一種散熱水箱及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種散熱水箱及車輛，其中，散熱水箱包括：冷卻水管，具有一個進水口和一個出水口；位于所述冷卻水管內(nèi)的電加熱棒，用于給所述冷卻水管內(nèi)的水加熱；位于所述冷卻水管內(nèi)的溫度傳感器，用于檢測所述冷卻水管內(nèi)水的溫度；與所述電加熱棒和所述溫度傳感器分別通過線纜相連接的控制器，用于在所述溫度傳感器檢測到所述冷卻水管內(nèi)的水溫超過所設(shè)定的高溫閾值時控制所述電加熱棒停止加熱，在所述溫度傳感器檢測到所述冷卻水管內(nèi)的水溫低于所設(shè)定的低溫閾值時控制所述電加熱棒開始加熱。本實用新型的方案使得車輛散熱水箱內(nèi)的冷卻液時刻保持在一定的溫度范圍內(nèi)，即使車輛在嚴(yán)寒地帶也能隨時啟動，而不需要長時間的暖車，節(jié)省了大量的時間。
【專利說明】一種散熱水箱及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種散熱水箱及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，越來越多的人開始使用車輛出行?？墒牵囕v在嚴(yán)寒地區(qū)由于溫度過低，散熱水箱中的冷卻液流動性能降低，甚至凍結(jié)成一體，嚴(yán)重影響了車輛的啟動，有時甚至不能啟動車輛，啟動后也是需要加長時間暖車。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是散熱水箱中的冷卻液在嚴(yán)寒地區(qū)流動性過低，甚至凍結(jié)成一體。本實用新型提供了一種散熱水箱及車輛，可以使散熱水箱中的冷卻液在嚴(yán)寒地帶時仍具有一定的流動性，不妨礙車輛的啟動。
[0004]為了達(dá)到上述技術(shù)效果，本實用新型的實施例提供一種散熱水箱，包括:
[0005]冷卻水管，具有一個進水口和一個出水口 ；
[0006]位于所述冷卻水管內(nèi)的電加熱棒，用于給所述冷卻水管內(nèi)的水加熱；
[0007]位于所述冷卻水管內(nèi)的溫度傳感器，用于檢測所述冷卻水管內(nèi)水的溫度；
[0008]與所述電加熱棒和所述溫度傳感器分別通過線纜相連接的控制器，用于在所述溫度傳感器檢測到所述冷卻水管內(nèi)的水溫超過所設(shè)定的高溫閾值時控制所述電加熱棒停止加熱，在所述溫度傳感器檢測到所述冷卻水管內(nèi)的水溫低于所設(shè)定的低溫閾值時控制所述電加熱棒開始加熱。
[0009]上述的散熱水箱，其中，所述電加熱棒位于所述冷卻水管的出水口處。
[0010]上述的散熱水箱，其中，所述冷卻水管為往復(fù)回型的金屬管。
[0011]上述的散熱水箱，其中，還包括:
[0012]由多個金屬片組成的散熱片，且各金屬片水平均勻的布置于所述冷卻水管上，且相互平行、間距相等。
[0013]上述的散熱水箱，其中，所述散熱片與所述冷卻水管接觸連接。
[0014]本實用新型還提供了一種車輛，包括:上述的散熱水箱。
[0015]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]上述方案中，所提供的散熱水箱具有加熱功能，且可以控制散熱水箱中的冷卻液在一定的溫度范圍內(nèi)，保證了車輛在嚴(yán)寒地帶時仍然能夠正常啟動，節(jié)省了大量的暖車時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的散熱水箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的散熱水箱工作邏輯圖；
[0019]圖3為本實用新型的散熱水箱工作控制流程圖。[0020][附圖標(biāo)記說明]
[0021]1-冷卻水管，2-進水口，3-出水口，4-電加熱棒，5-溫度傳感器，6-散熱片?！揪唧w實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0023]本實用新型針對現(xiàn)有的車輛散熱水箱中的冷卻液在嚴(yán)寒地區(qū)流動性過低，甚至凍結(jié)成一體影響車輛啟動的問題，提供一種散熱水箱。如圖1所示，本實用新型實施例的散熱水箱包括:
[0024]冷卻水管1，具有一個進水口 2和一個出水口 3 ；
