工程車輛及其支腳盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工程車輛及其支腳盤。上述支腳盤包括：底盤和設置于所述底盤頂部的槽形軌道，所述支腳盤還設置有用于與所述工程車輛的車架或固定支腿箱固定連接的第一安裝孔或第一連接件。本實用新型提供的支腳盤設置有第一安裝孔或第一連接件，通過該第一安裝孔或第一連接件可將支腳盤進行固定，防止支腳盤因重心不穩(wěn)造成傾斜；支腳盤位置被固定后，設置在該支腳盤的槽形軌道內(nèi)的垂直油缸的位置也被固定，進而防止車輛行駛過程中，活動支腿沿水平方向發(fā)生位移；并且，操作人員無需再轉移至固定支腿箱附近去固定活動支腿，只需在支腳盤附近便可完成行駛前對活動支腿及支腳盤的固定操作，有利于提高工作效率，降低勞動強度。
【專利說明】工程車輛及其支腳盤【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程車輛領域，特別涉及一種工程車輛及其支腳盤。
【背景技術】
[0002]目前，在工程車輛中，例如起重機、云梯消防車、高噴消防車等，通常需要設置活動支腿來支撐整車，以保證車身的平衡。在活動支腿的垂直油缸的底端通常安裝有支腳盤，活動支腿通過該支腳盤與地面接觸。以起重機為例，在作業(yè)狀態(tài)下，支腳盤起到承載力及穩(wěn)定起重機的作用。通常來講，一臺起重機裝配有四個支腳盤，支腳盤安裝在支腿垂直油缸的末端，隨著垂直油缸同步上下運動。在起重機進行作業(yè)時，四個支腳盤與地面接觸，形成起重機的四個支撐點。
[0003]上述工程車輛設置的支腳盤主要包括兩種形式，分別為壓蓋式支腳盤和推拉式支腳盤。其中，推拉式支腳盤的使用形式較為靈活，應用較為廣泛?，F(xiàn)有的推拉式支腳盤的結構如圖1所示，其包括底盤11’和設置于底盤11’頂部的槽形軌道12’，活動支腿的垂直油缸2’的末端可沿該槽行軌道12’滑動；油缸固定銷V通過槽形軌道12’上的油缸固定銷孔固定垂直油缸2’末端與支腳盤I’的相對位置。起重機行駛前，操作人員需要到達支腳盤I’附近，拆下油缸固定銷7’，將活動支腿沿槽形軌道12’拉回后再固定。同時為了防止支腳盤I’由于重心偏移導致的傾斜，還需要將支架盤I’卡設在支架6’上，該支架6’通常設置于活動支腿；此外 ，為了防止車輛在行駛過程中，活動支腿沿水平方向發(fā)生位移，操作人員還需要再轉移至固定支腿箱附近，使用支腿固定銷將活動支腿與固定支腿箱進行固定?，F(xiàn)有的設置有活動支腿的工程車輛的缺陷在于，行駛前固定活動支腿及支腳盤的操作較為繁瑣，工作效率有待提高。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種工程車輛及其支腳盤，該支腳盤可簡化固定活動支腿及支腳盤的固定工序，提高工作效率。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供了一種支腳盤，用于工程車輛，包括:底盤和設置于所述底盤頂部的槽形軌道，所述支腳盤還設置有用于與所述工程車輛的車架或固定支腿箱固定連接的第一安裝孔或第一連接件。
[0006]進一步地，所述槽形軌道設置有油缸固定銷孔。
[0007]進一步地，所述底盤上設置有若干肋板，且所述肋板沿所述底盤的周向均勻設置。
[0008]進一步地，所述底盤的頂面設置有與所述工程車輛的活動支腿的垂直油缸末端相適配的球頭凹座。
[0009]進一步地，所述第一安裝孔設置于所述槽形軌道。
[0010]進一步地，所述第一安裝孔設置于所述槽形軌道靠近所述車架或所述固定支腿箱的一側。
[0011]進一步地，所述第一安裝孔為銷孔。[0012]相應的，本實用新型還提供一種工程車輛，包括:活動支腿、車架或固定支腿箱，所述工程車輛還包括有上述任意一項所述的支腳盤，所述活動支腿的垂直油缸的末端安裝于所述支架盤的槽形軌道內(nèi)；所述車架或固定支腿箱設置有用于與所述支腳盤的第一安裝孔相連的第二連接件，或與所述支腳盤的第一連接件相連的第二安裝孔。
[0013]進一步地，所述第二連接件為連接板，所述連接板與所述車架或固定支腿箱相連部位設置有加強筋。
[0014]進一步地，所述工程車輛為起重機。
[0015]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型提供的支腳盤設置有第一安裝孔或第一連接件，該第一安裝孔和第一連接件用于與車架或固定支腿箱相連。因此，通過該第一安裝孔或第一連接件可將支腳盤進行固定，防止其因重心不穩(wěn)造成傾斜；支腳盤位置被固定后，設置在該支腳盤的槽形軌道內(nèi)的垂直油缸的位置也被固定，進而防止車輛行駛過程中，活動支腿沿水平方向發(fā)生位移；并且，操作人員無需再轉移至固定支腿箱附近去固定活動支腿，只需在支腳盤附近便可完成行駛前對活動支腿及支腳盤的固定操作，有利于提高工作效率，降低勞動強度。
