一種活塞桿組件及制動(dòng)主缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種活塞桿組件，其包括活塞桿；在所述活塞桿上設(shè)有第一臺(tái)階；在所述第一臺(tái)階上沿活塞桿軸向設(shè)有數(shù)個(gè)補(bǔ)償孔；所述活塞桿組件還包括依次套設(shè)在活塞桿上的止擋件、及第一彈性件；所述止擋件分別與所述第一臺(tái)階、第一彈性件接觸連接；在所述第一臺(tái)階與止擋件接觸的一側(cè)設(shè)有連通補(bǔ)償孔與第一臺(tái)階側(cè)面的凹槽。本實(shí)用新型提供的活塞桿組件，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)件不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，提高制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。本實(shí)用新型還提供了一種包含活塞桿組件的制動(dòng)主缸。
【專利說(shuō)明】—種活塞桿組件及制動(dòng)主缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及活塞桿組件及制動(dòng)主缸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能的好壞直接影響到汽車的安全性。在汽車中，制動(dòng)主缸是制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)核心零部件，其作用是產(chǎn)生高壓制動(dòng)液給制動(dòng)輪缸以足夠的壓力頂出摩擦塊壓靠在制動(dòng)盤(pán)上從而實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，轎車作為一種代步工具，正慢慢地進(jìn)入每一個(gè)家庭，用戶對(duì)轎車的性能要求也越來(lái)越高，特別是對(duì)安全性的要求，這就對(duì)制動(dòng)性能的穩(wěn)定性提出了較高的要求。
[0003]現(xiàn)有的制動(dòng)主缸，其包括活塞桿組件，在活塞桿組件的活塞桿上加工補(bǔ)償孔，在補(bǔ)償孔上依次設(shè)有金屬?gòu)椘⒌谝粡椥约?；踩下剎車踏板不需要補(bǔ)油時(shí)，金屬?gòu)椘瑢⒀a(bǔ)油孔封閉，油路不通；松開(kāi)剎車踏板需要補(bǔ)油時(shí)，通過(guò)金屬?gòu)椘淖冃萎a(chǎn)生的間隙使油液經(jīng)補(bǔ)油孔、間隙通過(guò)，形成通路。但是，這種活塞桿組件存在以下問(wèn)題:在車輛行駛過(guò)程中制動(dòng)比較頻繁，會(huì)使金屬?gòu)椘l繁的彎折變形；導(dǎo)致其產(chǎn)生的間隙不均勻，油路開(kāi)啟不暢；長(zhǎng)時(shí)間的彎折變形，還會(huì)導(dǎo)致金屬?gòu)椘冃螕p壞，無(wú)法保護(hù)第一彈性件，會(huì)出現(xiàn)第一彈性件被油液擊穿的現(xiàn)象；更有甚者，在真空吸力的作用下，金屬?gòu)椘约暗谝粡椥约莆?，從第一臺(tái)階上脫落，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)主缸失效，影響到制動(dòng)系統(tǒng)整體的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:金屬擋圈的頻繁變形產(chǎn)生的間隙不均勻，油路開(kāi)啟不暢，活塞桿上的部件易損壞，影響制動(dòng)系統(tǒng)安全性的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]據(jù)此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種活塞桿組件。
[0006]一種活塞桿組件，其包括活塞桿；在所述活塞桿上設(shè)有第一臺(tái)階；在所述第一臺(tái)階上沿活塞桿軸向設(shè)有數(shù)個(gè)補(bǔ)償孔；所述活塞桿組件還包括依次套設(shè)在活塞桿上的止擋件、及第一彈性件；所述止擋件分別與所述第一臺(tái)階、第一彈性件接觸連接；在所述第一臺(tái)階與止擋件接觸的一側(cè)設(shè)有連通補(bǔ)償孔與第一臺(tái)階側(cè)面的凹槽。
[0007]優(yōu)選地，活塞桿包括前端和后端，所述第一臺(tái)階設(shè)置在所述活塞桿的前端，在所述活塞桿的后端還設(shè)有第二臺(tái)階、以及與第二臺(tái)階接觸連接并套設(shè)在活塞桿上的第二彈性件。
