大于所述車(chē)輪的半徑。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案:
[0007]所述緊固件為蝶形螺母。
[0008]所述緊固件為快拆組件。
[0009]所述衛(wèi)星輪為橡膠輪。
[0010]所述支架為兩端分別安裝在所述車(chē)輪兩側(cè)的U形架體。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即設(shè)計(jì)一種自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)在自行車(chē)的車(chē)輪外圓周處增設(shè)有一個(gè)衛(wèi)星輪，此衛(wèi)星輪在自行車(chē)正常狀態(tài)下不與地面接觸，當(dāng)自行車(chē)發(fā)生爆胎后，將衛(wèi)星輪調(diào)整至車(chē)輪的下方，衛(wèi)星輪代替車(chē)輪支撐車(chē)體，不僅方便爆胎后的自行車(chē)推行，且避免了爆胎后的車(chē)輪碾壓地面，防止車(chē)胎和車(chē)圈受損變形，最大限度地減小了自行車(chē)爆胎后對(duì)車(chē)輪的損傷，延長(zhǎng)自行車(chē)的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、車(chē)輪；2、轉(zhuǎn)軸；3、支架；4、緊固件；5、衛(wèi)星輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，包括具有轉(zhuǎn)軸2的車(chē)輪I，車(chē)輪I可作為前車(chē)輪和后車(chē)輪。車(chē)輪I的轉(zhuǎn)軸2上安裝有可以繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的支架3，支架3通過(guò)緊固件4安裝在轉(zhuǎn)軸2上，轉(zhuǎn)軸2上安裝有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的衛(wèi)星輪5，通過(guò)調(diào)整支架3，使支架3繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，可以令衛(wèi)星輪5與地面接觸并支撐起車(chē)輪I。轉(zhuǎn)軸2到衛(wèi)星輪5圓周的最大距離大于車(chē)輪I的半徑，以保證衛(wèi)星輪5能夠支撐起車(chē)輪I。本結(jié)構(gòu)不僅方便爆胎后的自行車(chē)推行，且避免了爆胎后的車(chē)輪碾壓地面，防止車(chē)胎和車(chē)圈受損變形，最大限度地減小了自行車(chē)爆胎后對(duì)車(chē)輪的損傷，延長(zhǎng)自行車(chē)的使用壽命。
[0016]上述緊固件4為蝶形螺母或者快拆組件，本實(shí)施例中所選用的緊固件4為快拆組件。通過(guò)快拆組件上的快拆扳手可以快速調(diào)節(jié)支架3的角度，以調(diào)節(jié)衛(wèi)星輪5的位置。本實(shí)施例中，衛(wèi)星輪5為橡膠輪。支架3為兩端分別安裝在車(chē)輪兩側(cè)的U形架體。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，包括具有轉(zhuǎn)軸的車(chē)輪(1)，其特征在于:所述車(chē)輪(I)的轉(zhuǎn)軸(2)上安裝有可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支架(3)，所述支架(3)通過(guò)緊固件(4)安裝在所述轉(zhuǎn)軸(2)上，所述轉(zhuǎn)軸(2)上安裝有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的衛(wèi)星輪(5)，所述轉(zhuǎn)軸(2)到所述衛(wèi)星輪(5)的圓周的最大距離大于所述車(chē)輪(I)的半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緊固件(4)為蝶形螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緊固件(4)為快拆組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述衛(wèi)星輪(5)為橡膠輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)帶滾輪的備用架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架(3)為兩端分別安裝在所述車(chē)輪兩側(cè)的U形架體。
【文檔編號(hào)】B60C17/04GK203449858SQ201320422350
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】徐長(zhǎng)春 申請(qǐng)人:天津市克蘭佰瑞自行車(chē)有限公司