[0016]進一步地，通過將第一安裝孔或第一連接件設置于支腳盤的槽形軌道上，還可使其與油缸固定銷孔設置于同一部件上，有利于提醒操作人員進行固定支腳盤(即固定活動支腿)的操作，降低操作人員忘記鎖定活動支腿工序的概率。
[0017]本實用新型還提供一種設置有上述支腳盤的工程車輛，由于上述支腳盤具有上述技術效果，因此，設有該支腳盤的工程車輛也應具備相應的技術效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1為相關技術中支腳盤的結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例一提供的支腳盤的結構示意圖；
[0021]圖3為本實用新型一優(yōu)選實施例提供的支腳盤中底盤的結構示意圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]I’支腳盤11’底盤
12’槽行軌道2’垂直油缸
6’支架7’油缸固定銷
11底盤111球頭凹座
112肋板12槽形軌道
121油缸固定銷孔2垂直油缸
3 第一安裝孔4第二連接件
5車架或固定支腿箱
【具體實施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0025]下面結合附圖對本實用新型的各優(yōu)選實施例作進一步說明:
[0026]圖2示出了本實用新型實施例一提供支腳盤的結構，該支腳盤用于工程車輛，具體包括:
[0027]底盤11;
[0028]設置于底盤11頂部的槽形軌道12 ；
[0029]用于與工程車輛的車架或固定支腿箱5固定連接的第一安裝孔3。
[0030]本實施例提供的支腳盤中，槽形軌道12用于為活動支腿的垂直油缸2提供滑動軌道，具體而言:當工程車輛行駛時，使活動支腿能夠沿著該槽形軌道12收回，減少整車寬度；當工程車輛作業(yè)時，使活動支腿又能夠沿著該槽形軌道12移動至底盤11中心位置，為整車起到良好的支撐作用。為了使活動支腿在收回狀態(tài)和支撐狀態(tài)下位置能夠固定，上述槽形軌道12還設置有油缸固定銷孔121，當活動支腿連同其垂直油缸2運動至指定位置后，使用插銷穿設該處的油缸固定銷孔121便可實現(xiàn)垂直油缸2位置的固定，此時活動支腿的位置也相應的被固定。
[0031]上述底盤11為支腳盤的主體支撐部分，工程車輛作業(yè)時，其底面與地面接觸，提供穩(wěn)定支撐。同時，還為活動支腿的支撐作用提供前提，具體而言，可如圖3所示，底盤11的頂面設置有球頭凹座111，該球頭凹座111與活動支腿的垂直油缸2末端相適配，進行作業(yè)前，可將垂直油缸2沿槽形軌道12滑動至上述球頭凹座111內(nèi)，而后使用插銷通穿設該處的油缸固定銷孔121對垂直油缸2進行固定，活動支腿的作用力可沿垂直油缸2、底盤11傳遞給大地。為了提高底盤11的力學強度，延長其使用壽命，該底盤11上可設置有若干肋板112，且上述肋板112沿底盤11的周向均勻設置。
[0032]本實施例提供的支腳盤還設置有第一安裝孔3，該第一安裝孔3用于在工程車輛行駛前，將支腳盤與車架或固定支腿箱5固定連接，設置該第一安裝孔3的優(yōu)點在于:首先，可將支腳盤進行固定，防止其因重心不穩(wěn)造成傾斜；其次，支腳盤位置被固定后，設置在該支腳盤的槽形軌道12內(nèi)的垂直油缸2的位置也被固定，進而防止車輛行駛過程中，活動支腿沿水平方向發(fā)生位移；最后，操作人員無需再轉移至固定支腿箱附近去固定活動支腿，只需在支腳盤附近便可完成行駛前對活動支腿的固定操作，有利于提高工作效率，降低勞動強度。當然，相應的，車架或固定支腿箱5可優(yōu)選設置有第二連接件4，支腳盤通過第一安裝孔3安裝于該第二連接件4，進而連接到車架或固定支腿箱5上。
[0033]上述第一安裝孔3優(yōu)選設置于所述槽形軌道12上，其優(yōu)點在于:槽形軌道12便于加工孔；與油缸固定銷孔121設置于同一部件上，有利于提醒操作人員進行固定支腳盤(即固定活動支腿)的操作，降低操作人員忘記鎖定活動支腿工序的概率。此外，為了降低支架盤的固定難度，上述第一安裝孔3優(yōu)選設置于槽形軌道12靠近車架或固定支腿箱5的一偵U。上述第一安裝孔3可以為銷孔，也可以為螺孔等。
[0034]本實施例提供的支腳盤的工作原理如下:
[0035]工程車輛行駛前，卸下垂直油缸2處的油缸固定銷孔121內(nèi)的插銷，將活動支腿沿槽形軌道12拉回后再固定；使用插銷、螺栓等緊固件將支腳盤通過第一安裝孔3固定連接于車架或固定支腿箱5 ;由此，完成便可完成活動支腿及支腳盤的固定工序；
[0036]工程車輛作業(yè)前，卸下垂直油缸2處的油缸固定銷孔121內(nèi)的插銷，將活動支腿沿槽形軌道12移動至其垂直油缸2的末端進入底盤11的球頭凹座111后固定。