[0008]優(yōu)選地，在活塞桿上還設(shè)有用于固定止擋件和第一彈性件的卡位臺(tái)階；所述第一彈性件、止擋件套設(shè)在所述卡位臺(tái)階上，所述第一彈性件與所述卡位臺(tái)階過(guò)盈配合。
[0009]優(yōu)選地，補(bǔ)償孔至少為2個(gè)；所述凹槽的個(gè)數(shù)與所述補(bǔ)償孔個(gè)數(shù)相等。
[0010]優(yōu)選地，補(bǔ)償孔中心對(duì)稱的設(shè)置在所述第一臺(tái)階上。
[0011]優(yōu)選地，補(bǔ)償孔為圓形通孔。
[0012]優(yōu)選地，第一彈性件、第二彈性件均為碗狀，在所述第一彈性件、第二彈性件均設(shè)有環(huán)形彈性壁。[0013]優(yōu)選地，止擋件為金屬?gòu)椘?br> [0014]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種制動(dòng)主缸。
[0015]一種制動(dòng)主缸，其包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)部且可沿缸體軸向滑動(dòng)的活塞桿組件、以及設(shè)置在活塞組件下側(cè)的回復(fù)件；在所述缸體上設(shè)有進(jìn)油路和出油路；其中所述活塞桿組件本實(shí)用新型提供的活塞桿組件。
[0016]優(yōu)選地，缸體內(nèi)形成有進(jìn)油腔和制動(dòng)腔，所述進(jìn)油腔位于所述活塞桿的第一臺(tái)階與第二臺(tái)階之間，所述制動(dòng)腔位于所述第一臺(tái)階的前端。
[0017]優(yōu)選地，缸體上對(duì)應(yīng)進(jìn)油腔設(shè)有連接進(jìn)油腔的進(jìn)油路；所述缸體上對(duì)應(yīng)制動(dòng)腔分別設(shè)有第一出油路和用于將所述制動(dòng)腔內(nèi)的液壓油輸出的第二出油路。
[0018]優(yōu)選地，制動(dòng)腔與進(jìn)油腔通過(guò)補(bǔ)償孔、凹槽相連通，所述止擋件、第一彈性件位于制動(dòng)腔中，所述第一彈性件在初始狀態(tài)與缸體過(guò)盈配合。
[0019]優(yōu)選地，回復(fù)件為彈簧。
[0020]本實(shí)用新型提供的活塞桿組件，通過(guò)設(shè)置連通補(bǔ)償孔與缸體的凹槽，使得活塞桿組件在制動(dòng)過(guò)程中上下移動(dòng)時(shí)，缸體內(nèi)的油液可以通暢的通過(guò)補(bǔ)償孔，不會(huì)發(fā)生油路不暢的現(xiàn)象；且可以避免止擋件頻繁的彎折變形，延長(zhǎng)其使用壽命；提高制動(dòng)主缸整體的安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型提供的活塞桿組件的分解圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型提供的活塞桿的示意圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型提供的第一彈性件的示意圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型提供的制動(dòng)主缸的剖視圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型的局部放大圖(制動(dòng)狀態(tài))。
[0026]圖6是本實(shí)用新型的局部放大圖(解除制動(dòng)狀態(tài))。
[0027]圖7是本實(shí)用新型提供的制動(dòng)主缸的分解示意圖。
[0028]圖8是本實(shí)用新型提供的制動(dòng)主缸的整體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0030]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0031]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或
暗示相對(duì)重要性。
