行車安全輔助系統(tǒng)以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的行車安全輔助系統(tǒng)以及汽車，其中，行車安全輔助系統(tǒng)，包括：用于探測障礙物的超聲波傳感器，安裝于汽車的車身上；與超聲波傳感器以及報(bào)警器分別信號(hào)連接的控制器，控制器根據(jù)超聲波傳感器的探測信號(hào)控制報(bào)警器的開關(guān)。本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)。本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)能以聲音告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員探視不便所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角，克服了視線模糊的缺陷，大大提高了駕駛的安全性。本實(shí)用新型的汽車因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，安全性大大提升，產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)一步提高。
【專利說明】行車安全輔助系統(tǒng)以及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛配件，特別是涉及一種行車安全輔助系統(tǒng)以及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中國已經(jīng)是世界上汽車保有量最大的國家，且汽車數(shù)量每年仍在快速增加，而面對(duì)的交通環(huán)境越來越復(fù)雜。由于汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)造的關(guān)系，駕駛者在正常的行駛、轉(zhuǎn)彎并線、泊車入位時(shí)會(huì)有視覺盲區(qū)。為了保證駕駛的安全，平時(shí)消費(fèi)者在駕車時(shí)通常會(huì)利用位于車身兩側(cè)的后視鏡和車內(nèi)的后視鏡觀察車輛兩側(cè)和后方的情況，上述后視鏡雖然可以在駕駛時(shí)保證較高的安全性，但在面對(duì)各種復(fù)雜的路況時(shí)，僅僅依靠這三個(gè)后視鏡提供信息并不足夠，車輛前后及兩側(cè)仍存在著很大的視覺盲區(qū):比如車輛在并道時(shí)出現(xiàn)的并線盲區(qū)等，同時(shí)也無法有效避免在駐車時(shí)發(fā)生刮蹭的危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種充分保證駕駛的安全的行車安全輔助系統(tǒng)以及汽車。
[0004]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，包括:
[0005]用于探測障礙物的超聲波傳感器，安裝于汽車的車身上；
[0006]與所述超聲波傳感器以及報(bào)警器分別信號(hào)連接的控制器，所述控制器根據(jù)所述超聲波傳感器的探測信號(hào)控制報(bào)警器的開關(guān)。
[0007]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，還包括用于提醒駕駛員的警示燈，所述警示燈與所述控制器信號(hào)連接。
[0008]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，所述超聲波傳感器為多個(gè)，多個(gè)所述超聲波傳感器與所述控制器分別信號(hào)連接。
[0009]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，還包括用于顯示探測到的障礙物的超聲波傳感器的位置的顯示器，所述顯示器與所述控制器信號(hào)連接。
[0010]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，所述超聲波傳感器包括設(shè)置于車身的前部的多個(gè)前置超聲波傳感器以及設(shè)置于車身的后部的多個(gè)后置超聲波傳感器。
[0011]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，所述超聲波傳感器還包括設(shè)置于車身的側(cè)面的多個(gè)側(cè)位超聲波傳感器。
[0012]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，所述前置超聲波傳感器共有四個(gè)，四個(gè)前置超聲波傳感器沿車身的中軸線的垂直方向排列設(shè)置于車身的前部，所述后置超聲波傳感器共有四個(gè)，四個(gè)后置超聲波傳感器沿車身的中軸線的垂直方向排列設(shè)置于車身的后部，所述側(cè)位超聲波傳感器共有四個(gè)，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器中的兩個(gè)設(shè)置于車身的前部，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器中的另外兩個(gè)設(shè)置于車身的后部。
[0013]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，四個(gè)前置超聲波傳感器以車身的中軸線為軸左右對(duì)稱布置，四個(gè)后置超聲波傳感器以車身的中軸線為軸左右對(duì)稱布置，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器以車身的中軸線為軸左右對(duì)稱布置。
[0014]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，所述警示燈共有兩個(gè)，兩個(gè)所述警示燈分別設(shè)置于左后視鏡的鏡面以及右后視鏡的鏡面上。
[0015]本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)。