[0037]需要說明的是，本實施例中是在支腳盤上設置第一安裝孔3，作為替代方案，也可以在支腳盤上設置第一連接件，該第一連接件可以為連接板、轉動銷等，車架或固定支腿箱5上設置相應的安裝孔便同樣可以實現(xiàn)支腳盤固定連接于車架或固定支腿箱5的功能。上述第一連接件優(yōu)選設置于槽形軌道12。由上述內(nèi)容可知，相對于現(xiàn)有技術，本實用新型提供的支腳盤設置有第一安裝孔3或第一連接件，該第一安裝孔3或第一連接件用于與車架或固定支腿箱5相連。因此，通過該第一安裝孔3或第一連接件可將支腳盤進行固定，防止其因重心不穩(wěn)造成傾斜；支腳盤位置被固定后，設置在該支腳盤的槽形軌道12內(nèi)的垂直油缸2的位置也被固定，進而防止車輛行駛過程中，活動支腿沿水平方向發(fā)生位移；并且，操作人員無需再轉移至固定支腿箱附近去固定活動支腿，只需在支腳盤附近便可完成行駛前對活動支腿及支腳盤的固定操作，有利于提高工作效率，降低勞動強度。
[0038]本實用新型實施例二還提供一種工程車輛，包括:活動支腿、車架或固定支腿箱5，此外，該工程車輛還包括上述支腳盤，活動支腿的垂直油缸2的末端安裝于支架盤的槽形軌道12內(nèi)；車架或固定支腿箱5設置有第二連接件4，該第二連接件4設置有用于與第一安裝孔31相連的安裝孔。
[0039]上述工程車輛可以為起重機，也可以為云梯消防車、高噴消防車等。上述工程車輛行駛前，只需將活動支腿收回后再固定于支架盤的槽形軌道12，再將支腳盤連接于第二連接件4即可完成活動支腿和支腳盤的固定，操作簡單，工作效率高，降低操作人員的勞動強度。上述第二連接件4具體可以為連接板，為了增強上述連接板與車架或固定支腿箱5的連接強度，該連接板與車架或固定支腿箱5相連部位優(yōu)選設置有加強筋。
[0040]此外，作為替代方案，也可以在支腳盤上設置第一連接件，而在車架或固定支腿箱5上設置用于與第一連接件相連的第二安裝孔，車輛行駛前，將第一連接件與第二安裝孔相連，同樣可以起到固定支腳盤，簡化操作，提高工作效率，降低勞動強度的作用。
[0041]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等’均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種支腳盤，用于工程車輛，其特征在于，包括:底盤(11)和設置于所述底盤(11)頂部的槽形軌道(12)，其特征在于，所述支腳盤還設置有用于與所述工程車輛的車架或固定支腿箱(5)固定連接的第一安裝孔(3)或第一連接件。
2.根據(jù)權利要求1所述的支腳盤，其特征在于，所述槽形軌道(12)設置有油缸固定銷孔(121)。
3.根據(jù)權利要求1所述的支腳盤，其特征在于，所述底盤(11)上設置有若干肋板(112)，且所述肋板(112)沿所述底盤(11)的周向均勻設置。
4.根據(jù)權利要求1所述的支腳盤，其特征在于，所述底盤(11)的頂面設置有與所述工程車輛的活動支腿的垂直油缸(2)末端相適配的球頭凹座(111)。
5.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的支腳盤，其特征在于，所述第一安裝孔(3)設置于所述槽形軌道(12)。
6.根據(jù)權利要求5所述的支腳盤，其特征在于，所述第一安裝孔(3)設置于所述槽形軌道(12)靠近所述車架或所述固定支腿箱(5)的一側。
7.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的支腳盤，其特征在于，所述第一安裝孔(3)為銷孔。
8.—種工程車輛，包括:活動支腿、車架或固定支腿箱(5)，其特征在于，所述工程車輛還包括有權利要求1至7任意一項所述的支腳盤，所述活動支腿的垂直油缸(2)的末端安裝于所述支腳盤的槽形軌道(12)內(nèi)； 所述車架或固定支腿箱(5)設置有用于與所述支腳盤的第一安裝孔(3)相連的第二連接件(4)，或與所述支腳盤的第一連接件相連的第二安裝孔。
9.根據(jù)權利要求8所述的工程車輛，其特征在于，所述第二連接件(4)為連接板，所述連接板與所述車架或固定支腿箱(5)相連部位設置有加強筋。
10.根據(jù)權利要求8或9所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛為起重機。
【文檔編號】B60S9/02GK203391747SQ201320425250
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權日:2013年7月17日
【發(fā)明者】李明剛, 徐敏, 王露 申請人:三一汽車起重機械有限公司