[0032]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0033]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0034]如圖1-8所示，一種活塞桿組件3，其包括活塞桿31 ;在所述活塞桿31上設(shè)有第一臺(tái)階311 ;在所述第一臺(tái)階311上沿活塞桿31軸向設(shè)有數(shù)個(gè)補(bǔ)償孔312 ;活塞桿組件3還包括依次套設(shè)在活塞桿31上的止擋件32、及第一彈性件33 ;止擋件32分別與第一臺(tái)階311、第一彈性件33接觸連接；在第一臺(tái)階311與止擋件32接觸的一側(cè)設(shè)有連通補(bǔ)償孔312與第一臺(tái)階311側(cè)面的凹槽313。
[0035]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種制動(dòng)主缸。
[0036]一種制動(dòng)主缸I，其包括缸體2、設(shè)置在缸體2內(nèi)部且可沿缸體2軸向滑動(dòng)的活塞桿組件3、以及設(shè)置在活塞組件3下側(cè)的回復(fù)件4 ;在缸體2上設(shè)有進(jìn)油路和出油路；其中活塞桿組件本實(shí)用新型提供的活塞桿組件。
[0037]其中，缸體2采用鑄造工藝一體鑄造成型，再利用CNC切割技術(shù)對(duì)其再加工，最終得到本實(shí)用新型提供的缸體2，本實(shí)用新型對(duì)缸體2的形狀不做特殊要求，可以為圓柱形，也可以為方形；優(yōu)選地，其大體為圓柱形；在缸體2的外側(cè)連接儲(chǔ)油杯；在缸體2上設(shè)有連接儲(chǔ)油腔的油路，油路連通缸體2內(nèi)腔和儲(chǔ)油杯。其中，鑄造工藝、CNC切割技術(shù)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的制造工藝，在此不再贅述，且儲(chǔ)油杯為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的部件，在此不再贅述。
[0038]在缸體2內(nèi)設(shè)有可以沿缸體2軸向滑動(dòng)的活塞桿組件3，活塞桿組件3包括活塞桿31 ;活塞桿31包括前端和后端，在活塞桿31的前端設(shè)有第一臺(tái)階311，在活塞桿311的后端設(shè)有第二環(huán)形臺(tái)階314、以及與第二臺(tái)階314接觸連接并套設(shè)在活塞桿31上的第二彈性件34，其中第一臺(tái)階311與第二臺(tái)階314、及缸體2所圍成的腔為進(jìn)油腔5，第一臺(tái)階311與缸體2的前端所圍成的腔為制動(dòng)腔6 ;制動(dòng)腔6與進(jìn)油腔5通過(guò)第一環(huán)形臺(tái)階311上的補(bǔ)償孔312以及油槽313連通。進(jìn)一步的，在缸體2上設(shè)有連通進(jìn)油腔5和儲(chǔ)油杯的進(jìn)油路51 ;在制動(dòng)腔6所對(duì)應(yīng)的缸體2上設(shè)有連通儲(chǔ)油杯與制動(dòng)腔6的第一出油路62且為單向油路，第一出油路62可以使制動(dòng)腔6內(nèi)多余的液壓油流回至儲(chǔ)油杯中；在制動(dòng)腔6對(duì)應(yīng)的缸體2上還設(shè)有第二出油路61，第二出油路61用于將制動(dòng)腔6內(nèi)的液壓油輸出，具體的，制動(dòng)主缸I為制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分，其包括活塞桿組件，第二出油路61將制動(dòng)腔內(nèi)的液壓油輸出至制動(dòng)系統(tǒng)中，使汽車可以制動(dòng)。
[0039]本實(shí)用新型對(duì)第一臺(tái)階311的厚度不做特殊要求，只要其能滿足在液壓油的壓力和沖擊力下不會(huì)發(fā)生形變即可；在第一臺(tái)階311上沿活塞桿31軸向方向設(shè)有若干補(bǔ)償孔312，補(bǔ)償孔312可以為方形孔、也可以為圓形孔、還可以為其他形狀的孔，只要可以使液壓油在補(bǔ)償孔312中無(wú)阻礙的流過(guò)即可，本實(shí)用新型優(yōu)選補(bǔ)償孔312為圓形通孔，這樣可以最大程度的使液壓油無(wú)阻礙的通過(guò)，且流量也較大；進(jìn)一步優(yōu)選地，補(bǔ)償孔312的個(gè)數(shù)至少為2個(gè)，這樣可以保證在一個(gè)補(bǔ)償孔312堵塞時(shí)，還有其他的補(bǔ)償孔312可以繼續(xù)正常工作，避免了由于補(bǔ)償孔312個(gè)數(shù)少而導(dǎo)致其被堵塞，無(wú)法使油液通過(guò)的現(xiàn)象發(fā)生；再進(jìn)一步的優(yōu)選，其采用以活塞桿為中心的中心對(duì)稱的方式設(shè)置在第一臺(tái)階311上，這樣更可以保證油液通過(guò)的比較均勻，不會(huì)出現(xiàn)某部位油液集中的現(xiàn)象，進(jìn)而避免了由于油液集中而導(dǎo)致活塞桿31徑向受力不平衡，產(chǎn)生液壓卡緊力卡死現(xiàn)象。