[0016]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)能以聲音告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員探視不便所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角，克服了視線模糊的缺陷，大大提高了駕駛的安全性。
[0017]本實(shí)用新型的汽車因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，安全性大大提升，廣品品質(zhì)進(jìn)一步提聞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為安裝本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖，主要示出了超聲波傳感器在車身上的布置位置；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)的信號(hào)連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)。
[0021]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，包括:
[0022]用于探測障礙物的超聲波傳感器，安裝于汽車的車身2上；
[0023]與超聲波傳感器以及報(bào)警器4分別信號(hào)連接的控制器3，控制器3根據(jù)超聲波傳感器I的探測信號(hào)控制報(bào)警器4的開關(guān)。
[0024]當(dāng)安裝本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)的汽車需要泊車或入庫時(shí)，超聲波傳感器探測車身附近的障礙物，當(dāng)障礙物距離車身距離小于一定值，則控制器控制報(bào)警器報(bào)警，以提醒駕駛員注意。
[0025]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，還包括用于提醒駕駛員的警示燈6，警示燈6與控制器3信號(hào)連接。
[0026]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，超聲波傳感器為多個(gè)，多個(gè)超聲波傳感器與控制器3分別信號(hào)連接。
[0027]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，還包括用于顯示探測到的障礙物的超聲波傳感器的位置的顯示器5，顯示器5與控制器3信號(hào)連接。
[0028]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，超聲波傳感器包括設(shè)置于車身2的前部的多個(gè)前置超聲波傳感器11以及設(shè)置于車身2的后部的多個(gè)后置超聲波傳感器12。前置超聲波傳感器11用于探測車前的障礙物，后置超聲波傳感器12用于探測車后的障礙物。
[0029]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，超聲波傳感器還包括設(shè)置于車身2的側(cè)面的多個(gè)側(cè)位超聲波傳感器13。側(cè)位超聲波傳感器13用于探測車兩側(cè)的障礙物。
[0030]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，前置超聲波傳感器11共有四個(gè)，四個(gè)前置超聲波傳感器11沿車身2的中軸線的垂直方向排列設(shè)置于車身2的前部，后置超聲波傳感器12共有四個(gè)，四個(gè)后置超聲波傳感器12沿車身2的中軸線的垂直方向排列設(shè)置于車身2的后部，側(cè)位超聲波傳感器13共有四個(gè)，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器13中的兩個(gè)設(shè)置于車身2的前部，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器13中的另外兩個(gè)設(shè)置于車身2的后部。
[0031]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，四個(gè)前置超聲波傳感器11以車身2的中軸線為軸左右對(duì)稱布置，四個(gè)后置超聲波傳感器12以車身2的中軸線為軸左右對(duì)稱布置，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器13以車身2的中軸線為軸左右對(duì)稱布置。
[0032]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器13中的兩個(gè)位于四個(gè)前置超聲波傳感器11所在的直線上。四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器13中的另外兩個(gè)位于四個(gè)后置超聲波傳感器12所在的直線上。
[0033]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，警示燈6共有兩個(gè)，兩個(gè)警示燈6與控制器3分別信號(hào)連接，兩個(gè)警示燈6分別設(shè)置于左后視鏡7的鏡面以及右后視鏡8的鏡面上。
[0034]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，控制器3為電子控制單元(ECUElectronic Control Unit)。
[0035]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，其中，控制器3與報(bào)警器4、超聲波傳感器、顯示器5、警示燈6的信號(hào)連接均通過數(shù)字雙通道信號(hào)線完成。
[0036]控制器3通過CAN總線與組合儀表相連接，警示燈6為LED燈，兩個(gè)警示燈6用于并道時(shí)當(dāng)后方來車時(shí)報(bào)警提示。
