半掛車輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種半掛車輪轂結(jié)構(gòu)，包括轂體和輪輻，轂體設(shè)有軸向中心通孔，軸向中心通孔用于安裝內(nèi)、外軸承及車軸，所述輪輻包括沉座內(nèi)環(huán)區(qū)和輻緣外環(huán)區(qū)，沉座內(nèi)環(huán)區(qū)連接轂體，沉座內(nèi)環(huán)區(qū)內(nèi)圍繞轂體周圍設(shè)置多個(gè)沉座，沉座內(nèi)陷并開口于內(nèi)軸承的安裝側(cè)；輻緣外環(huán)區(qū)連接沉座內(nèi)環(huán)區(qū)，輻緣外環(huán)區(qū)在沉座開口側(cè)設(shè)有花瓣?duì)畹陌惭b平臺(tái)，在安裝平臺(tái)的每個(gè)花瓣部上設(shè)有螺栓通孔，輻緣外環(huán)區(qū)在安裝平臺(tái)的同側(cè)設(shè)有減薄區(qū)，減薄區(qū)為一自內(nèi)向外切削的楔面。本實(shí)用新型在轂體和幅部之間設(shè)置多條加強(qiáng)筋，使之具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)在幅部的內(nèi)壁面在對(duì)應(yīng)加強(qiáng)筋的區(qū)域設(shè)置多個(gè)減薄的沉座，以減輕整體重量，是現(xiàn)有的輪轂結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【專利說明】半掛車輪轂結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及掛車半掛車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是涉及一種半掛車輪轂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是汽車重要零部件之一，它作用于汽車前后軸，支撐輪胎并隨輪胎一起旋轉(zhuǎn)。輪轂連接制動(dòng)鼓，以沉頭螺栓將輪轂與制動(dòng)鼓聯(lián)接一起，輪轂內(nèi)設(shè)前后滾子軸承，通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車軸上?，F(xiàn)有的輪轂的外圓過于厚重，使輪轂毛坯鑄造浪費(fèi)材料，增加了制造成本，且不符合輕量化的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理的、輕量化設(shè)計(jì)的半掛車輪轂結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種半掛車輪轂結(jié)構(gòu)，包括轂體和輪輻，所述轂體設(shè)有軸向中心通孔，軸向中心通孔用于安裝內(nèi)、外軸承及車軸，所述輪輻包括沉座內(nèi)環(huán)區(qū)和輻緣外環(huán)區(qū)，沉座內(nèi)環(huán)區(qū)連接轂體，沉座內(nèi)環(huán)區(qū)內(nèi)圍繞轂體周圍設(shè)置多個(gè)沉座，沉座內(nèi)陷并開口于內(nèi)軸承的安裝側(cè)；輻緣外環(huán)區(qū)連接沉座內(nèi)環(huán)區(qū)，輻緣外環(huán)區(qū)在沉座開口側(cè)設(shè)有花瓣?duì)畹陌惭b平臺(tái)，在安裝平臺(tái)的每個(gè)花瓣部上設(shè)有螺栓通孔，輻緣外環(huán)區(qū)在安裝平臺(tái)的同側(cè)設(shè)有減薄區(qū)，所述減薄區(qū)為一自內(nèi)向外切削的楔面。
[0005]在輻緣外環(huán)區(qū)與沉座內(nèi)環(huán)區(qū)的連接處設(shè)有環(huán)狀凸棱，凸棱連接安裝平臺(tái)的環(huán)形根部。
[0006]在沉座內(nèi)環(huán)區(qū)，沉座開口的另一側(cè)設(shè)有連接轂體與輻緣外環(huán)區(qū)的加強(qiáng)筋。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型在輪轂的轂體和幅部之間設(shè)置多條加強(qiáng)筋，使轂體和幅部連接具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)在幅部的內(nèi)壁面在對(duì)應(yīng)加強(qiáng)筋的區(qū)域設(shè)置多個(gè)減薄的沉座，以減輕整體重量，該結(jié)構(gòu)通過了有限元分析的驗(yàn)證，是現(xiàn)有的輪轂結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