[0040]在第一臺(tái)階311與止擋件32接觸一側(cè)設(shè)有凹槽313，凹槽313分別連通補(bǔ)償孔312和缸體2，具體的是，凹槽313連通補(bǔ)償孔312和缸體2內(nèi)壁；本實(shí)用新型對(duì)凹槽313的大小、形狀不做特殊要求，只要可以使補(bǔ)償孔312與缸體2內(nèi)壁連通，使油液可以流通即可；進(jìn)一步的優(yōu)選，凹槽313的個(gè)數(shù)應(yīng)與補(bǔ)償孔312的個(gè)數(shù)一致；且采用這種數(shù)量的凹槽313，為本實(shí)用新型的最優(yōu)方案，在不會(huì)對(duì)第一臺(tái)階311進(jìn)行太多的其他加工工藝的前提下，又可以保證油液可以通過(guò)補(bǔ)償孔312流經(jīng)凹槽313并進(jìn)入第一臺(tái)階311的另一側(cè)缸體2中。
[0041]活塞桿組件3還包括，設(shè)在第一臺(tái)階311的外側(cè)并依次套設(shè)在活塞桿31的止擋件32、以及第一彈性件33，第一彈性件與卡位臺(tái)階過(guò)盈配合；其中止擋件32與第一臺(tái)階311接觸連接；其中止擋件32為在受到力的作用下，可以彎折，且在力消除時(shí)可以恢復(fù)至原狀的具有一定彈性力的彈片；優(yōu)選其為金屬片，采用金屬?gòu)椘鳛橹箵跫?2，在第一彈性件33受到較大的液壓力時(shí)，不會(huì)被擊穿；同時(shí)金屬材質(zhì)的彈片具有較好的彈性力，受力可以彎折，力消除時(shí)，可以恢復(fù)至原狀；進(jìn)一步的優(yōu)選，止擋件32能夠完全遮蓋補(bǔ)償孔312，這樣可以通過(guò)止擋件32緩沖一部分液壓油的沖擊力對(duì)第一彈性件33所造成的損壞，又可以控制流過(guò)補(bǔ)償孔312的液壓油的流量，使流過(guò)補(bǔ)償孔312的液壓油的流量在可控制的范圍之內(nèi)。
[0042]第一彈性件33、第二彈性件34均為碗狀，本實(shí)用新型定義的碗狀為:其由中間凹部332，圓周方向?yàn)橥蛊鸬沫h(huán)形壁331所組成的形狀；第一彈性件33、第二彈性件34中間設(shè)有孔333，用于套設(shè)在活塞桿31上；優(yōu)選地，第一彈性件還包括在中間孔333的邊緣沿著活塞桿31的軸向方向設(shè)有與第一環(huán)形壁331同心的第二環(huán)形壁334 ;其中第一彈性件33、第二彈性件34的環(huán)形壁均為彈性壁，且與缸體2過(guò)盈配合；優(yōu)選地，第一彈性件33、第二彈性件34為橡I父彈性件。
[0043]在第一臺(tái)階311上軸向向上的活塞桿31上還設(shè)有用于固定止擋件32和第一彈性件33的卡位臺(tái)階；第一彈性件33、止擋件32套設(shè)在該臺(tái)階上，第一彈性件33與臺(tái)階過(guò)盈配合，止擋件32與臺(tái)階間隙配合；采用過(guò)盈配合可以防止第一彈性件33、止擋件32在液壓油的壓力的作用下沿著活塞桿31在其軸向方向上滑動(dòng)，起固定作用，也可以避免采用其他方式將第一彈性件33、止擋件32固定在活塞桿上對(duì)活塞桿造成損壞。
[0044]制動(dòng)主缸I還包括設(shè)置在活塞組件3下側(cè)的回復(fù)件4，優(yōu)選地，回復(fù)件4為彈簧，當(dāng)制動(dòng)取消時(shí)，回復(fù)件4提供回復(fù)力使得活塞組件3回到初始位置。
[0045]本實(shí)用新型提供的制動(dòng)主缸的工作原理大致如下:
[0046]如圖4所示,初始狀態(tài),不需要制動(dòng),活塞桿組件3處于制動(dòng)主缸I的上部,第一彈性件33位于缸體2上進(jìn)油路51與第一出油路62之間，設(shè)置在活塞桿組件3下側(cè)的回復(fù)件4處于預(yù)壓縮狀態(tài)；這時(shí)第一彈性件33與缸體2過(guò)盈配合，起到密封的作用，進(jìn)油腔5的油液無(wú)法直接進(jìn)入到制動(dòng)腔6中，進(jìn)油腔5與制動(dòng)腔6通過(guò)進(jìn)油路51以及第一出油路62與儲(chǔ)油杯連通。