[0025]位于所述冷卻水管內(nèi)I的電加熱棒4，用于給所述冷卻水管I內(nèi)的水加熱；
[0026]位于所述冷卻水管內(nèi)I的溫度傳感器5，用于檢測所述冷卻水管I內(nèi)水的溫度；
[0027]與所述電加熱棒4和所述溫度傳感器5分別通過線纜相連接的控制器，用于在所述溫度傳感器5檢測到所述冷卻水管I內(nèi)的水溫超過所設(shè)定的高溫閾值時控制所述電加熱棒4停止加熱，在所述溫度傳感器5檢測到所述冷卻水管I內(nèi)的水溫低于所設(shè)定的低溫閾值時控制所述電加熱棒4開始加熱。
[0028]其中，所述電加熱棒4與所述溫度傳感器5均直接插入冷卻水管I的流動的冷卻水中。
[0029]下面具體說明散熱水箱的工作過程。
[0030]如圖2和圖3所示，散熱水箱中的溫度傳感器5 —直檢測冷卻水管I內(nèi)冷卻液的溫度，然后將信息傳遞給控制器。在冷卻液的溫度低于所設(shè)定的低溫閾值時，控制器便控制加熱棒4開始加熱，冷卻水管I內(nèi)冷卻液的溫度開始上升；在冷卻液的溫度高于所設(shè)定的高溫閾值時，控制器便控制加熱棒4停止加熱。這樣冷卻水管I內(nèi)的冷卻液便會一直保持在一定的溫度范圍內(nèi)，保證了車輛隨時可以啟動，不需要再進行暖車，節(jié)約了大量的時間。
[0031]為了方便對冷卻水管I內(nèi)冷卻液的加熱，如圖1所示，本實用新型實施例中所述電加熱棒4設(shè)置于所述冷卻水管I的出水口 3處。
[0032]為了節(jié)省安置空間和快速散熱，如圖1所示，本實用新型實施例中所述冷卻水管I為往復(fù)回型的金屬管。
[0033]為了進一步加快冷卻水管I的散熱速度，如圖1所示，本實用新型實施例中所述散熱水箱還包括:
[0034]由多個金屬片組成的散熱片6，且各金屬片水平均勻的布置于所述冷卻水管I上，且相互平行、間距相等。
[0035]為了增加固定強度和節(jié)省安置空間，如圖1所示，本實用新型實施例中所述散熱片6與所述冷卻水管I接觸連接。
[0036]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例還提供了一種車輛，包括:上述的散熱水箱。
[0037]本實用新型實施例的車輛通過安裝上述的散熱水箱，使得冷卻水管I內(nèi)冷卻液的溫度一直保持在一定的溫度范圍內(nèi)，保證了車輛在嚴(yán)寒地區(qū)時也可以隨時啟動，節(jié)省了暖車的時間。[0038]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種散熱水箱，其特征在于，包括: 冷卻水管，具有一個進水口和一個出水口 ； 位于所述冷卻水管內(nèi)的電加熱棒，用于給所述冷卻水管內(nèi)的水加熱； 位于所述冷卻水管內(nèi)的溫度傳感器，用于檢測所述冷卻水管內(nèi)水的溫度； 與所述電加熱棒和所述溫度傳感器分別通過線纜相連接的控制器，用于在所述溫度傳感器檢測到所述冷卻水管內(nèi)的水溫超過所設(shè)定的高溫閾值時控制所述電加熱棒停止加熱，在所述溫度傳感器檢測到所述冷卻水管內(nèi)的水溫低于所設(shè)定的低溫閾值時控制所述電加熱棒開始加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱水箱，其特征在于，所述電加熱棒位于所述冷卻水管的出水口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱水箱，其特征在于，所述冷卻水管為往復(fù)回型的金屬管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱水箱，其特征在于，所述散熱水箱還包括: 由多個金屬片組成的散熱片，且各金屬片水平均勻的布置于所述冷卻水管上，且相互平行、間距相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱水箱，其特征在于，所述散熱片與所述冷卻水管接觸連接。
6.—種車輛,其特征在于,包括:如上述權(quán)利要求1-5任一項所述的散熱水箱。
【文檔編號】B60K11/04GK203472515SQ201320463871
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】于鐵勇, 張凱, 吳東, 白怡 申請人:北京汽車研究總院有限公司