[0037]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)能以聲音和更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員在泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視不便所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角，克服了視線模糊的缺陷，大大提高了駕駛的安全性。
[0038]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)依靠傳感器的幫助，可以探測到側(cè)后方的車輛，若此時(shí)并線有潛在危險(xiǎn)，則后視鏡上就會(huì)亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之后仍打轉(zhuǎn)向燈，警示燈會(huì)增加亮度并開始閃爍。在城市行駛時(shí)，這套系統(tǒng)確實(shí)很有幫助，能夠提醒駕駛員注意后方的車輛以免發(fā)生危險(xiǎn)，對(duì)于新手的行車安全尤其有幫助。
[0039]所有的超聲波傳感器都由ECU提供穩(wěn)定的電源，ECU的電源來自點(diǎn)火信號(hào)，如果點(diǎn)火信號(hào)標(biāo)志為“0N”，則表明E⑶連接到系統(tǒng)蓄電池電壓(12V)。一個(gè)獨(dú)立的開關(guān)被用于控制四個(gè)前置超聲波傳感器11的啟閉。另一個(gè)獨(dú)立的開關(guān)將被用于四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器13的啟閉。
[0040]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)解決了車輛在低速泊車和高速行駛等各種行使?fàn)顩r下的視覺盲區(qū)問題，本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)僅用一個(gè)控制器，大大節(jié)約了系統(tǒng)的物料成本、節(jié)約了整車結(jié)構(gòu)布置空間；同時(shí)后期的系統(tǒng)標(biāo)定、性能測試等也可以在此基礎(chǔ)上集成式開發(fā)設(shè)計(jì)，由此大大節(jié)約了系統(tǒng)開發(fā)測試成本。
[0041]本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)提升了整車的駕駛舒適性和安全性。
[0042]本實(shí)用新型的汽車因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的行車安全輔助系統(tǒng)，安全性大大提升，廣品品質(zhì)進(jìn)一步提聞。
[0043]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括:用于探測障礙物的超聲波傳感器，安裝于汽車的車身上；與所述超聲波傳感器以及報(bào)警器分別信號(hào)連接的控制器，所述控制器根據(jù)所述超聲波傳感器的探測信號(hào)控制報(bào)警器的開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于提醒駕駛員的警示燈，所述警示燈與所述控制器信號(hào)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波傳感器為多個(gè)，多個(gè)所述超聲波傳感器與所述控制器分別信號(hào)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于顯示探測到的障礙物的超聲波傳感器的位置的顯示器，所述顯示器與所述控制器信號(hào)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波傳感器包括設(shè)置于車身的前部的多個(gè)前置超聲波傳感器以及設(shè)置于車身的后部的多個(gè)后置超聲波傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波傳感器還包括設(shè)置于車身的側(cè)面的多個(gè)側(cè)位超聲波傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述前置超聲波傳感器共有四個(gè)，四個(gè)前置超聲波傳感器沿車身的中軸線的垂直方向排列設(shè)置于車身的前部，所述后置超聲波傳感器共有四個(gè)，四個(gè)后置超聲波傳感器沿車身的中軸線的垂直方向排列設(shè)置于車身的后部，所述側(cè)位超聲波傳感器共有四個(gè)，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器中的兩個(gè)設(shè)置于車身的前部，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器中的另外兩個(gè)設(shè)置于車身的后部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，四個(gè)前置超聲波傳感器以車身的中軸線為軸左右對(duì)稱布置，四個(gè)后置超聲波傳感器以車身的中軸線為軸左右對(duì)稱布置，四個(gè)側(cè)位超聲波傳感器以車身的中軸線為軸左右對(duì)稱布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的行車安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述警示燈共有兩個(gè)，兩個(gè)所述警示燈分別設(shè)置于左后視鏡的鏡面以及右后視鏡的鏡面上。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)的行車安全輔助系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK203402060SQ201320422416
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】莊云龍 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司