[0047]如圖5所示，開(kāi)始制動(dòng)，活塞桿組件3逐漸向下運(yùn)動(dòng)，第一彈性件33越過(guò)第一出油路62，制動(dòng)腔6與第一出油路62斷開(kāi)，這時(shí)回復(fù)件4被壓縮，并逐漸積蓄回復(fù)力至積蓄到最大回復(fù)力；活塞桿組件3推動(dòng)制動(dòng)腔6內(nèi)的液壓油進(jìn)入到第二出油路61，并進(jìn)入到制動(dòng)系統(tǒng)中，使制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)，并逐漸達(dá)到完全制動(dòng)；這時(shí)制動(dòng)腔6內(nèi)的液壓油最少，且其壓強(qiáng)大于進(jìn)油腔5內(nèi)的壓強(qiáng)；而進(jìn)油腔5內(nèi)其相對(duì)是密封狀態(tài)，所以其內(nèi)部的液壓油量不變；制動(dòng)腔6與進(jìn)油腔5依然是不通的。
[0048]如圖6所示,制動(dòng)消除，回復(fù)件4逐漸釋放回復(fù)力,推動(dòng)活塞組件3向上移動(dòng)；一部分液壓油通過(guò)第二出油口 61回流至制動(dòng)腔內(nèi)；由于通過(guò)第二出油口 61回流至制動(dòng)腔的流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于活塞組件3向上移動(dòng)需要的流量，導(dǎo)致制動(dòng)腔內(nèi)出現(xiàn)短時(shí)負(fù)壓(真空)，第一彈性件33的彈性壁向中心收縮彎折，制動(dòng)腔6與進(jìn)油腔5完全接通，在制動(dòng)腔6與進(jìn)油腔5的壓強(qiáng)差的作用下，另一部分液壓油從進(jìn)油腔5通過(guò)活塞桿31上第一臺(tái)階311上的補(bǔ)償孔312和與補(bǔ)償孔312連接的凹槽313進(jìn)入到制動(dòng)腔6中；液壓油從進(jìn)油腔5進(jìn)入到制動(dòng)腔6中，由于進(jìn)油腔5內(nèi)的液壓油減少，儲(chǔ)油杯內(nèi)的液壓油開(kāi)始通過(guò)進(jìn)油路51進(jìn)入到進(jìn)油腔5中，當(dāng)回復(fù)件4回復(fù)到初始狀態(tài)時(shí)，活塞桿組件3又回到初始位置，一個(gè)制動(dòng)循環(huán)結(jié)束。
[0049]在現(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)主缸，包括活塞桿，在活塞桿上加工補(bǔ)償孔，在補(bǔ)償孔上依次設(shè)置金屬?gòu)椘推ね?，通過(guò)金屬?gòu)椘芊馑醒a(bǔ)償孔；在車輛行駛過(guò)程中制動(dòng)比較頻繁，這時(shí)油液對(duì)金屬?gòu)椘┘訅毫?，使得金屬?gòu)椘l繁的彎折變形；這樣就會(huì)導(dǎo)致其產(chǎn)生的間隙不均勻，油路開(kāi)啟不暢；長(zhǎng)時(shí)間頻繁的彎折變形，會(huì)導(dǎo)致金屬?gòu)椘瑩p壞，不僅無(wú)法密封補(bǔ)償孔，而且無(wú)法保護(hù)第一彈性件，使第一彈性件被液壓油擊穿等；更有甚者，在真空吸力的作用下，金屬?gòu)椘约暗谝粡椥约莆唬瑥陌惭b臺(tái)階上脫落，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)主缸失效；影響制動(dòng)系統(tǒng)整體的安全性。
[0050]本實(shí)用新型提供的活塞桿組件3，活塞桿組件3還包括活塞桿31 ;活塞桿31包括設(shè)置在活塞桿31前端的第一臺(tái)階311，以及依次套設(shè)在活塞桿31上的止擋件32和第一彈性件33 ;在第一臺(tái)階311上設(shè)有補(bǔ)償孔312，在第一臺(tái)階312上還設(shè)有連接補(bǔ)償孔312與缸體2的凹槽313 ;當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，進(jìn)油腔5內(nèi)的液壓油通過(guò)補(bǔ)償孔312流經(jīng)凹槽313進(jìn)入到制動(dòng)腔6中，液壓油在可以無(wú)阻礙的從進(jìn)油腔5進(jìn)入到制動(dòng)腔6 ;在這個(gè)過(guò)程中止擋件32不會(huì)發(fā)生彎折變形或者位移；且液壓油有特定的油路，這樣就不會(huì)產(chǎn)生由于止擋件32彎折變形所產(chǎn)生的間隙不均勻，油路開(kāi)啟不暢的現(xiàn)象；且由于止擋片32不會(huì)頻繁發(fā)生彎折變形，因此其不會(huì)很容易損壞，其使用壽命變長(zhǎng)了 ；同時(shí)，可以很好的保護(hù)第一彈性件33，不會(huì)使其被液壓油的壓力損壞，防止制動(dòng)主缸I因此而失效，大大提高其整體的安全性。本實(shí)用新型提供的活塞桿組件，在制動(dòng)時(shí)，其進(jìn)油和出油通暢；且安全性高；適用廣泛。