[0009]更進(jìn)一步的，在輪轂的幅部外緣部分作去重處理，除留予與制動(dòng)鼓連接的足夠安裝平臺(tái)空間外，其余外圓鏤空設(shè)計(jì)，使整體重量更輕符合輕量化設(shè)計(jì)原則。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型輪轂局部結(jié)構(gòu)示意圖(反映與制動(dòng)鼓連接的內(nèi)端面結(jié)構(gòu))。
[0011]圖2為本實(shí)用新型輪轂局部結(jié)構(gòu)示意圖(反映外端面結(jié)構(gòu))。
[0012]圖3為圖2的N-N剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0014]如圖1一3所示，本實(shí)用新型的半掛車輪轂結(jié)構(gòu)包括轂體I和輪輻2，轂體上開設(shè)軸向中心通孔，軸向中心通孔用于安裝內(nèi)、外軸承及車軸，參見圖3，軸向中心通孔自左至右按功能劃分依次為輪轂蓋安裝區(qū)11、外軸承安裝區(qū)域12、過渡區(qū)域13、內(nèi)軸承安裝區(qū)域14，防塵蓋安裝區(qū)域15，外軸承安裝區(qū)域與內(nèi)軸承安裝區(qū)域用于安裝內(nèi)、外圓錐滾子軸承，它們的直徑相同，過渡區(qū)域、轂蓋安裝區(qū)、防塵蓋安裝區(qū)域的孔徑比軸承安裝區(qū)域稍大。參見圖1、圖2，所述輪輻包括沉座內(nèi)環(huán)區(qū)和輻緣外環(huán)區(qū)，沉座內(nèi)環(huán)區(qū)連接轂體，沉座內(nèi)環(huán)區(qū)內(nèi)圍繞轂體周圍設(shè)置多個(gè)沉座3，沉座3內(nèi)陷并開口于內(nèi)軸承的安裝側(cè)；輻緣外環(huán)區(qū)連接沉座內(nèi)環(huán)區(qū)，輻緣外環(huán)區(qū)在沉座開口側(cè)設(shè)有花瓣?duì)畹陌惭b平臺(tái)4，在安裝平臺(tái)的每個(gè)花瓣部上設(shè)有螺栓通孔5，輻緣外環(huán)區(qū)在安裝平臺(tái)的同側(cè)設(shè)有減薄區(qū)，所述減薄區(qū)為一自內(nèi)向外切削的楔面8 (見圖 1、3)。
[0015]在輻緣外環(huán)區(qū)與沉座內(nèi)環(huán)區(qū)的連接處設(shè)有環(huán)狀凸棱7，凸棱7連接安裝平臺(tái)的環(huán)形根部。
[0016]在沉座內(nèi)環(huán)區(qū)，沉座開口的另一側(cè)設(shè)有連接轂體與輻緣外環(huán)區(qū)的加強(qiáng)筋6。
[0017]本實(shí)用新型的輪轂由于設(shè)置了沉座，減輕了輪轂的自重，在輻緣外環(huán)區(qū)與沉座內(nèi)環(huán)區(qū)的連接處所設(shè)的環(huán)狀凸棱及在沉座開口的另一側(cè)設(shè)置的連接轂體與輻緣外環(huán)區(qū)的加強(qiáng)筋，使輪轂的強(qiáng)度得到充分保證。更重要的是，沉座形成一個(gè)氣調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了內(nèi)部空氣的流動(dòng)，有利于輪轂的散熱。
【權(quán)利要求】
1.半掛車輪轂結(jié)構(gòu)，包括轂體和輪輻，所述轂體設(shè)有軸向中心通孔，軸向中心通孔用于安裝內(nèi)、外軸承及車軸，其特征在于:所述輪輻包括沉座內(nèi)環(huán)區(qū)和輻緣外環(huán)區(qū)，沉座內(nèi)環(huán)區(qū)連接轂體，沉座內(nèi)環(huán)區(qū)內(nèi)圍繞轂體周圍設(shè)置多個(gè)沉座，沉座內(nèi)陷并開口于內(nèi)軸承的安裝側(cè)；輻緣外環(huán)區(qū)連接沉座內(nèi)環(huán)區(qū)，輻緣外環(huán)區(qū)在沉座開口側(cè)設(shè)有花瓣?duì)畹陌惭b平臺(tái)，在安裝平臺(tái)的每個(gè)花瓣部上設(shè)有螺栓通孔，輻緣外環(huán)區(qū)在安裝平臺(tái)的同側(cè)設(shè)有減薄區(qū)，所述減薄區(qū)為一自內(nèi)向外切削的楔面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:在輻緣外環(huán)區(qū)與沉座內(nèi)環(huán)區(qū)的連接處設(shè)有環(huán)狀凸棱，凸棱連接安裝平臺(tái)的環(huán)形根部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:在沉座內(nèi)環(huán)區(qū)，沉座開口的另一側(cè)設(shè)有連接轂體與輻緣外環(huán)區(qū)的加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK203381426SQ201320424800
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】吳志強(qiáng), 吳銀初, 黃志榮, 徐志堅(jiān), 劉偉權(quán) 申請(qǐng)人:廣東富華工程機(jī)械制造有限公司