[0051]本實(shí)用新型還提供了一種制動(dòng)主缸，在制動(dòng)主缸內(nèi)設(shè)有活塞桿組件，所述活塞桿組件為本實(shí)用新型提供的活塞桿組件。采用本實(shí)用新型提供的制動(dòng)主缸，其安全性能可以得到大幅的提高，可以讓使用者更加放心的使用。
[0052]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞桿組件，其特征在于:其包括活塞桿；在所述活塞桿上設(shè)有第一臺(tái)階；在所述第一臺(tái)階上沿活塞桿軸向設(shè)有數(shù)個(gè)補(bǔ)償孔；所述活塞桿組件還包括依次套設(shè)在活塞桿上的止擋件、及第一彈性件；所述止擋件分別與所述第一臺(tái)階、第一彈性件接觸連接；在所述第一臺(tái)階與止擋件接觸的一側(cè)設(shè)有連通補(bǔ)償孔與第一臺(tái)階側(cè)面的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的活塞桿組件，其特征在于:所述活塞桿包括前端和后端，所述第一臺(tái)階設(shè)置在所述活塞桿的前端，在所述活塞桿的后端還設(shè)有第二臺(tái)階、以及與第二臺(tái)階接觸連接并套設(shè)在活塞桿上的第二彈性件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的活塞桿組件，其特征在于:在活塞桿上還設(shè)有用于固定止擋件和第一彈性件的卡位臺(tái)階；所述第一彈性件、止擋件套設(shè)在所述卡位臺(tái)階上，所述第一彈性件與所述卡位臺(tái)階過(guò)盈配合。
4.如權(quán)利要求1或2所述的活塞桿組件，其特征在于:所述補(bǔ)償孔中心對(duì)稱的設(shè)置在所述第一臺(tái)階上；所述凹槽的個(gè)數(shù)與所述補(bǔ)償孔個(gè)數(shù)相等。
5.如權(quán)利要求1或2所述的活塞桿組件，其特征在于:所述補(bǔ)償孔為圓形通孔。
6.如權(quán)利要求2所述的活塞桿組件，其特征在于:所述第一彈性件、第二彈性件均為碗狀，在所述第一彈性件、第二彈性件均設(shè)有環(huán)形彈性壁。
7.如權(quán)利要求1所述的活塞桿組件，其特征在于:所述止擋件為金屬?gòu)椘?br> 8.一種制動(dòng)主缸，其特征在于:其包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)部且可沿缸體軸向滑動(dòng)的活塞桿組件、以及設(shè)置在活塞桿組件下側(cè)且一端與缸體連接，另一端與活塞桿組件連接，并為活塞桿組件提供回復(fù)力的回復(fù)件；在所述缸體上設(shè)有進(jìn)油路和出油路；其中所述活塞桿組件為權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的活塞桿組件。
9.如權(quán)利要求8所述的制動(dòng)主缸，其特征在于:所述缸體內(nèi)形成有進(jìn)油腔和制動(dòng)腔，所述進(jìn)油腔位于所述活塞桿的第一臺(tái)階與第二臺(tái)階之間，所述制動(dòng)腔位于所述第一臺(tái)階的前端。
10.如權(quán)利要求9所述的制動(dòng)主缸，其特征在于:所述缸體上對(duì)應(yīng)進(jìn)油腔設(shè)有連接進(jìn)油腔的進(jìn)油路；所述缸體上對(duì)應(yīng)制動(dòng)腔分別設(shè)有第一出油路和用于將所述制動(dòng)腔內(nèi)的液壓油輸出的第二出油路。
11.如權(quán)利要求9所述的制動(dòng)主缸，其特征在于:所述制動(dòng)腔與進(jìn)油腔通過(guò)補(bǔ)償孔、凹槽相連通，所述止擋件、第一彈性件位于制動(dòng)腔中，所述第一彈性件在初始狀態(tài)與缸體過(guò)盈配合。
12.如權(quán)利要求8所述的制動(dòng)主缸，其特征在于:所述回復(fù)件為彈簧。
【文檔編號(hào)】B60T11/16GK203431151SQ201320450382
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】李俊榮, 郭強(qiáng) 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司